Vormel-1 suundub sel nädalavahetusel Barcelonasse, kus toimub kalendri seitsmes osavõistlus ehk Barcelona-Catalunya Grand Prix. Enne võistlust, vaja teada on teie kõik-ühes juhend, mis sisaldab statistikat, sõidunõuandeid, strateegianõuandeid ja palju muud.
1. ja 2. vabatreening toimuvad reedel, 12. juunil, millele järgneb 3. vabatreening ja kvalifikatsioon laupäeval, 13. juunil ning Grand Prix ise pühapäeval 14. juunil.
Eluline statistika
- Esimene Grand Prix – 1991 (varem peetud Hispaania GP-na)
- Raja pikkus: 4657 km
- Ringirekord: 1 m 15,743, Oscar Piastri, McLaren, 2025
- Enim polepositsioone – Michael Schumacher (7)
- Enim võite: Michael Schumacher ja Lewis Hamilton (6)
- Trivia: Fernando Alonso viimane F1 võit tuli 2013. aastal Circuit de Barcelona-Catalunya ringrajal
- Polejooks 1. kurvi pidurduspunktini – 598 meetrit
- Ettemaksed lõpetatud 2025-78
- Turvaauto tõenäosus: 50%*
- Virtuaalse turvaauto tõenäosus: 13%*
- Boksipeatuse ajakaotus: 22,96 sekundit (sisaldab 2,5 sekundilist peatust)
*Eelmisest kaheksast võistlusest Barcelonas
Juhi otsus
Endine Renault F1 piloot Jolyon Palmer: Barcelona on tore ringrada, kuid kõik teavad seda nagu oma viit sõrme, mis tekitab kodutunde, sest oleme ajalooliselt palju aega sõites kulutanud.
See on väga vedel ja vastupidav kaelale ja kehale tänu pikkadele kurvidele, mis läbivad pöördeid 3–4 ja pöördeid 9. See on kõva ka vasakpoolsel esirehvil, kuna Barcelonas kuluvad rehvid tänu abrasiivsele asfaldile üldiselt palju.
Möödasõit võib olla keeruline, kuna 1. pööre on peaaegu ainus punkt, millest saate mööduda, see on ka kõige keerulisem kurv. Pööre 4 kuni 5 on vastik allamäge pidurdamise tsoon, mis jällegi võib teid veidi hilja pidurdada, kuid kuna seal on veidi kumerust, võite kaotada veidi tipu ja mitte kaotada tonni aega.
Eelmine lõpusektor ei olnud rõõm sõita. Esimeses ja viimases sektoris pidite oma rehvide jõudlust tasakaalustama, see oli väga aeglane ja läbisite viimase šikaani, üritades ringi kihutada. Kuid see kõik on kadunud alates 2023. aastast.
Rehvide ja strateegia tundmine
“Selle vooru jaoks valitud ühendid on C2 kõvade, C3 keskmise ja C4 pehmete jaoks,” ütleb Pirelli nädalavahetuse eelvaade. “Seetõttu on tegemist pehmema trioga kui tavaline Barcelona valik. Arvestades praeguste segude omadusi, on eesmärk soodustada suuremat boksipeatuste arvu ja ka kõva rehvi kaasamist võistlusstrateegiatesse.
“Rada on kalendris üks terviklikumaid ja sellel on 4657 kilomeetrit. Lisaks sirgetele on sellel 14 kurvi, mis tehakse suurel kiirusel. Rehvidele mõjuvad külgjõud on suured, eriti vasakul pool, mis on pingelisem üheksa parempoolse kurvi tõttu.
„Kõige märkimisväärsemad selles osas on 3. pööre ja kaks viimast kurvi, mis said 2023. aastal ümberkujundatud, et boksiteele sisenemine oleks sujuvam.
“Rehvide lagunemine on valdavalt termiline ja nagu ka kulumise puhul, on piiravaks teguriks esisild. Asfalt on rajakatte kõrge vanuse tõttu väga abrasiivne. Samuti tuleb märkida, et võistluskuupäeva muutust arvestades on raja temperatuurid tõenäoliselt kõrgemad kui viimastel aastatel registreeritud.
“Huvitav on hinnata, milliseid täiustusi meeskonnad sel nädalavahetusel toovad, mis on traditsiooniliselt autode arenduste poolest rikas. See võib hõlmata ka velgi, millel on otsene mõju asfaldi, rehvide ja pidurisüsteemi vahelisele soojusvahetusele. Meeskondade jaoks on lihtsaks mõõdupuuks jaanuarikuu samal ringrajal toimuvad katsed.”
praegune vorm
Kimi Antonelli pikendas viimati Monacos oma võiduseeriat muljetavaldava viieni, itaallane liitus selle statistika saavutanud nimede hiilgava nimekirjaga. Võit suurendas ka nende edu MM-i edetabelis 66 punktile.
Muutunud on temast lähima sõitja nimi, Lewis Hamilton valis Antonelli meeskonnakaaslase George Russelli, et liikuda P2-sse. Ferrari mees saavutas Monte Carlos veel ühe poodiumikoha, tähistades tema kolmandat külastust sel hooajal poodiumile.
Kui Antonelli ja Hamilton nautisid edukaid väljasõite Monaco tänavatel, siis nende meeskonnakaaslastel seisis ees keerulisem aeg. Russell jäi teist nädalavahetust järjest punktideta, samas kui Charles Leclerc sai hilisel võistlusel avarii, mis välistas ta koduturniirilt. Kas mõni sõitja saab seekord Barcelonas taastuda?
Ka McLarenil ja Red Bullil oli olukord segane, Lando Norris ja Max Verstappen loobusid võistlusest, sest Oscar Piastri päästis esimese jaoks väärtuslikke punkte ja Isack Hadjar tõusis oma esimesele poodiumile pärast teise meeskonnaga liitumist. Kuidas sel nädalavahetusel rindel kord areneb?
Nelja parema meeskonna taga saavutas Racing Bulls keskväljalahingus märkimisväärseid edusamme tänu Monacos saavutatud topeltpunktile, mis viis nad võitluses viienda koha eest Alpine’ist maha vaid kahe punktiga. Kuid kuna Haas ja Williams võtavad punkte ka Monte Carlos – ja nagu Audi ja Cadillac näitavad edusamme – on huvitav näha, kellel on eelis Circuit de Barcelona-Catalunya ringrajal.
Ikooniline hetk
Pärast Jerezist ümbervahetamist oli esimene Hispaania Grand Prix praegusel Circuit de Barcelona-Catalunya ringrajal täis draamat tänu meeldejäävale kohtumisele Nigel Manselli ja Ayrton Sennaga.
Oma meistritiitlivõimaluste suurendamiseks võitma vajanud Mansell võitles tiitlirivaalist Sennast rajal möödumise nimel, et brasiillane boksipeatuste ajal juhtima naasta.
Veel üks pööre toimus, kui Senna keerles märjal rajal, võimaldades Mansellil tagasi tulla, misjärel britt ajas liidri Gerhard Bergeri alla ja võttis mugava võidu.
Vaadake allolevas videopleieris tipphetki…
Credit Post By: