Luke Browning teab, et juuniorsõitjatel pole palju võimalusi näidata, mida nad vormel 1 autoga suudavad, nii et kui ta sel nädalavahetusel Barcelona-Catalunya Grand Prix’l FP1 ajal rajale läheb, loodab ta tõestada, et on rohkem valmis kui kunagi varem, et võita üks rasketest 22-st täiskohaga kohast.
24-aastasele noormehele ei ole Williamsi piloodi väljavahetamise surve võõras, kuna ta on kogenud neli vabatreeningut, kuid tema kiire areng tähendab, et ta ei ole sama sõitja, kes ta oli FP1 ajal 2024. aasta lõpus Abu Dhabis.
F2-s osalemise ja Jaapani väljakutseid pakkuvas Super Formula sarjas käimasoleva kampaaniaga ning kolmeaastase Grove’i akadeemias veedetud aastaga on Browning jõudnud punkti, kus ta usub kindlalt, et suudab võistelda koos F1 parimatega.
Nii et Alex Alboni FW48 sõitmine Barcelonas ei ole lihtsalt lõbus võimalus viia tema simulaatoritöö reaalsesse ellu, vaid see on ka 2027. aasta võistlusistme prooviesinemine, mille Browning loodab pigem varem kui hiljem maanduda.
“Ilmselt on minu jaoks oluline nendel vabatreeningutel esinema hakata, kuid ringiaegadele pole tingimata survet, see näitab lihtsalt, et olen valmis istet võtma, kui mind vajatakse,” sõnas ta. “See ei pruugi olla ülaltpoolt tulev surve, seda ma ise rakendan.
“Tahan hoida head taset ja veenduda, et olen sissetulekuks valmis. Tunnen end praegu valmis. Tunnen end piisavalt vormis. Supervormel on ilmselgelt väga hea kaela tugevuse jaoks. TPC-ga [Testing of Previous Cars] mida ma olen teinud, tunnen end nüüd valmis vormel 1 autoga sõitma. Seda ainult siis, kui avaneb võimalus.”
Browningi roll Williamsis
2026. aastaks reservsõitjaks edutatud britt on selle aasta veetnud Williamsi Oxfordshire’is asuva baasi ja Jaapani ringradade vahel reisides, millel ta pole kunagi varem sõitnud, võimaldades tal tasakaalustada oma meeskonnaülesandeid üheistmeliste võidusõitudega mõne “uskumatult muljetavaldava” konkurendi vastu.
Lisaks vormisoleku säilitamisele on Super Formula andnud talle ka parema ülevaate sellest, kui oluline võib sõitja inseneri poolel olla, mis on toonud ta Williamsi juurde, et aidata neil leida ja katsetada lahendusi mõnele selle hooaja alguses esinenud probleemidele.
Tootmisviivitused, mille tõttu nad jätsid vahele kogu jaanuarikuu Barcelona Shakedowni, ei olnud ideaalsed, kuid nende järkjärguline paranemine iga vooru jooksul on suuresti tingitud Browningi näiliselt katkematust tööst.
Kuid nad ei mõtle ainult 2026. aastale – meeskonna juht James Vowles on ikka ja jälle kordanud, et tahab muuta Williamsi tagasi võidusõidu võitnud meeskonnaks ning Carlos Sainz kinnitas hiljuti, et nad sihivad 2029. aastaks endiselt püsivaid poodiumikohti.
Ambitsiooni tasakaalustamine sel hooajal keskvälja etteotsa naasta oma ulatuslike pikaajaliste eesmärkidega ei ole lihtne, kuid Browning ei lase käsiloleval ülesandel end ületada, vaid naudib mõju, mida ta võib meeskonnale avaldada.
“See on ilmselt see, millest ma olen kõige rohkem põnevil, kui lähen pärast FP1 tegemist tehasesse tagasi, et teha sim-korrelatsioon, et näha, kui lähedal see on olnud, ja näha, kas saan aidata areneda,” selgitas ta. “See on ilmselt suurim tööriist, mis meil täna on, et saaksime oma simulaatorit võrguühenduseta arendada ja simulaatorit arendada, et seejärel auto paremasse kohta panna ja seejärel ennustada autot tuleviku jaoks.
“Osa praegu simulaatoris tehtavast tööst, offline-simulaatori arendamisest, aitab kahe-kolme aasta pärast autot, millega loodan sõita. Hetkel naudin simulaatoritööd väga.
“Ilmselt oli see põhjus, miks ma tol ajal Mercedesest Williamsi tulin, tehes neile simulaatoritööd. Seetõttu võttis James mu peale ja läksin siis siia juunioride akadeemiasse.”
