UCI ei loobu oma seaduslikust võitlusest ülekandearvu piiride üle.
Tänases pressiteates kinnitas rattaspordi juhtorgan, et kaebab Belgia kõrgeima kohtu poole pärast viimast kaotust komponenditootja SRAM-iga peetud kohtuvaidluses.
Vaidlus keskendub UCI juhitud maksimaalse ülekandearvu katseprotokollile, mis piiraks jalgrataste ülemise käiguga 54×11.
Testimisprotokoll võeti kasutusele valitud võistlustel 2025. aastal, järgides spordiala ohutusorganisatsiooni SafeR soovitusi. See hõlmas juhtide maksimaalsete ülekandearvude mõõtmist ja tagasiside kogumist selle kohta, kas piirangud võivad aidata vähendada kiirust ja parandada pelotonis ohutust.
Testimisprotokoll leidis kiiresti vastuseisu SRAM-ilt, kes väitis, et see soosib tõhusalt teatud jõuülekande konfiguratsioone ja võib moonutada konkurentsi jalgrattakomponentide turul.
“Protokoll sunnib SRAM-i oma 10-hambalise hammasratta mehaaniliselt välja lülitama, vähendades käiguvalikuid ja asetades SRAM-iga varustatud sõitjad ebasoodsasse konkurentsiolukorda,” teatas bränd toona.
Ameerika tootja vaidlustas meetmed Belgia konkurentsiametis (BCA), kes lõpuks asus SRAM-i poolele ja käskis UCI-l testimisprogramm peatada.
“Selleks dikteeritud tehniliste reeglite kindlaksmääramise protseduurid ja nendega seotud testid peavad nende reeglite majanduslikke tagajärgi silmas pidades vastama olulistele proportsionaalsuse, objektiivsuse, läbipaistvuse ja mittediskrimineerimise tingimustele,” märkis BCA.
“Need ei saa põhjustada põhjendamatut konkurentsipiirangut spordivarustuse tarnijate vahel.”
UCI omakorda kaebas selle otsuse edasi, väites, et protokoll oli pigem ohutusmeede kui konkurentsi küsimus. Brüsseli apellatsioonikohus jättis selle kaebuse aga rahuldamata, leides, et UCI ei olnud piisavalt põhjendanud kavandatud piiranguid ega näidanud, et need olid vajalikud ja proportsionaalsed, et saavutada püstitatud eesmärk parandada sõitjate ohutust.
Nüüd on UCI kinnitanud, et kavatseb võitlust jätkata.
Pärast juhtkomitee koosolekut avaldatud avalduses kordas juhtorgan programmi eesmärki, öeldes: “SafeR-i soovitatud maksimaalse ülekandearvu test oli mõeldud selleks, et koguda sõitjate seisukohti ülekandearvu piirangute kehtestamise asjakohasuse kohta professionaalses maanteerattasõidus kui ohutuse parandamise vahendit.”
Vaatamata viimasele tagasilöögile ei tagane juhtorgan.
“Arvestades Brüsseli apellatsioonikohtu otsust ja olles mures nii BCA poolt ettevaatusabinõude kehtestamiseks kohaldatud väga madala künnise pärast kui ka apellatsioonikohtu läbivaatamise piiratud ulatuse pärast apellatsioonimenetluses, kinnitas juhtkomitee UCI kavatsust esitada kaebus Belgia kassatsioonikohtusse.”
Kassatsioonikohus on Belgia kõrgeim kohus ja kontrollib, kas madalama astme kohtud on seadust õigesti kohaldanud.
Credit Post By: anne.rook@futurenet.com (Anne-Marije Rook)