Mis saab edasi, kui Gasly Monaco poodiumiotsuse peale esitatud apellatsioonkaebus läheb kohtusse

McLaren ja Red Bull ootavad praegu oma kohtuistungit Rahvusvahelises Apellatsioonikohtus pärast seda, kui nad Monaco Grand Prix’l kohtunikega Pierre Gasly vormel-1 poodiumit taastades. Järgmisena juhtub järgmine.

Kuidas me siia jõudsime

Monaco Grand Prix’l karistati boksiväljaku kiiruspiirangute ületamise eest mitmeid sõitjaid, sealhulgas Gasly, tema Alpi meeskonnakaaslane Franco Colapinto, Oscar Piastri, George Russell ja Lewis Hamilton.

Hiljem selgus, et boksiväljaku rikkumised olid valed lipud, mille põhjuseks oli ajasilmuse viga Monaco ühe boksi sisenemise alguses. Kõik sõitjad peale Gasly olid oma ajakaristuse juba sõidu ajal kandnud, samas kui prantslasele määrati lipu juures kahekordne viiesekundiline karistus, mis langetas ta kolmandalt kohalt seitsmendaks.

Ajavea valguses taotles Alpine mõlema karistuse ülevaatamise õigust ja Hispaania Grand Prix nädalavahetusel otsustasid FIA korrapidajad mõlemad karistused tühistada, taastades Gasly poodiumikoha. See alandas Red Bulli Isack Hadjari neljandaks ja tabas ka McLareni Piastri pärast seda, kui austraallane oli kandnud karistuse rajal. Eelmisel nädalal otsustasid mõlemad meeskonnad alustada apellatsioonimenetlust.

Mille peale McLaren ja Red Bull edasi kaevasid?

Teisipäeval, 16. juunil teatas McLaren, et on esitanud apellatsiooni Monaco Grand Prix dokumentide 99, 100 ja 101 peale, milleks on Gasly poodiumikoha ennistamine kohtunike poolt, samuti uuendatud võistluste klassifikatsioon ja meistrivõistluste klassifikatsioon.

McLaren on tõrjunud tõsiasja, et stjuuardite otsus autasustas Gaslyt rajaaja karistuste mittetäitmise eest, samas kui Piastri ja teised maksid valede karistuste eest.

Oscar Piastri sai tabamuse pärast Pierre Gasly penalteid

Foto autor: Alastair Staley / LAT Images kaudu Getty Images

“Kuigi me austame täielikult FIA kohtuprotsesse ja korrapidajate rolli, usume, et see juhtum tõstatab olulisi küsimusi spordi aususe, regulatiivse järjepidevuse ja konkurentsi aususe kohta,” ütles meeskond.

“Sanktsioonide hilisem tühistamine loob olukorra, kus mõned võistlejad on ebasoodsas olukorras, kuna on käitunud reeglite ja korrapidajate otsuste kohaselt. See tulemus võib tekitada sportlikku ebavõrdsust ja õõnestada usaldust FIA spordieeskirjade järjepideva kohaldamise vastu.”

Nagu Autosport paljastas, kaebas Red Bull muudetud tulemuse peale ka mures stjuuardide enneolematu otsuse sportliku mõju pärast.

Mille poolest need protestid erinevad Mercedese läbivaatamisõigusest?

McLaren ja Red Bull pole oma murega üksi, sest mitmed teised meeskonnad on eraviisiliselt või avalikult väljendanud oma pahameelt Gasly ennistamise avamise üle. Kardetakse, et Monaco pretsedent tähendab, et sõitjatel on nüüd stiimuliks võistluse ajal karistusi vahele jätta ja pärast seda protestida, olgu see siis seotud boksiväljaku kiiruseületamise või muude rikkumistega, millel on võistlusstrateegiale tohutu mõju.

Esmaspäeval, 15. juunil taotles Mercedes oma kontrollimenetlust pärast seda, kui Russelli ajatrahv viis tema Monaco võidusõidu kontrolli alt välja, britt lõpetas punktidest väljaspool. Pidades silmas Gasly ennistamist ja tunnistamist, et ajastus oli teinud vea, soovis Mercedes uurida, kas on midagi, mida ta saaks teha, et aidata Russellil ka oma karistused tühistada.

