Me kõik teame, et paddock armastab head vandenõuteooriat, kuid Red Bulli ja Racing Bullsi dünaamika ümber käivaid kuulujutte on sel hooajal võimatu ignoreerida. Kahe erineva garaaži töötamine sama hiiglasliku energiajoogi vihmavarju all on alati kulme kergitanud, kuid McLareni meeskonnajuht Andrea Stella ütleb lõpuks vaikse osa valjusti.
Uuel trükimeedia seansil (via Rindkere ülevaade), kinnitas Stella, et McLaren on tõepoolest olukorda eskaleerinud, saates FIA-le ametlikult kirja, et käsitleda käimasolevaid elektrivõrkude liitusid.
Filtreerimata kopli poliitika
Kerime tagasi ja vaatame laiemat pilti. Praegusel vormel 1 ajastul, mida tugevalt kontrollivad jõhkrad kululimiidid ja väga ranged aerodünaamiliste katsete piirid, on lünkade leidmine põhimõtteliselt mängu nimi. Rivaalitsevad meeskonnad on üha enam pettunud, et emaettevõtte jagamine võib teoreetiliselt tekitada teadus- ja arendustegevuses halle alasid. Stella ei hoia end sellel rindel tagasi, heites kinda, mida tegelikult tähendab olla 2026. aastal vabakutseline ehitaja.
teadaanne
“Ma nimetaksin seda teemat “meeskonna sõltumatuseks”. Nagu kiri, mis kasutab näiteid, räägib kiri sellest, et meie arvates peaks vormel 1 olema sõltumatute konstruktorite vaheline võistlus,” ütles Stella. Rindkere ülevaade. “Ja kui teil on kaasomand, on väga raske öelda, et teil on tõeline ja täielik sõltumatus ehitajatest.”
Ta märkis ka, et ettevõtte crossover ei pea isegi olema massiline organiseeritud andmeleke, et olla problemaatiline. Mõnikord võib kõige väärtuslikumaid aerodünaamilisi saladusi jagada täiesti juhuslikult.
“Ma arvan, et see on sisuliselt põhimõte, mida me tahaksime ellu viia,” jätkas Stella. “Siis laiendame tõsiasja, et need piirangud, mida me praegu meeskondade täielikus sõltumatuses näeme, avalduvad mõnikord ka sportlikust vaatenurgast. See võib avalduda seetõttu, et möödaminnes võib kohvikus tekkida vestlusi inseneride vahel, kes võivad kuuluda samasse gruppi, lihtsalt möödaminnes.”
Red Bull Miami GP punane vaip
Peavalu ulatub palju kaugemale kui tehases plaanide ja kofeiini jagamine; see valgub päris asfaldile. Kui meenutada selle aasta alguses Miami Grand Prix’l toimunud draamat, rääkis Mercedese boss Toto Wolff uskumatult nn lihtsast läbimisest. Sisuliselt süüdistas Wolff Racing Bullsi sõitjat Liam Lawsonit punase vaiba veeremises ja suutmatuses end kaitsta, kui Max Verstappen vanemasse autosse sõitis.
teadaanne
Kui teil on selliseid olukordi, kus rivaalitsevate tiimide ülemused süüdistavad aktiivselt autojuhti oma ettevõtte õe-venna eest kõrvale jätmises, purustab see täielikult illusiooni, et me jälgime raevukalt sõltumatute meeskondade võrku. Stella peab seda rahalist ja infrastruktuurilist varustust spordi reeglistiku tohutuks punaseks lipuks.
“Ja siis võib olla teisi võimalusi,” selgitas Stella. “Samuti, kui mõelda ühiskasutuses olevate rajatiste ja infrastruktuuri kasutamisele, siis kuidas see tegelikult finantsmäärustega kokku sobib? Seega on küsimärke.”
Harutage võrk lahti
Stella meediaseansi vürtsikas osa seisneb selles, et McLaren ei karju siin lihtsalt tühjusesse. Tundub, et tippjuhtide seas valitseb kasvav üksmeel, et sport peab maja puhtaks tegema.
teadaanne
“Ma arvan, et kõik on põhimõttes ühel meelel, filosoofiliselt. Meie jaoks on see pigem nende küsimärkide laiendamine,” märkis Stella. “Ja ausalt, see, mida ma olen näinud, lugedes, mida teised meeskonnad on öelnud, ja isegi vestlustes F1 komisjonis, on mul olnud väga hea meel, et kõik nõustuvad sõltumatuse põhimõtte ja filosoofiaga.”
LUSAIL CITY, QATAR – 6. OKTOOBER: Williamsi tiimipealik James Vowles, McLareni tiimipealik Andrea Stella, Ferrari tiimipealik Frederic Vasseur ja AlphaTauri tiimipealik Peter Bayer osalevad Qatar F1 Grand Prix 6. oktoobril 2023. oktoobril Lusaili rahvusvahelisel ringrajal toimuval treeningul meeskonnajuhtide pressikonverentsil. (Foto: Clive Mason/Getty Images) // Getty Images / Red Bull Content Pool // SI202310061430 // Ainult toimetuslik kasutus //
Suureks probleemiks on muidugi nuputamine, kuidas seda veebi lahti harutada. Kogu kaasaegne võrk toetub tarnitavate osade, nagu jõuallikad, käigukastid ja tagavedrustused, osas juba suuresti üksteisele. Haas usaldab Ferrarit, Williams töötab Mercedesega ja Red Bulli topelttegevuse lahtiharutamine oleks logistiline õudusunenägu. Stella tunnistab täielikult, et nende meeskondade eraldamine on uskumatult keeruline.
“Ja see on rohkem selles, kuidas me seda reaalses maailmas saavutame, läbides juba olemasolevate partnerluste komplikatsioone ja keerukust,” tunnistas Stella. “Me teame, et see pole lihtne lahendus. Teame, et see on keeruline. Kuid meie jaoks on oluline, et see jääks päevakorda ja mis juhtub praeguse olukorra parandamiseks.”
teadaanne
Selle tehnilise takerdumise taseme jaoks pole üleöö parandust. Kuid hoides seda kirja kindlalt FIA laual, tagab Stella, et satelliitmeeskonna lünk ei pühiks F1 edasiliikumisel vaiba alla.
Credit Post By: