Avinox raputas hiljuti eMTB turgu uute ja võimsamate M2S- ja M2-ajamite väljalaskmisega. Nüüd toob Megamo selle jõu teedele, lansseerides uue elektrilise maanteeratta Upon. Upon on selleks otstarbeks ehitatud teeplatvorm, millel on süsinikust raam, teegeomeetria, kabiini ja maanteerehvi kliirens ning lisaks tugeva Avinoxi ajamisüsteemi tugi, et sõitjad saaksid kiiremini, kaugemale ja kõrgemale ronida kui kunagi varem.
Oleme näinud Avinoxi uusimaid M2S- ja M2-ajamid paljudel uusimatel eMTB-del, sealhulgas Megamo Reason CRB, Reason Air CRB ja Reason AL mudelitel. Täna on kaubamärk esimene, kes integreerib turu uusima ja võimsaima ajamisüsteemi elektroonilisele teele pühendatud platvormile. Megamo sõnul oli eesmärk luua “jalgratas, mis tundub maanteel loomulik, reageerib sõitja sisendile ja pakub mootorile tuge, mis suurendab kogemust, mitte ei domineeri..”
Megamo üksikasjadesse:
Avinoxi jõuülekande integreerimine on siinkohal vaieldamatult suurim lugu, kuid Megamo soovib, et Uponit peetaks esmalt maanteerattaks, nii et alustame raami disainiga ja läheme sealt edasi.
Raami disain
Megamo väidab, et üks selle peamisi eesmärke olipakkuda tõelist maanteerattasõidu kogemust, mida toetab Avinoxi mootorisüsteem. See ei ole crossover ega kompromiss, see on mootoriga maanteeratas, mis on välja töötatud samade geomeetria, kokpiti filosoofia ja komponentide lähenemisviisi põhimõtete järgi nagu tavaline suure jõudlusega maanteeratas..”
Selleks on Uponil täielik SL-süsinikraam, mis on ilmselt ehitatud keskajami Avinoxi ajami ja raamiga integreeritud aku ümber. Keskendudes sõiduomadustele, on nad andnud raamile aerodünaamilise kuju, teele omase kahvli, kuni 42 mm laiuste moodsate maanteerehvide kliirensi ja 12 x 142 mm tagumise teljevahe.
Lisaks otsustas Megamo lisada kõikidele konstruktsioonidele integreeritud süsinikust juhtraua ja -varred. Kukkumisvarraste, teele sobiva laiuse ja puhta integratsiooniga teepõhised kabiini seadistused on mõeldud tunduma tuttavana ja mugavalt neile, kes lähevad üle traditsiooniliselt teeseadelt.
Raami istmeposti läbimõõt on 27,2 mm, mis on spetsiaalselt valitud materjali painduvuse ja loomuliku vastavuse tagamiseks mugavuse suurendamiseks. Ootuspäraselt valiti ka UDH liides, et tagada ühilduvus kõigi ülekandesüsteemidega.
geomeetria
Sellele lisandub teespetsiifiline geomeetria, mis on optimeeritud kandma kiirust ja toime tulema suurte tõusudega asfaldil. Tegelikult väidab Megamo, et see oli “mõeldud ronimiseks kui esmaseks kasutusjuhtumiks.” Sellel on pikem ulatus stabiilsuse ja juhitavuse poole, mis nende sõnul töötab koos mootori võimsusega, mitte selle vastu. See on kombineeritud madala põhjaklambriga, mis aitab säilitada klassikalise maanteeratta tunnet ja madalat raskuskeset, mida meie arvates eelistab enamik maanteerattureid.
Seda on saadaval neljas raamisuuruses S kuni XL – valik, mis Megamo väitel peaks sobima 169–192 cm pikkustele sõitjatele. Ülejäänud geomeetria üksikasjade kohta vaadake allolevat graafikat.
Avinox ajamisüsteem
Uponi raam ehitati integreerimaks Avinox M2 või M2S ajamit (mootor varieerub olenevalt ehitustasemest) koos fikseeritud 600 Wh akuga, mis on paigutatud torusse. Nagu paljud lugejad ilmselt juba teavad, on need Avinoxi mootorid turul kõige võimsamad võimalused, mis ületavad tunduvalt uusimate Boschi ja Specializedi süsteemide maksimaalset hobujõudu. Siin on Avinoxi mootori võimsuse spetsifikatsioonide kiire ülevaade.
- Avinox M2: 110 Nm tavaline / 125 Nm võimendus · 1100 W tipp · 2,65 kg
- Avinox M2S: 130 Nm tavaline / 150 Nm võimendus · 1500 W tipp · 2,6 kg
Kes vajab või tahab nii palju jõudu teel? Nagu me teame, on Avinoxi süsteem hästi reguleeritav ja Megamo väidab, et nad on andnud mootoritele teepõhise häälestuse ja kalibreerimise.mis erineb oluliselt Reasonis kasutatud BTT-le optimeeritud viisist.” Eesmärk oli täiustada selle tuge nii, et see parandaks reisikogemust ilma seda üle pingutamata.