Menetlus erineb apellatsioonist, kuna sellega tegeleksid Monaco Grand Prix algsed korrapidajad, tavaliselt videokonverentsi teel, kusjuures kõnealune meeskond peab esitama olulisi, asjakohaseid ja varem kättesaamatud tõendeid, mis nende arvates oleks viinud kohtunike teistsuguse otsuseni, kui see oleks sel ajal kättesaadav.

Kuid pärast läbirääkimisi FIA ja F1 juhtkonnaga ning teades, et Russelli sanktsioone on võimatu eemaldada, võttis Mercedes neljapäeva õhtuks oma taotluse tagasi.

“Meie järgnev koostöö arutelu FIA ja vormel 1-ga on näidanud nende otsustavust vaadata üle Monaco GP-st tulenevad ainulaadsed asjaolud ja tegeleda ennetavalt teguritega, mis neid põhjustasid,” ütles Mercedes avalduses.

“Selle selge otsuse valguses oleme jõudnud järeldusele, et meie ülevaatamisõiguse taotlusega edasi liikumine ei teeni meie meeskonda ega sporti ja seetõttu oleme oma avalduse tagasi võtnud.”

George Russell nägi oma Monaco Grand Prix rööbastelt mahajooksmist, kuna ta ei täitnud kiiruseületamise karistust.

Foto autor: Anni Graf – Vormel 1 Getty Images kaudu

Mis on rahvusvaheline apellatsioonikohus?

McLaren ja Red Bull algatasid Gasly karistuse tühistamise stjuuardide apellatsioonimenetluse, mis viib asja edasi. Esimene samm oli edasikaebamise kavatsuse esitamine, mis tuleb teha ühe tunni jooksul pärast esialgset otsust, ja seejärel andis mõlemale poolele 96 tundi, et otsustada, kas tegutseda või mitte.

Apellatsiooni rahuldamisel ning 5000-eurose apellatsioonitasu ja 20 000-eurose tagatisraha maksmisel pöörduvad kaks meeskonda nüüd Genfis asuvasse FIA ​​rahvusvahelisse apellatsioonikohtusse. Rahvusvaheline Apellatsioonikohus tegutseb sõltumatu ja lõpliku apellatsioonikohtuna. Kohtul on õigus kinnitada, muuta või tühistada võistluse korrapidajate poolt algselt määratud karistused. FIA veebisaidi kohaselt lahendab ICA vaidlusi, mille on esitanud talle üle maailma motospordi riiklikud spordiasutused või FIA president. Samuti võib ta lahendada FIA-ga seotud riiklike motospordiorganisatsioonide esitatud mittespordialaseid vaidlusi.

ICA on FIA põhistruktuurist eraldiseisev sõltumatu organ, mis koosneb 36 kohtunikust, kelle valib FIA peaassamblee. Sellest rühmast määrab kohtuasjaga tegelema vähemalt kolm kohtunikku ICA president, praegu Monacost pärit Lauren Anselmi, kes ühtlasi juhib istungit.

Millal asi edeneb?

Apellatsioonkaebuse esitajatel, käesoleval juhul McLarenil ja Red Bullil, on kuni 15 päeva aega esitada oma apellatsioonkaebuse põhjendused, mis tuleb saata posti ja e-posti teel nii prantsuse kui ka inglise keeles ning milles tuleb esitada oma argumendid, taotletud õiguskaitsevahend ning oodatavate tõendite ja muude tõendavate dokumentide loetelu. Arvatakse, et see juhtus kirjutamise ajal. Vastajal, tavaliselt FIA-l endal, kuna ta määras Monaco GP korrapidajad, on vastuse saatmiseks aega veel 15 päeva.

Seejärel jääb vastuse esitamise ja ärakuulamise vahele vähemalt 15 päeva. McLaren ja Red Bull ei ole veel kohtuistungile kutsutud, seega peaks see toimuma juulis.

Avalikul istungil esitavad mõlemad pooled oma vastavad argumendid, samas võib kohus vajadusel enne poolte lõppsõnaks kutsumist ära kuulata ka asjaomaseid tunnistajaid või eksperte. President teatab seejärel kohtuotsuse väljakuulutamise tõenäolise aja ja kuupäeva, enne kui kohtunikud oma otsust kinniste uste taga arutavad.

Otsus, mis võib kinnitada, leevendada või tühistada Gasly Monaco Grand Prix võistluskeelu, võetakse vastu lihthäälteenamusega, vajaduse korral kaotab president viigi ning seejärel teatatakse sellest FIA-le ja asjaosalistele.

Loe ka:

Tahame teist kuulda!

– Autosport.com meeskond