“Ma olin väga pimsskivi”
Pärast silmapaistvat viimase hetke debüüti F3-s sõlmis Vowles temaga 2023. aasta aprillis lepingu Williamsiga ja on juba kasu saanud oma investeeringust Browningisse, kes on edetabelites tõusnud ja kogenud omajagu tagasilööke teel, et saada mitmekülgseks ja vastupidavaks akadeemia juhiks.
Oma karjääri alguses tehtud vigade kajastamine, sealhulgas 2024. aasta F3 finaalis keerlemine, mis järsult lõpetas tema tiitlivõimalused, annab britile, kes soovib ühel päeval tipptasemel esineda, olulisi õppetunde.
“See on lõbus, sest sa kasvad selles meeskonnas ja ma arvan, et James on päriselus sotsiaalmeedias täpselt selline, nagu ta on,” lisas ta. “Eesmärgid on seatud ja kui need saavutate, on võimalused ja edutamised.
“Samuti on tal kõva rusikas selle saavutamiseks. See pole olnud lihtne, eesmärgid, mida ta on aastate jooksul endale seadnud, et saavutada ja sellel kohal olla. Mul on väga hea meel, et olen praegu Driver Academy puu tipus ja saan varusõitjana kõrval seista; kui midagi peaks juhtuma, siis olen valmis.”
“Mäletan tagasi vormel 3-s, et olin karm kivi. Mõnikord peate nendest asjadest õppima. Et minna aasta edasi ja võidelda meistritiitli eest kuni viimase võistluseni, kus ma kahjuks kukkusin, mis pole suurepärane, aga see, et pärast seda punkti Macaus väga hästi läksin ja siis suurepärane aasta vormel 2-s, näitab, et arengutee on olnud väga tugev.
“Mul ei ole ilmtingimata olnud mõne teise sõitja kardispordi põlvnemist, nii et oleme proovinud seda kivi mõnda aega lihvida ja loodetavasti hakkame seda särama, kui jõuame FP1-s Barcelonasse.”
See järkjärguline lihvimine on toonud talle viienda FP1 esinemise, millele järgnes paari nädala pärast Austrias – varem oli ta 2025. aasta Bahreini Grand Prix sessioonil osalenud kuuest uustulnukast parim ja võistleb teiste Hispaania noorte sõitjate tähelepanu keskpunktis.
Mercedese Fred Vesti, McLareni Leonardo Fornarol (kes võitis F3 tiitli aastal, mil Browning kukkus), Red Bulli Ayumu Iwasa (samuti muljetavaldav Supervormelis), Audi Paul Aron, Ferrari Dino Beganovic ja Cadillaci Colton Herta on sama eesmärgiga, mis britid väärivad oma vanemtiimi: näidata, miks nad väärivad oma vanemtiimi.
“Ma olen nii uhke, et olen peaaegu Jamesi poiss”
Üks Browningi kasuks on tema lähedased suhted Vowlesiga. Nagu Sainz ja Albon, on ta täielikult pühendunud Williamsi projektile ning täiuslikus maailmas jääks meeskonna juurde ja juhiks nad tagasi meistritiitlile.
Saab näha, kas ta on sunnitud mujale otsima, kuna meeskonna juht teatas hiljuti, et tal pole kahtlusi oma praeguse sõitjate koosseisu säilitamises.
“Ilmselgelt sõlmisin ma Jamesile selle meeskonnaga esimese lepingu,” sõnas Browning. “Ma arvan, et esimestel nädalatel olin esimene, kes ta meeskonda tõi. Olen väga uhke, et olen peaaegu Jamesi poiss.
“Olen väga tänulik, et olen meeskonnas ja vaatan, kuidas see kasvab. Hoian lihtsalt tõsiselt pead. Olen lihtsalt motiveeritud meeskonda edasi lükkama. Arvan, et alustuseks on aus öelda, et see oli väike tagasilöök. Tagantjärele mõeldes, see pidi juhtuma. Tehases toimuv areng aitab sellele kaasa. Aitame sellele kaasa.”
“On plaane, mida teeme, et see ei korduks. Samuti, kui vaadata meie arenguteed alates eelmise regulatsiooni algusest, siis arvan, et olime üks tugevamaid ja lõpetasime eelmisel aastal poodiumikohaga – paar neist koos Carlosega näitavad, et meeskond on olemas.
“Meil on õige arv töötajaid. Meil on õiged kogemused. Meil on õiged inimesed õigetes kohtades. Kuid päeva lõpuks kulub natuke aega, et infrastruktuur paika panna, enne kui saame selle esikoha eest tõeliselt võidelda. Kuid töötades ja edenedes tundub, et me läbime oma jõusaalifaasi, oleme varsti valmis.”
Credit Post By: