Audi boss Mattia Binotto pakkus välja uue “unikaalse süsteemi”, et muuta FIA ADUO süsteemi, et see kajastaks kehtivaid šassii tehnilisi eeskirju.
F1 ootab endiselt ametlikku teadet oma juhtorganilt selle kohta, millised jõuallikate tootjad saavad täiendavaid arendus- ja täiendusvõimalusi, millega neil lubati uuendada heakskiidetud jõuallikate konstruktsioone.
Süsteemi haldab praegu FIA, mõõtes kõigi viie PUM-i sisepõlemismootorite jõudlust, kusjuures ADUO antakse neljale, mida peetakse võrdlusaluseks.
ADUO võeti hiljuti kasutusele 2026. aasta hooajaks, kuid Audi boss Binotto usub, et mootori jõudluse mõõtmiseks on võimalik luua uus viis, kasutades šassii jaoks juba olemasolevat alust.
Alates 2021. aastast saavad meeskonnad tuuletunneli ja CFD aega sooritusskaala alusel, kusjuures valitsevad konstruktorite meistrid saavad vähem ja viimasele kohale jäänud meeskond rohkem.
Seda kohandatakse kogu hooaja jooksul, et kajastada meistrivõistluste edetabelit ja Binotto teeb ettepaneku kasutada sarnast ideed jõuallikate puhul, et aidata kaasa nende arengule, kes on võrdluspakkuja taga.
“Meil on autos korralikud andurid deltavõimsuse mõõtmiseks. Nii et ADUO põhimõte on selline [being] delta kilovattide põhjal, kas õige lähenemine? Me saame arutada,” ütles Binotto meediale, sealhulgas Võidusõiduuudised365.
“Samuti on šassii jaoks olemas ADUO, mida nimetatakse erinevalt, aga tegelikult, kui jääd kvalifikatsioonist maha, on sul rohkem võimalusi tuuletunneli ajas ja nii edasi ning see on viis, kuidas meeskonnad teatud mõttes lähenevad.
“Kui me nüüd räägime jõuallika eeskirjadest, siis kuidas oleks olnud võimalik seda hinnata? Nad otsustasid puhtalt kilovattide kasuks. Kas see on õige viis? Võime seda uuesti arutada.
“Nii et võib-olla peaksime tegema midagi väga sarnast šassiile, mille aluseks on eelmiste hooaegade klassifikatsioon, sest kui lähenemise eesmärk on tihedam väli, siis võib-olla on see kõige lihtsam ja teil oleks šassii ja jõuallikate vahel ühtne süsteemne raamistik.
“Nii et parimatel tiimidel pole eelist, aeglasematel tiimidel või aeglasematel tootjatel rohkem võimalusi.
“Kuid nii on määrus täna kirjutatud ja ma arvan, et me peame FIA-d täielikult usaldama.
“Olen kindel, et FIA on andnud õige hinnangu. Mida peaksime tulevikus tegema? Kas peaksime panema paika teistsuguse edetabeli? Võib-olla.”
Credit Post By: Jake Nichol