Monaco Grand Prix korrapidajad on Charles Leclercile andnud ametliku hoiatuse pärast Liam Lawsoni takistamist FP1 ajal.
Monaco piloot saavutas esimese vabatreeningu oma jumaldava kodupubliku ees, kuid tõmmati nädalavahetusel Monte Carlos teist korda marssalite ette.
Pärast neljapäevasele FIA sõitjate pressikonverentsile hilja saabumist sai kaheksakordne GP-võitja tingimisi 5000-eurose trahvi koos Lando Norrisega, kes samuti tunnistati süüdi reeglite rikkumises.
Arvati, et Ferrari piloot blokeeris Racing Bullsi auto 18. kurvis, kui sessiooni oli jäänud veidi üle 10 minuti, kuid Ferrari piloot pääses Vürstiriigis oma teise üleastumise eest karistusest.
Stjuuardid selgitasid oma põhjendusi motospordi juhtorgani ametlikus otsustusdokumendis, paljastades, et Leclerci ja tema võistlusinseneri Bryan Bozzi vahel oli arusaamatus.
“Kohandajad kuulasid ära auto 16 juhi (Charles Leclerc), auto 30 juhi (Liam Lawson), meeskonna esindajate ja vaatasid üle positsioneerimis-/klassifikatsioonisüsteemi andmed, video, meeskonnaraadio ja autosisesed videotõendid,” kinnitatakse dokumendis.
“Kui auto 30 lähenes autole 16, andis meeskond 16. auto juhile Bearmanile 3 sekundit, Lawsonile 5 sekundit.” See oli täpne väide.
“Kuid 16. auto juht eeldas põhjendatult, et Bearmani ja Lawsoni vahel oli 5-sekundiline vahe, kuigi tegelikult oli vahe vaid 2-sekundiline.
„See arusaamatus põhjustas lõpuks tarbetu takistuse.
“Meeskond leppis kokku, et vaatab üle oma sideprotokollid, et minimeerida arusaamatuste ohtu.”
Samamoodi sai ametliku hoiatuse Oscar Piastri blokeerimise eest Arvid Lindblad.
Lindblad Piastris
Samamoodi sai Arvid Lindblad ametliku hoiatuse Oscar Piastri blokeerimise eest FP1 ajal.
Racing Bullsi piloot jäi 12. kurvis McLareni teele, austraallane oli selgelt ärevil Monaco ringraja ühes kiireimas kurvis peaaegu möödalaskmisest.
FIA ametlik otsus kinnitas: “Meeskond hoiatas auto 41 juhti, kui auto 81 oli 4,5 sekundi kaugusel, kuid teatas ka varem, et auto 81 juht katkestas oma ringi.
“See ei olnud nii ja oli meeskonna inseneri vale tõlgendus. Auto 41 juht väitis, et ta teadis, et auto 81 oli 4,5 sekundi sees, kuna tema meeskond oli talle varem öelnud, et auto 81 juht katkestas ringi, ta ei olnud oma lähenemise suhtes nii tähelepanelik, kui oleks pidanud olema.
“Volinikud peavad seda mõistlikuks kergendavaks asjaoluks, kuid pange tähele, et sarnased väärtõlgendused võivad tulevikus pärast seda hoiatust peaaegu kindlasti kaasa tuua karmimad karistused.”
Credit Post By: Samuel Coop