Vormel 1 reisib ümber maailma ja kiire tempoga tegevust oma telepublikule pakkumine on spordi edu jaoks ülioluline.
Erinevalt enamikust teistest spordialadest juhib vormel 1 oma ülekandekanalit, edastades video ülemaailmsele telepublikule ning suurem osa tööst tehakse Londoni kaguosas asuvas maalinnas Biggin Hillis, mis kunagi oli kuninglike õhujõudude baas.
See on üks raskemini ülekantavaid spordialasid.
“Vormel 1 seisneb selles, et asjad juhtuvad suurel osal rajast väga kiiresti,” ütles ringhäälingu, digi- ja meediadirektor Dean Locke aprillis ringreisil selle rajatistes. “Kahe meeskonna, ühe palli, väikese väljaku asemel on meil massiivne väljak. Ja 22 “palli” läbivad kõik, luues oma lugu.”
Vormel 1-l on mobiiltelevisioon, mis sõidab igale Grand Prix’le, kuid töötab koos Biggin Hilli meedia- ja tehnoloogiakeskuse juhtimiskeskusega. Ligikaudu 150 tehnikut paiknevad Biggin Hilli keskosas hämarates ruumides, millest igaühel on arvukalt kosmosestardilaadseid ekraane, kelle ülesandeks on valida videoid, valmistada ette kordusi, luua graafikat ja võtta juhtidelt raadiosõnumeid.
Locke ütles, et potentsiaalseid vooge on umbes 150, millest umbes 100 tuleb igas autos olevast neljast või enamast kaamerast. Meeskond töötab neli päeva Grands Prix’l ja hõlmab ka vormel 1 tugivõistlusi, nagu vormel 2, ning muid nädalavahetuse tegevusi, nagu pressikonverentsid ja meelelahutusüritused. Esineb kõrgsurvehetki, nagu kvalifikatsiooni lõpp ja Grand Prix enda algus.
“Neid on väga raske juhtida, kui nad seda üritavad, 200 miili tunnis,” ütles Locke. “Aga te usaldate neid. Ja me kasutame väga kogenud motospordikaamera operaatoreid, kes on seda juba pikka aega üle maailma teinud.”
Teised saatemeeskonna liikmed jälgivad tegevust mujal väljal, et näidata teisi sündmusi juhtautode taga. Teiste sündmuste kuvamiseks sobiva ruumi leidmine võib olla keeruline, ütles Locke.
“Meie jaoks pole see nii lihtne, nagu Wimbledon või midagi, kus nad maha istuvad,” ütles Locke ja tegevuses on paus.
Vormel 1 on arendanud ka oma võimet näidata eraldi nurgasöötu korduste või kurvi korduste ajal, kui võistlus jätkub.
Toimetuse direktor, pardal olev direktor ja taasesitus koordineerivad sageli reaalajas, ütles ringhäälingu tegevdirektor Phil Rorke. Ja nad kõik ütlevad: “Mul on kõigi aegade parim vaatenurk,” lisas ta. “Dean võib tulla ja öelda: “Ei, sa saad teha ainult ühte.” Nii et meil on selline pidev kitsendus selles osas, kuidas me lugu näitame, kuidas me seda ühe nurga alt näitame, et inimesed saaksid sellest kodus aru.
Selle loo edastamine on endiselt üks suurimaid väljakutseid. Enne kvalifikatsiooni seansse peab tootmismeeskond strateegiakoosoleku, et hinnata, milliseid sõitjaid kriitilistel hetkedel järgida. Võistluse ajal võib see muutuda ja meeskond peab kiiresti välja mõtlema, milliseid lahinguid otseülekandena voogesitada, võttes arvesse, kuidas mitu sündmust samaaegselt mängivad ja kuidas loo jutustamiseks graafikat kasutada.
“Fännid armastavad rehvistrateegiat, nad armastavad kõike seda, ” ütles Locke. “Siis on meil selline uuemat tüüpi fänn, kes tahab meelelahutust saada, tahab teada, mis keerulisel võistlusel toimub.” Nii et graafikameeskond püüab rääkida keerulisi lugusid, “aga ka mitte teha seda liiga lihtsaks kõige nõudlikumatele fännidele,” lisas ta.
See on usaldus nende ekraanil kuvatava graafika vastu, eriti ekraani vasakus servas asuvas ajastustornis, mis näitab juhtide asukohta ja ajavahesid. Locke on kõige aktiivsem siis, kui tal esineb tõrkeid.
Aeg nõuab, et ta oleks alati kohal, ja kui see torn kukub, “heliseb mu telefon, heliseb raadio ja see on välja lülitatud ainult umbes 12 sekundit.”
Aeg-ajalt tuleb ka mujal ette tagasilööke. Seal on varukoopiad, et toota kõike kohapeal, kui ühendus Biggin Hilliga katkeb, ja igal neljapäeval enne Grand Prix’d teeb meeskond proove. Olemas on protseduurid rajal toimuva suure avarii korral – ja võimalike vigastuste tundlikuks katmiseks – ning kaamerate kahjustuste korral on olemas mehhanismid.
Kui rehvitükk tabab näiteks ühe auto peal oleva kaamera objektiivi, võivad nad saata signaali Biggin Hillile, et see liigutaks läbipaistva objektiivi oma kohale, kui auto sõidab rajal 200 miili tunnis, ütles Locke.
Pidevalt areneb ka videotehnoloogia ja levi kasutamine. Vormel 1 jätkab rajaäärsete reklaamide täiustamist, mida saab kohalike ringhäälinguorganisatsioonide jaoks piirkondlikult kohandada. Samuti on uuendusi nagu kummitusauto, mis võimaldab pealtvaatajatel võrrelda kahte ringi omavahel.
Mõned pardal olevad pildid ei ole reaalajas ja need tuleb pärast sündmust alla laadida, kuid eksperdid töötavad selle nimel, et need oleksid kiiremini kättesaadavad. Teised insenerid töötavad 360-kraadise kaamera reaalajas versiooni ja töökindlamate tahapoole suunatud kaamerate kallal, mis taluvad kuuma auto heitgaase.
Ka kaamerad muutuvad kergemaks, juhi kiivris olev kaamera kaalub vaid 75 grammi. Võistlusmeeskonnad peavad aga raskusi ja kaamerate asukohti aegsasti teadma, kuna auto projekteerimisel kulub pikk teostusaeg, nii et Locke ja tema meeskond peavad mõtlema 18 kuud ette.
Kuid võib-olla on suurim muutus toimunud rajalt väljas, kuna vormel 1 võistlused muutuvad võrdseteks spordiüritusteks ja festivalideks.
“Austinis on 460 000 inimest, kes seda külastavad. Melbourne’is on pool miljonit,” ütles Locke. “Me peame seda keskkonda tutvustama.”
Locke tunnistas, et muutub vahel kadedaks inimeste peale, kes staadionisporti filmivad. Siis aga meenub, kui igav oleks ühes kohas kinni jääda.
“Kui olete staadionil, pole vahet, mis staadion see maailmas on, see näeb seal olles välja üsna samasugune,” ütles ta. “Meil on omamoodi vedanud.”
Credit Post By: Phillip Horton