Ratturite ametiühing CPA Women kutsus üles UCI ohutusalgatuse SafeR “olulisele ülevaatamisele” pärast Tour de Suisse Women 2. etapi viimastel kilomeetritel toimunud intsidenti, mille käigus Urška Žigart (AG Insurance-Soudal) lõualuu murdis.
Mitmed sõitjad tegid neljapäevase etapi viimasel kilomeetril kiiruslanguse tõttu avarii, paiskudes suurel kiirusel vastu teemööblit. Žigart kukkus raskemini, sai lõualuu murru ja öö läbi haiglas.
2023. aastal loodud mitut sidusrühma hõlmav projekt SafeR on pühendatud maanteerattasõidu turvalisemaks muutmisele mitme algatuse kaudu, millest üks hõlmab SafeRi esindajaid, kes töötavad koos võistluste korraldajatega, et vaadata üle raja ohutus ja analüüsida kõiki võistlusjuhtumeid.
Raja potentsiaalselt ohtlikud elemendid, nagu teemööbel finiši lähedal, eriti need, kus sõitjad sõidavad suurel kiirusel, on sellised asjad, mida SafeR püüab korraldajatega koostööd teha, et tuvastada ja vältida.
CPA on erinevalt teistest naiste ametiühingutest The Cyclists’ Alliance’iga seotud UCI-ga, mis tähendab, et selle meeste ja naiste peadirektorid Adam Hansen ja Alessandra Cappellotto istuvad SafeR-i erinevates komiteedes.
Projekt on aga hiljuti sattunud kriitika alla pärast vastuolulist UCI vs SRAM-i kohtuasja, mille tasumiseks UCI kasutas SafeR-i vahendeid, ja sel nädalal oli CPA Womeni tegevdirektor Cappellotto viimane tegelane, kes SafeR-i kriitikat tõstatas.
“Pärast eile Tour de Suisse Womeni 2. etapi viimasel kilomeetril toimunud tõsist õnnetust nõuab CPA Women sõitjate nimel SafeR-i praeguse töömudeli põhjalikku ülevaatamist,” seisis avalduses.
Uusim võidusõidusisu, intervjuud, funktsioonid, ülevaated ja asjatundlikud ostujuhised otse teie postkasti!
SafeRil on praegu kolm peamist komiteed, kuhu kuuluvad võistluste korraldajate, meeskondade, sõitjate ja UCI esindajad.
Järelevalvenõukogu kohtub kord kvartalis, et teha “strateegilisi ja eelarvelisi otsuseid”, komisjon kohtub kord kuus, et anda nõu sellistes küsimustes nagu määrused, varustus ja haridus ning “juhtumikorralduskomitee iganädalane ülevaade”.[s] võistlusjuhtumeid, ennetada probleeme eelseisvatel võistlustel ning viia läbi meeskondade ja võistluste ohutusauditeid,” seisab UCI veebisaidil.
Cappellotto seab aga kahtluse alla, kas see protsess toimib hiljutiste juhtumite valguses.
“CPA ja CPA Women on algusest peale kindlalt SafeR projekti uskunud. Oleme selle arendamisse panustanud aega, energiat ja ressursse, osaledes aktiivselt ja konstruktiivselt selle töös. Oleme SafeR-i alati pidanud oluliseks vahendiks, et tulla vastu kaasaegse profirattaspordi väljakutsetele ning vastata sõitjate, tiimide, korraldajate, juhtorganite, sponsorite ootustele,” sõnas ta.
“Tuleb tunnustada viimastel aastatel tehtud edusamme. Tõsiseid vahejuhtumeid tuleb aga ette ja meie kohustus on küsida, kas praegune süsteem annab kõik vastused, mida meie sport nõuab.”
Kuigi UCI-d on regulaarselt uuendatud SafeR-i tööga seotud statistikaga intsidentide ja nende põhjuste kohta ning uute, mitte alati hästi vastu võetud soovitustega reeglite ja eeskirjade muutmiseks, ei ole ta veel avaldanud andmeid, mis näitavad õnnetuste või õnnetuste arvu vähenemist pärast projekti algust.
SafeR on soovitanud mitmeid määrusi, millest mõned on toiminud või paremini vastu võetud kui teised, alates kollase kaardi süsteemist kuni juhtraua laiuse piiranguteni ja vastuolulise ülekandearvu piirangutestini, mis lõpuks blokeeriti ja viis kohtuasjani UCI ja SRAM-i vahel.
Kolm aastat pärast projekti nõuab CPA Women süsteemi- ja protsessireformi, et parandada nende tööd ja vältida selliseid intsidente nagu sel nädalal Šveitsis juhtunud õnnetus.
“Rattasport ei tohiks karta muutusi. Koos UCI, AIOCC, AIGCP ja kõigi professionaalse jalgrattasõiduga seotud sidusrühmadega oleme omandanud märkimisväärseid teadmisi ja kogemusi. Usume, et on saabunud aeg vaadata üle ja tugevdada SafeR-i toimimisviisi, tagades, et sellel on tööriistad, struktuur ja volitused riskide tõhusamaks tuvastamiseks ja intsidentide ennetamiseks enne nende toimumist,” ütles Cappolle.
“Ratturid on jätkuvalt pühendunud sellele protsessile konstruktiivselt panustama. Ohutus on jagatud vastutus ja pidev täiustamine peab jääma meie ühiste jõupingutuste keskmeks. Meie ühine eesmärk on selge: muuta professionaalne jalgrattasõit ohutumaks, säilitades samal ajal meie spordiala terviklikkuse, usaldusväärsuse ja tuleviku.”
Credit Post By: