Vormel 1 ESG juht Ellen Jones lisas: “Jätkusuutlikkus on aluseks igale otsusele, mida me teeme, mitte ainult hipodroomil, vaid ka selles, kuidas toodame ja korraldame oma lipulaevu kogu maailmas.
“Kahekordistades spordiala investeeringuid säästvasse lennukikütusesse (SAF), tehes oma esimese investeeringu säästvasse laevakütusesse ja jätkates tihedat koostööd promootorite, meeskondade ja partneritega, vähendame heitkoguseid veelgi, kiirendades samal ajal uusimate tehnoloogiate kasutuselevõttu.
“Need toimingud näitavad meie jätkuvat sihikindlust juhtida jätkusuutlikku innovatsiooni. Kui me liigume 2030. aastaks oma null-eesmärgi poole, toob Future Race Operations Program lähiaastatel kaasa märkimisväärsemad vähendamised koos kalendri ühtlustamise täieliku mõjuga, mis jõustub 2026. aasta hooajal.
“Üheskoos näitavad need algatused, et jätkusuutlikud tegevused pole võimalikud mitte ainult globaalses mastaabis, vaid neid saab teostada ilma, et see kahjustaks vormel 1 defineerivat jõudlust, ambitsioone või vaatemängu.”
Kui palju on F1 vähendanud süsinikdioksiidi heitkoguseid reisides?
Reiside heitkoguseid on vähendatud enam kui 21 000 t CO2e võrra, mis on 27% vähem kui 2018. aastal. Samuti on tulemas rohkem, kui F1 meeskonnad suurendavad oma investeeringuid säästvasse lennukikütusesse – alternatiivsesse lennukikütusesse, mis vähendab heitkoguseid hinnanguliselt 80% lennu kohta võrreldes tavapärase lennukikütusega.
Logistika ja reisimine käivad käsikäes heitkoguste madalal hoidmisel, mistõttu valib F1 ülitõhusa strateegia, mis keskendub väiksema süsinikusisaldusega lahendustele. Aruandes kirjeldatakse, kuidas see on ära tasunud, kuna esimest korda on kaubavedudel need lahendused kõigis kolmes transpordiliigis: maismaa-, õhu- ja meretranspordis, koos täiendavate plaanidega nende suurendamiseks.
Mis toimub tehastes?
Tehased, rajatised ja kontorid võivad nende korrapäraselt kasutatava energiahulga tõttu heitkogustele märkimisväärselt kaasa aidata, nii et F1 on teinud koostööd kõigi 11 võrgus oleva meeskonnaga, et minna üle taastuvatele energiaallikatele, et toita toimumiskohti.
Selle tulemusena on heitkogused vähenenud enam kui 37 000 tCO2e võrra, mis on 64% vähem võrreldes 2018. aastaga ja 14% võrreldes 2024. aastaga.
Kuidas see vähendamine täpselt saavutatakse?
Nagu me mainisime, on taastuvenergia ülioluline tegur, kuid sport tervikuna (sh F1, meeskonnad ja FIA) on alates esimesest investeeringust 2024. aastal aasta-aastalt kahekordistanud säästvasse lennukikütusesse tehtud investeeringuid. Selle tulemusel on tšarterreisidega seotud heitkogused vähenenud ligikaudu 40%, mis võrdub enam kui 20 000 tonni CO2-ga.
Kuna meretransporti kasutatakse sagedamini, tehti 2025. aastaks ka esmane investeering säästvasse laevakütusesse, luues pikaajalise ja vähem CO2-heitega lahenduse, kui lasti riiki lennutatakse, mitte kohale toimetatakse.
Aga võistlusnädalavahetused? Mida rajal tehakse?
Grand Prix korraldamiseks tuleb teha uskumatult palju tööd nii F1 kui ka selle võistluse edendajate poolt. Alates koplitest ja boksiradadest kuni tehniliste keskusteni oli spordiala jaoks oluline rakendada 2025. aastaks kõigil Euroopa voorudel alternatiivseid energialahendusi, sealhulgas vähese süsinikdioksiidiheitega energiaallikaid, nagu HVO (hüdrotöödeldud taimeõli), päikese- ja akusüsteemid.
Selle tulemuseks on 17% heide vähenemine võistluste käigus toimuvast võistlusest, mis võrdub üle 1000 tCO2e. Kuna kalender kasvas 2018. aasta 21 sündmuselt eelmisel hooajal 24 sündmusele, tuleb meeles pidada, et see edu on saavutatud märkimisväärse kasvu käigus ning selle on kujundanud fantastiline partnerlus spordiala ja selle edendajate vahel.
Credit Post By: