Sergio Pérez on mõtisklenud penaltist, mis röövis temalt punkti Monaco Grand Prix’l, mis oleks olnud Cadillaci esimene F1-s.
Kuuekordne grand prix võitja sai Monte Carlos maanteel 10. koha, kuid tema pärastlõuna teine karistus – 10-sekundiline karistus – kukutas ta ruudulipu juures 15. kohale, kusjuures Fernando Alonso pärandas Aston Martini kampaania esimese punkti.
See muutis F1 kahe tagumise kaubamärgi meeskonna käekäiku, muutes selle Perezi ja uue Ameerika meeskonna jaoks veelgi kibedamaks tabletiks.
“Mul olid veidi segased emotsioonid,” ütles 36-aastane mees meediaväljaannetele, sealhulgas Võidusõiduuudised365Barcelona-Catalunya Grand Prix ees.
“Ilmselt oli see tõesti suurepärane võistlus kõigega, mis juhtus, kõigega, mis selle võistluse ajal meie ette tuli, meil oli kõik probleemid, mida võite ette kujutada.
“Ja siis sõit andis meile võimaluse, millest haarasime kahe käega kinni ja kahjuks sain lõpus karistuse, mis tegi asja veidi vähem magusaks.”
Vastutuse võtmine
Mehhiklasest sõitjat karistati kahel korral stardis positsioonist välja jäämise eest, nii esmase stardi kui ka punalipujärgse taasstarti eest.
Esimene viga oli kõige silmatorkavam ja ta teenis läbisõidukaristuse pärast seda, kui ta rivistus Gabriel Bortoleto vabastatud ruudustikule P16, mitte oma teenitud P18 positsioonile, mis oli tema suurepärase stardi eest Vürstiriigis.
Kuid teine, kuigi vähem tõsine, oli lõpuks palju kulukam viga.
“Ma arvan, et esimene on midagi, mida saame ka suhtlusega puhastada,” lisas Perez, enne kui täpsustas, kuidas teine karistus kindlustati, sest tema parem esirehv oli väljaspool ruudustiku kasti.
“Kuid ilmselgelt võtan vastutuse ja samal ajal, kui sõidate mõlemad piiril sõitjana, on mul olnud head stardid, sest maksimeerin iga sentimeetri, püüan hoida oma rehvid võimalikult kuumad, mis tähendab, et teen läbipõlemise nii lähedal kui võimalik. [grid] kasti, nii et panin kõik igale tollile ja servale ning käisin sellest natuke läbi.
“Kuid päeva lõpuks, kuhu ma auto panin, polnud meil selleks tempot, nii et positiivset on veel palju võtta.”
Perezi MAC-26 startis süvendi sirge varjutatud osast, kus puukate muudab juhtide jaoks raskeks oma võrgukastide nägemise.
“Ma arvan, et see oli natuke kõike, sest ma olin varjus,” selgitas ta. “Isegi kui nad proovisid CCTV kaameraga näha, ei saanud nad seda näha, sest seal on vari – selle kohal on puu, nii et natuke varju oli.
“Nii et ma olin lihtsalt liiga äärel, üritasin võimalikult kuumade rehvidega kohale jõuda ja seetõttu oma läbipõlemised võimalikult hiljaks teha ja see polnud mulle nii selge.”
Credit Post By: Samuel Coop