Newey kvaliteet, mis paneb sind Aston Martinisse uskuma

2026. aasta F1 hooaja alguses „halvima üllatuse“ auhinnale konkurentsi ei anta, sest Aston Martin on vaatamata Adrian Newey meeskonnaga liitumise ja selle uude ajastusse viimise ümber käivale reklaamile pärast seitset konstruktorite meistrivõistluste vooru teisel kohal.

Ühe punktiga edestab see vaid Cadillacit, täiesti uut projekti, millega loodeti esimesel hooajal vaeva näha.

Aston Martini tulemused on hooajaeelsetest ootustest kaugel. Kuna eelmisel kevadel tuli pardale mitu kõrgetasemelist lepingut, Silverstone’i uued rajatised ja eriti Adrian Newey, pidi meeskond olema edutamise teel. AMR26 on aga selgelt üks ruudustiku aeglasemaid autosid.

Kuigi on raske kindlaks teha, kas tänavused võitlused on tingitud lihtsalt Honda suutmatusest pakkuda konkurentsivõimelist mootorit, on võimatu hinnata, kas Newey juhitud tehniline meeskond jagab vähemalt osa vastutust hooaja pettumust valmistava alguse eest.

Barcelonas viimasena kvalifitseerunud Fernando Alonso ütles, et ta ei olnud nendest tulemustest üllatunud, kuna Aston Martinil on F1 “halvim auto ja halvim mootor”.

Aston Martini usaldus Newey vastu näib aga meeskonna saadiku Pedro de la Rosa sõnul muutumatut.

Endine hispaanlasest sõitja kihutas Newey disainitud autodes osa inseneri pikast ametiajast McLarenis 2000. aastate keskel. Ta on endiselt veendunud, et põhiomadused, mis aitasid tema endisel (ja nüüdsel) meeskonnakaaslasel võita mitu tiitlit mitte ainult McLareni, vaid ka Williamsi ja Red Bulliga, jäävad muutumatuks.

“Ainus erinevus on tegelikult see, et ma kahjuks enam nende autodega ei sõida,” vastas ta küsimusele, kas ta näeb Neweys mingeid muutusi. “Aga ma ei näe Adrianis mingit vahet. Ta teeb kõvasti tööd. Tema tööeetika on silmapaistev.”

De la Rosa arvates on Newey edu üks peamisi komponente tema võime muuta juhi tagasiside auto jaoks lahendusteks. Ja selles mõttes on see hispaanlase sõnul endiselt konkurentsitu.

“Ta on üks neist inseneridest, kes kuulab juhti alati rohkem kui keegi, kellega olen kunagi koos töötanud, mida on väga tore näha endise juhina, sest tänapäeval, selles kaasaegses maailmas, kus andmeid võetakse, räägite mõnikord inseneriga ja nad vaatavad teie ekraani, nad vaatavad teie nägu ega tea, kas andmed on õiged või teie.

“Adrianiga kirjutab ta teie kommentaare lihtsalt vihikusse. Mäletan näiteks 2005. aasta Austraalias, kui sõitsin kolmanda autoga – mäletate, kui meil oli vabatreeningul kolmas auto? – tegin paar ringi ja ta küsis minult vaid ühe küsimuse.

“Ta ütles: “Miks sa ei võiks 1. kurvis kiiremini sõita?” Ja ma ütlesin: “Noh, ma lähen 1. pöördesse, keeran rooli ja auto lülitub lihtsalt välja, nii et ma ei saa kiiremini sõita.” Ja ta ütles: “Näita mulle, kui palju sa sõidad selles kurvis, tipus.” Ja see meeldis mulle enam-vähem kätega. Ja ta ütles: “Olgu, see on kuus kraadi.” Ja ta ütles: “Tuuletunnelis ei saa me minna üle kuue kraadi, sest kui me läheme üle kuue kraadi, ei saa me autot pöörata ja tekitada seda sammu ja pöörlemist.” Nii et ta ütles: “Aga mul on mõned ideed.”

Fernando Alonso, Aston Martin ja Pedro de la Rosa

Foto autor: Mark Sutton

“Ta kirjutas, vasaku käega ja siis tuli järgmisel võistlusel tagasi, ta oli esitiival muudatusi teinud ja auto oli roolile palju vähem tundlik. Ja see on Adrian, kes lihtsalt kuulab juhti. Ja mis teeb ta eriliseks, on see, et ta tõesti teeb.”

“Igatahes on väga tore teda meeskonnas näha. Ta on suurepärane juht ja keegi, kes inspireerib meid kõiki ja nii paljusid noori insenere, kes on Aston Martiniga liitunud.”

Hoolimata hooaja algusest ei järgi Aston Martin 2026. aasta trendi tuua aasta jooksul mitu värskendust. Selle asemel keskendub ta oma jõupingutused suure uue paketi tarnimisele Spas, samal ajal kui Honda jätkab tööd oma jõuallika täiustamiseks.

“Me töötame selle kõige kallal,” rõhutas Alonso Barcelonas, “ja loodame, et hooaja teisel poolel saame inimestele rõõmustada.”

Tahame teist kuulda!

– Autosport.com meeskond