Megamo sõnul “Teespetsiifiline mootori häälestamine seab esikohale sujuva, järkjärgulise jõuülekande, mis sobib pidevaks pingutuseks ja ühtlaseks kadentsiks. Tehnilistel radadel sõitmiseks vajaliku vahetu suure pöördemomendi reaktsiooni asemel on Uponi häälestus loodud nii, et see tunneks end pelotoni kontekstis loomulikuna – abivahend, mis võimendab sõitja pingutusi ilma sõiduomaduste järsku muutmata..”
Püüdes hoida teie kokpiti puhtana, loomulikuna ja pilk teel teel, on Megamo kaasanud ka Avinox BC100 juhtraua külge kinnitatud juhtmevaba kaugjuhtimispuldi. Kaugjuhtimispult on kinnitatud varre külge ja ülemisele ribale paigaldatud pöidla ulatuses. Ülemisse torusse on sisse ehitatud ka Avinox DPC100 2-tolline OLED-ekraan, mis hoiab teid liikvel olles kursis oma oluliste andmetega. Lisaks võimaldab Avinoxi rakendus kasutajatel kohandada kogu süsteemi, optimeerida võimsust, tundlikkust ja palju muud vastavalt oma eelistustele.
Aku ja integratsioon
Uponi raam on konstrueeritud täielikult integreeritud ja raami külge kinnitatud 600 Wh akuga. Megamo sõnul oli see disainivalik tahtlik, eesmärgiga säilitada puhas esteetika ja maanteeratta proportsioonid. Kuigi eemaldatavad akud võivad olla mugavad, usuvad nad, et nende sihtmootorit laetakse reiside vahel enamasti kodus ja see ei tohiks enamiku jaoks probleemiks olla.
Megamo sõnul peaks 600 Wh aku võimaldama sõiduulatust vahemikus 70–120 km, olenevalt tavapärastest teguritest – abitasemest, maastikust ja sõitja pingutusest. M2S-mootoriga varustatud konstruktsioonide hulka kuulub Avinoxi 12A kiirlaadija, samas kui M2 mootoril on standardne 4A laadija.
Megamo Upon: ehitused ja hinnad
Megamo pakub hetkel uut Uponi elektrilist maanteeratast kolmes täisversioonis. Kaks kõige kallimat versiooni on varustatud võimsama Avinox M2S mootoriga, samas kui soodsama konstruktsiooniga on mitte-nii võimas (kuid siiski väga võimas) Avinox M2 ajam. Kõigi versioonide jaoks on saadaval olevad raami värvid must ja valge.
Megamo Upon 05: 6499 €
- Mootor: Avinox M2S -150 Nm 1300 W (võimendusrežiim) / 130 Nm 1300 W
- Käigukast: Shimano Ultegra Di2, 48T hammasratas, 11-34T kassett
- Pidurid: Shimano Ultegra Di2 R8170, RT-CL800 180 mm
- Rattad: Vision SC48 i25 HG Carbon
- Rehvid: Vittoria Corsa Pro Control 42c
- Kabiin: täissüsinik, S (80 x 380 mm), M, L (90 x 400 mm), XL (110 x 420 mm)
- Õppetool: Füüsika Vento Argo R5
Megamo Upon 15 CW: 5999 €
- Mootor: Avinox M2S -150 Nm 1300 W (võimendusrežiim) / 130 Nm 1300
- Käigukast: Shimano 105 Di2, 48T hammasratas, 11-36T kassett
- Pidurid: Shimano 105 Di2 R7170, RT-CL700 180mm
- Rattad: Vision SC48 i25 HG Carbon
- Rehvid: Vittoria Corsa Pro Control 42c
- Kabiin: täissüsinik, S (80 x 380 mm), M, L (90 x 400 mm), XL (110 x 420 mm)
- Sadul: Selle Royal SRX Open
Megamo Upon 20: 3999 €
- Mootor: Avinox M2 -110Nm 1100W
- Käigukast: Shimano 105, 12 kiirust
- Pidurid: Shimano 105 R7120, RT-CL700 180 mm
- Rattad: Megamo All Road AL HG
- Rehvid: Vittoria Corsa Pro Control 42c
- Kabiin: täissüsinik, S (80 x 380 mm), M, L (90 x 400 mm), XL (110 x 420 mm)
- Sadul: Selle Royal SRX Open
Megamo a: Saadavus
Megamo uued Avinox-mootoriga e-maanteerattad on nüüd saadaval. Lisateabe saamiseks või oma piirkonnas Megamo edasimüüja leidmiseks külastage Megamo veebisaiti.
megamo.com
Credit Post By: editor@bikerumor.com (Bikerumor.com / Tyler Benedict)