McLaren: Ferraril on pärast Barcelona uuendusi parim F1 šassii

Lewis Hamiltoni esitus Barcelonas, mis tähistas tema esimest võitu Ferrari jaoks, pani McLareni meeskonna juhi Andrea Stella järeldusele, et Scuderial on nüüd vormel-1 parim šassii.

Itaallane usub, et Barcelona Grand Prix andis “selgeid märke”, et SF-26 on nüüd kurvides kiireim auto, eriti keskmise kiirusega lõikudel, samas kui Mercedes säilitab üldise eelise tänu võimsamale jõuallikale.

Ferrari saabus Barcelonasse ruudustiku kõige ulatuslikuma uuenduspaketiga, mille keskmes oli esitiiva ja ninaosa muudetud koost, samuti põranda ulatuslik ümberkujundus. Pakett sisaldas ka muudatusi difuusoris ja külgmises keredes, mille eesmärk oli eraldada rohkem survejõudu, parandades samal ajal aerodünaamilist efektiivsust ja tasakaalu.

Hamilton suutis laupäeval kvalifitseeruda teiseks, kindlustades oma esimese stardi esireas Ferrari piloodina, enne kui alistas pühapäeval George Russelli juhitud Mercedese.

Kuigi jääb ebaselgeks, kas ta oleks saavutanud esikoha ilma virtuaalse turvaauto sekkumiseta, mis võimaldas tal viimase boksipeatuse ajal kaotada vähem aega kui rivaalid, soovitas Ferrari meeskonna juht Fred Vasseur, et Hamiltonil oleks siiski piisavalt tempot käes, et sellest hoolimata Mercedese piloote võita.

Stella usub, et Barcelona ringrada, mis on traditsiooniliselt üks selgemaid näitajaid auto suhtelise jõudluse kohta, pakkus piisavalt tõendeid, et järeldada, et Ferrari täiustatud masin on nüüd selle valdkonna tugevaim šassii.

“Ma arvan, et see võistlus annab meile väga selgeid viiteid,” ütles Stella pärast võistlust. “Ma arvan, et need näitajad on teatud mõttes kooskõlas sellega, mida me juba teadsime. Ma arvan, et need märgid näitavad, et Ferrari on hetkel parima šassiiga auto.

“Me näeme kesksektoris, eriti keskmise kiirusega kurvis, et Ferrari on kurvides kiireim, sirgetel mitte tingimata.”

Vahepeal on McLarenil veel tööd teha. Lando Norris saavutas Barcelonas kolmanda koha tänu Kimi Antonelli katkestamisele, kuid veetis suure osa võistlusest kaht Mercedese sõitjat jälitades.

“Näeme, et McLareni vaatenurgast oleme kiiretes kurvides konkurentsivõimelised,” märkis Stella. “Nagu 3., 9., 14. pööretel, kuid üldiselt on meil probleeme keskmise ja väikese kiirusega haardumisega.

“Väga selged märgid, nagu me juba teadsime, et me peame lisama autole aerodünaamilise iseloomuga haarduvust, seega lisama rehvidele koormust, ja siis peame parandama ka rehvidega suhtlemist, mis puudutab kvalifikatsiooni ettevalmistamist näiteks esimeses kurvis.

“Näeme, et sageli kaotame kvalifikatsioonis stardis aega, kuid siis sellistes tingimustes, võidusõidul, tahaksime rehvide lagunemist vähendada. Nii et tulemuslikkuse seisukohast on üsna selge päevakord. Peame lisama aerodünaamilise jõudluse, peame lisama lahendusi rehvide paremaks kasutamiseks.”

Lewis Hamilton, Ferrari, Lando Norris, McLaren

Foto autor: Michael Potts / LAT Images kaudu Getty Images

Stella loodab, et Ferrari püsib konkurentsivõimelisena kahe nädala pärast toimuval Austria Grand Prix’l, kuid usub siiski, et Mercedesel on šassii ja jõuallika jõudlust arvesse võttes tugevam üldine pakett.

“Austria on natuke teistsugune ringrada,” ütles ta. “Siin Barcelonas on stabiilsus ja pidurdamine ja kurvide läbimine väga olulised. Seal on see pigem selline, et pidurdatakse sirgjoonel ja siis lähed mõnesse kurvi väikese kiirusega. Seega on see natuke teistsugune ringrada kui siin, aga ma eeldan, et Ferrari on kurvides ikkagi kiireim auto.

„Mercedes ühes ringis on nii šassii kui ka jõuallika osas kokkuvõttes ilmselt parim auto.

“Meie eesmärk on järgmistel võistlustel oma autot edasi arendada, tuues kaasa mõningaid täiustusi, kuid samas oleme kindlad, et ka meie konkurentidel on mõned täiustused. Ausalt öeldes tahame vaadata enda rajarekordit, tahame olla kindlad, et võistluste kaupa me oma autot täiustame. Ja siis laseme tulemustel enda eest hoolitseda. Nii et suurim tähelepanu sellele, mida me praegu vajame, on auto sisemuse parandamine.”

Tahame teist kuulda!

– Autosport.com meeskond