Cyclingnewsi võite usaldada
Meie eksperdid veedavad lugematuid tunde jalgrattatehnoloogia testimisel ning jagavad alati ausaid ja erapooletuid nõuandeid, mis aitavad teil oma valikut teha. Lisateave selle kohta, kuidas testime.
- Hind: 90,00 $, 69,99 £ (29 x 2,4 tolli WT 3C Exo+)
- Suurused: 26 x 2,3, 2,4 WT, 27,5 x 2,3, 2,4 WT ja 2,6, 29 x 2,3, 2,4 WT ja 2,6 tolli
- ühend: DC, 3C MaxxTerra, 3C MaxxGrip
- Korpus: EXO, EXO+, DD, DH
- Mõõdud: 61 mm (2,39 tolli) 30 mm veljega (Exo+ 29 x 2,4 WT)
- Kaal: 1010 g (Exo+ 29 x 2,4 WT)
Uskumatult agressiivne haardumine, null ebatäielikku harjumust ning palju hästi hinnatud korpuse ja kombineeritud valikuid tähendavad, et Maxxis Minion DHR II on paigaldatud rohkematele uutele ja hästi kasutatud maastikuratastele kui ükski teine MTB tagarehv. See toimib hästi ka paljudes olukordades. Millised on detailid, mis muudavad selle nii heaks ja kus see kõige paremini töötab? Pisut binaarne käitumine ja aeglasem veeremine tähendab, et see ei pruugi olla Maxxis kõigile ja hind on alati investeering, kuid see on kindlasti üks parimaid saadaolevaid maastikurattarehve.
disain
Algne DHR oli suurepärane rehv, kuid mõne aasta taguse Mk II versiooni turuletoomine oli siis, kui Cindersi tagaratas tabas tõesti kummikuuli. Suured keskplokid said High Rolleri stiili (veel üks juhtiv Maxxise rehvimudel), et muuta see kiiremaks, millele sobisid selle suure venna Minion DHF-i kõhn L-kuju ja poolitatud ruudukujulised külgplokid. Suured lüngad ja sügavad sooned (kesksooned, mis võimaldavad turvise ülaosas jäljekoormuse mõjul deformeeruda) annavad sellele koomiksiliku “Swamper” välimuse ja tagavad, et see puhastab määrdunud olud nii nagu eeldab.
Tehnilised andmed
Lisaks protekteerimisele suurendas Maxxis korraga kõigi oma trail/enduro rehvide korpuse valikuid. Kerge kahekihiline DD kest ja “siidiussiga” pakitud Exo+ kest täitsid kesktee olemasoleva üliraske DH ja kerge Exo vahel. See lõi täiusliku esi- ja tagakombo sõitjatele, kes said asjadele aina tugevamini pihta, kuna rattad muutusid pikemaks, lahjemaks ja kiiremaks ning neil võib olla ka kümme kilo akut ja mootorit.
Suuruse valikuid laiendati, et hõlmata kõike, mis jääb XC ja Plusi vahele, ning 30 mm ja laiemad veljed said 2,4-tollise WT “Wide Trail” spetsiifilise versiooni, et taastada õige profiil ja paindeomadused laial alusel.
esitus
Rehvid hakkavad muutuma lemmikuteks, sest neid on lihtne paigaldada, ja kuigi alati on mõni velg, mis tundub valus olevat, plahvatab Maxxis ilma suurema stressi ja solvamiseta enamiku testitavate velgede puhul. Tundub, et ka veidi jäigemad Exo+ ja DD-valikud täituvad kergemini, kuigi alguses võib nende sobitamine olla raskem. Nii et kokkuvõttes mitte just kõige unistavam, kuhu sobida, aga kindlasti mitte ka kõige hullem. Erinevalt paljudest rehvidest puhuvad need ka täpselt sellise suurusega õhku, nagu peaksid.
Pärast sisselülitamist on stress praktiliselt kadunud. Eeldades, et teie rümba mass on teie kehaehitusele sobiv (haruldane rehvimurdja = Exo, tavaline külgseina lõhkuja = Exo+, tavaline veljeosa = DD, Frame Breaker, Shock Blowing Beast = DH), on teie Minion komponent, mille unustate täielikult. See talub madalat rõhku ilma röhitsemiseta, tagab suurepärase tasakaalu, et suurendada veojõudu, kuid jääb siiski toetama, kui pöörate pööretel tõesti üles. See on piisavalt summutatud, et lisada rahu ja kontrolli, kuid see ei tundu surnud ja isegi tugevalt toestatud versioonid pole nii jäigad, et lööks su jalgu või paiskaks pudelid puuridest välja. Võrreldes igal tasemel võrdselt kõvade rehvidega, on see ka vastuvõetav kaal.
Lai avatud turvis on ka täiesti töökindel, olenemata tingimustest. Sõna otseses mõttes võite kassiliivakeskuse lahtistest pindadest suvisest Walesi metsast talvel kõvasti pidurdada ja kaldenurki lüüa, teades, et DHR II võimaldab teil pääseda rohkem kui peaaegu ükski teine rehv. Kui pehmemad kolmekordsed ühendid hakkavad üsna kiiresti ümardama, siis hästi toestatud nupud ei lähe kunagi katki ja kuigi oleme näinud mõningaid väändunud korpuseid, on see aumärk, mitte süüdistus korpuse kohta.
Ainus negatiivne külg on see, et isegi ilmselge kaldtee korral muudavad need suured plokid ja lüngad selle peaaegu aeglasemaks (vabandust, ilma Skandinaavia trummilaborita, see on parim anekdootlik mõõdik, mida saan teile anda), millel on suurem võimsus kui DHF ja käik ning veidi aeglasem kui Maxxis Dissector/Aggressor. Kuid DHF libiseb või libiseb kergemini, kui teil on piduri või pöördemomenti raske ja Dissectori/Aggressori käepide pole isegi samal lehel. Märkimisväärselt progressiivsete ja mahukate korpusevalikute hulk annab Maxxisele eelise Schwalbe ja WTB sarjade ees ning muudab Hutchinsoni, Michelini, Specializedi, Bontrageri, Vee jne valikuvõimaluste osas väga piiratud.
kohtuotsus
Väga vähe on tõeliselt sobiv ja unusta rehve, mis on suurepärased peaaegu igas olukorras. Minion DHR ei pruugi olla treeningusõbralik, kuid ma tean, et see on kindlasti rehv, millele võin alati loota, et mul on seljataga, olenemata sellest, mis jäljed mulle vastu vaatavad. Oluline on see, et kogu seeria tähendab, et leidub üks, mida võiksin soovitada igale agressiivsele sõitjale, muretsemata, et nad on kõike muud kui “täiesti põnevil”. Ostlemine peaks samuti andma teile parema pakkumise ja isegi kõige elementaarsemad topeltkomposti võimalused on paremad kui enamik konkurente.
Credit Post By: