Täiesti uus ja tühi musta asfaltteibi riba, eriti jalgratturitele. Kõlab nagu utoopia, kas pole? Üks selline näide on ilmunud minu elukohast Surreys Lõuna-Inglismaal, mis ühendab ühte linna teise. Vedas, võite arvata. Ainult et ma pole päris kindel.
Üleeile autoga mööda sõites avanes mulle läbisõiduvaade asjadest, mis panevad inimesi kohalikes kogukonnarühmades nii palju treenima: uus armas rada, eriti jalgratturitele (see on perspektiiv, aga tegelikult on see jagatud tee), mille maksumuseks olid lõputud liiklusummikud ajutiste fooride juures ja teetööd ning lõpuks üle 5 miljoni naela. Mis veelgi hullem, viimane õlekõrs, mis juhi vaatevinklist hambaid krigistab, on see, et mõned jalgratturid otsustavad kasutada teed, mis on tegelikult raja mahutamiseks kitsendatud.
Kuid ratturi arvamus on vaid üks rattaraja mündi pool ja nagu kurb sageli, on jalgratturi oma hoopis teistsugune. Kusagil nende kahe keskel asuvad kõik probleemid, mis Ühendkuningriigis jalgratturite ja juhtide vahel jätkuvalt kerkivad, isegi kui ehitatakse spetsiaalset infrastruktuuri.
Jalgratturi vaatevinklist vaadatuna on sellel lähedal asuval uuel rajal (ja nii paljudel teistel sarnastel, kindlasti on üks lähedal ka) paar päris suurt viga. Ühest küljest ei ole pind, vaatamata sellele, et see on täiesti uus, sile. Näiteks kiirusega 15 miili tunnis läbides tundub see laineline, nagu märg liiv mõõna ajal. Mööda sõites te seda ei teaks ja kui lähete lastega mägirattaga 10 km/h matkale, siis tõenäoliselt ei teaks te seda ka. Maanteerattal pole see siiski andestamatu, kuid see on palju vähem meeldiv kui selle kõrval olev kena sileda kattega tee.
Võib-olla veelgi murettekitavam on see, et see rada on kõik puude all (oleme ju Surreys) ja mõne nädala jooksul pärast ehitamist on see prügist, seejärel okstest ja isegi okstest limane. Ja niipalju kui ma aru saan, pole keegi seda koristamas. Milline on see kuue kuu pärast? Jällegi on sellel maastikurattaga sõitmine hea, kui olete harude vahel läbirääkinud, kuid see pole maanteeratta territoorium.
On ka teisi vigu, millega me kõik tuttavad: juhid peavad näiteks igal kõrvalteel teed andma. Ja sinna pole nii lihtne pääseda: see rada kulgeb tiheda liiklusega maantee ääres ja kui lähete teisele poole, peate selle ületama. Lisaks kõigele sellele, nagu paljud teised, on see kahesuunaline jalgrattatee, mida jagatakse jalakäijatega. Mis võib valesti minna?
Arvestades minu ulatuslikku oigamist tee üle (vabandust), võib üllatusena saada teada, et teevalikut ei saa kuidagi valida. Ja selle põhjuseks on veel üks süüdistus: juba selle olemasolu on suurendanud pingeid kohapeal nii kaugele, et ma tunneksin end nüüd liiga haavatavana, valides selgelt mugavama ja tõhusama teevaliku, mis oli varem üsna ohutu, vähemalt täiskasvanud jalgratturite jaoks.
Need pinged kanduvad üle kohalike kogukonna foorumitesse, kus valdavalt negatiivsed seisukohad ulatuvad väsinud “see on raha raiskamine”, “ratturid ei peaks kurtma, kui nad teed kasutavad ja autolt löögi jäävad” ja hästi sissetallatud, “nad ei maksa teemaksu, nii et neil pole õigust olla”. See, mis sai alguse aktiivse reisimise soodustamiseks ja pingete vähendamiseks kahte tüüpi liiklejate vahel, on nüüdseks kaasa toonud nendevahelise hõõrdumise tipptaseme.
Pole isegi nii, et neid asju loob reede pärastlõunal tagapubist meeskond ilma investeeringuteta. See rada ja paljud sarnased olid kohalike rattagruppidega konsulteerides kavandatud pika aja peale. On selge, et olemasoleva infrastruktuuri ümber “täiusliku” jalgrattaraja loomine on äärmiselt keeruline. Nagu käesoleval juhul, tehakse sageli kompromisse.
Meie kohalik tee võib pärast valmimist tuua tohutult kasu, võimaldades noortel peredel ja jalgrattaga pendelränduritel rattaga ohutult järgmisse linna sõita. Kuid kiiremad maanteesõitjad, kes otsustavad selliseid radu mitte kasutada, on kindlasti suuremas ohus kui enne, kui need olid olemas, ja see pole õige.
Vastavalt Ühendkuningriigi maanteeseadustikule peavad nõukogud tagama, et nendel radadel oleks maanteerataste jaoks ette nähtud pinnad ja et neid ka sellisena hoitakse, või peavad need olema palju nähtavamad, kaitstes jalakäijate õigust teed mitte kasutada.
Samuti ei tohiks me pidada jagamata, ainult jalgrattateid võimatuks unistuseks. Nii jalgratturi kui ka jalakäija vaatenurgast on see kindlasti ideaalne ja sellised projektid nagu Cycling Superhighway Londonis – rääkimata utoopiast Põhjamerel Hollandis – on näidanud selle teostatavust.
Me jätkame survet. Ühel päeval võime sinna jõuda, kuid praegu tundub, et Ühendkuningriigi täiuslik jalgrattatee on endiselt võitlus.
Credit Post By: