Vormel 1 esimese täiendava arendus- ja täiendusvõimaluste (ADUO) perioodi käsitlemine, mis hõlmab võistlusi kuni Kanada Grand Prix’ni, domineerib jätkuvalt paddockis toimuvates aruteludes. FIA teavitas Monacos tulemustest kõiki tootjaid, kuid avalik teade on veel ootel.
Seda seetõttu, et Red Bull-Ford pole esialgse tulemusega väga rahul ja palus FIA-l teha täiendavaid kontrolle. See protsess on peamiselt faktikontroll tagamaks, et kõik kasutatavad andurid ja andmepunktid on õiged.
Tegelik probleem näib olevat sügavam, peamiselt selles, kuidas ADUO süsteem on kavandatud. Meetmed põhinevad ainult sisepõlemismootoril, samas kui tootjate ADUO kvalifitseerumisel saadaolevad arendusvõimalused laienevad palju kaugemale. Kiipe saab kasutada ka selliste komponentide jaoks nagu aku ja MGU-K.
See pole aga Red Bulli peamine mure, nagu meeskonnaboss Laurent Mekies Autospordi küsimuse peale täpsustas.
“Ei, ei, me oleme täiesti nõus tõsiasjaga, et reeglid ütlevad, et proovige ainult hinnata ICE võimsuse nokitsemise järjekorda. Oleme sellega täiesti nõus. Oleme sellega kõik nõus ja me ei arva, et see on probleem,” sõnas Red Bulli meeskonnajuht pärast Barcelona Grand Prix’d.
Kui Mekies ütleb, et kõik nõustusid, viitab prantslane 2025. aasta kevadel peetud aruteludele. FIA üheistmeliste autode direktor Nikolas Tombazis on selgitanud, et ta oleks olnud valmis muutma parameetreid veidi keerulisemaks, kuid kõik meeskonnad ja tootjad nõustusid mõõtma võimalikult lihtsate mõõtmistega, mis tähendab, et vaadatakse lihtsalt ICE võimsust.
Jälgige tulemusi “täiuslikult” kooskõlas ICE võimsustundlikkusega
Laurent Mekies sooviks ADUO teemal “sügavamat vestlust”.
Foto autor: Erik Junius
Red Bull soovib eelkõige paremini mõista andmeid, millele FIA selle esialgse edetabeli koostas, kusjuures Red Bull on tipus, Mercedes saab ühe võimaluse uuendada ning Ferrari, Audi ja Honda saavad kumbki kaks.
“Kindlasti tahaksime sügavamat vestlust pidada, sest me ei näe ühtegi näidist andmetest, mis näitaksid, et meil oleks Mercedeses oma sõprade ees eelis,” lisas Mekies.
Kui FIA tulemused jäävad muutumatuks, võib Red Bull sattuda raskesse olukorda. Mercedes võib teoreetiliselt otsustada, et ei kasuta oma märki enne eelseisvaid ADUO hindamisi või kasutab seda jõuallika elektrilisel küljel, mis võib hoida Red Bulli edetabeli tipus ja seda tõhusalt kontrollida.
Mekies on sellest võimalusest teadlik, seega soovib ta enne kaugeleulatuvate tagajärgedega lõpliku otsuse tegemist veenduda, et FIA andmed on õiged.
“Teil peaks olema äärmine kindlus selles, kuidas hindate ICE nokkimisjärjekorda, et teil oleks piisav enesekindlus, et anda see domineerivale meeskonnale, mitte meeskonnale, kes jälitab domineerivat meeskonda,” jätkas Mekies.
“Eriti siis, kui teil on suhtelisi jõudluse variatsioone rööbastee kujundusest raja paigutuseni, mis on täiesti kooskõlas ICE võimsustundlikkusega.”
Max Verstappen, Red Bull Racing, George Russell, Mercedes
Foto autor: Simon Galloway / LAT Images kaudu Getty Images
Red Bull rõhutab, et tema enda hinnang näib ühtivat raja tulemustega.
“Sa lähed Kanadasse, kõrge tundlikkus ICE võimsuse suhtes, me kvalifitseerusime kuuendaks. Lähete Monacosse, madala tundlikkusega ICE võimsusele, me kvalifitseerusime poolusest peaaegu 0,04. Lähete Barcelonasse, jälle kõrge tundlikkus ICE võimsuse suhtes, kvalifitseerute jälle kuuendaks.
“Me ei näe ainsatki andmete näidist, kus me hindaksime end konkurentidest paremaks, rääkimata nende pidevast paremast toimimisest.”
Tahame teist kuulda!
Andke meile teada, mida soovite meilt tulevikus näha.
Osalege meie küsitluses
– Autosport.com meeskond
Credit Post By: