Minu jalgratta seadistus
Mul ei ole sellist maanteeratast, mis maksaks rohkem kui tavaline auto. Kuid see on endiselt varustatud kõige uuemaga: ketaspidurid, elektrooniline käiguvahetus ja süsinikraam, mis toetab kuni 38 mm rehve. Prahas reisides kasutan tavaliselt 32 mm rehve. Teekvaliteet pole alati hea ja tihti sõidan üle kruusa ja munakivi. Täiendav mugavus on väärt kompromiss nende paari vati eest, mis õhutakistusest või veeretakistusest kaob.
L’Étape’i marsruut kulgeb enamasti siledatel teedel, nii et võin üle minna 30 või isegi 28 mm rehvidele. Kuid arvestades minu praegust vormisoleku taset ja seda, et see on minu esimene võistlus, otsustasin jääda oma 32 mm rehvide juurde. See on see, millega olen harjunud ja tuttavlikkus on võtmetähtsusega.
Üks valupunkt on olnud minu 11-käiguline Ultegra grupikomplekt koos 52-36 hammasratta ja 11-30 kassetiga. Tihti avastasin end tegemas pikemaid ja järsemaid tõuse. Nii et ma uuendasin 11-34 kassetile. See võimaldab mul säilitada head kadentsi ka kõige järsematel mägedel ja võistluse viimastel etappidel.
Esmatähtis varustus
Ratta pealt kavatsen kaasa võtta järgmise:
- Mitmekülgne tööriist
- Täiendav TPU sisekumm
- Rehvihoovad
- Minipomm
Valisin TPU, kuna see on kergem ja väiksema veeretakistusega kui tavaline butüültoru. See on küll kallim, aga torki saan harva, nii et see on seda väärt. Ma kasutan oma maastikurattal tubelessi, kuid maanteerattal eelistan sisekummi seadistuse lihtsust ja hooldamise lihtsust ning olen nõus loobuma mõnest vatist, mida see säästaks.
Ma veel vaidlen, kas kasutada nende esemete jaoks väikest sadulaalust kotti või hoida neid lihtsalt kampsuni taskutes. Mõned treeningud viimasel kuul enne võistlust peaksid aitama mul otsuse langetada.
Ülevaade L’Étape Hilly Stage rajast
Mägine lava Keskmise pikkusega Étape on sel aastal 105 km pikkune ja umbes 1500 m tõusuga. Ainult umbes 20 km marsruudist on tasased; ülejäänu on segu ronimisest ja laskumisest.
Kui laadisin ametliku GPX-faili oma Garmini üles, tuvastas see 15 eraldi tõusu, millest 5 vastas 4. kategooria standarditele. On selge, et suurem osa võistlusest kulgeb rulluval maastikul, üles-alla, mõne teravama katsega. Üldine profiil on järgmine: rada algab esimesed 10 km suhteliselt tasaselt, seejärel hakkab tõusma ja laskuma ning jätkub umbes kilomeetrini 84. Pärast seda on see kuni viimase väravaviskeni taas üsna tasane. Tasapinnaliste lõikude ajal on oluline moodustada hea rühm ja kirjutada nii palju kui võimalik.
Võistlus sisaldab kahte tõusu, mis lähevad arvesse KOM-i võistluse puhul:
Esimene tõus 10 km märgini: 2,4 km keskmise kaldega 5,3%. See tõus sisaldab mõningaid allamäge lõike, mis lahjendavad keskmist gradienti. Tundub, et see on 6% või rohkem. Minu praegune PR Strava segmendis, mis on täpselt selle tõusuga kooskõlas, on 5 min 55 sekundit ja ma tahan seda parandada.
Viimane viskaja väravas: 1,3 km kaldega 5%, valdavalt munakividel, kohati tõuseb kuni 9%. See on minu elukohale väga lähedal, nii et ma tahan seal hästi hakkama saada.
Toitejaamad asuvad 21 km, 47 km, 75 km ja 84 km kaugusel. Minu plaan on kasutada peamiselt 47 km, kus ma oma paake täidan, kuid kui on väga palav päev, pean võib-olla kasutama ka 84 km.
Minu tempostrateegia
Arvestades üles- ja allakäiguprofiili, minu kogenematust võidusõidus ja 1400 teise jalgratturi kõrval sõitmise tundmatut elementi, on raske välja mõelda üksikasjalikku tempostrateegiat, mis tundub realistlik. Selle asemel on mul mõned üldised eesmärgid ja ideed oma jõupingutuste suunamiseks:
Ohutus ennekõike: Hoian laskumistel distantsi ja väldin riske, eriti võistluse alguses, kui sõitjate tihedus on suur. Mitte kokkujooksmine on minu prioriteet number üks.
Jälgige pingutust: Jälgin oma pulsi- ja jõunumbreid, veendumaks, et jooksen raja esimese poole oma piirides.
Sõida targalt: Ma tahan ära kasutada tasastel ja mõõnadel joonistamist ning tugevalt tõusudele suruda. See on minu sihtaja saavutamise võti.
VEN ambitsioon: Ma tahan anda endast parima KOM-i kahel tõusul. Mind huvitab, kas suudan kõigist sõitjatest esikohale suruda. See oleks edu.
värava aeg
Minu keskmise väravatempo hindamine L’Étape’i jaoks oli keeruline. Pikematel soolotreeningusõitudel suudan hoida umbes 25 km/h, kuid 105 km täispikkust pole ma kunagi 1500 m kõrgusega läbinud. See-eest tegin grupisõidu 60 km ca 600 m tõusuga peaaegu 30 km/h.
minu konservatiivne eesmärk on läbida võistlus vähem kui 4 tunniga, mis tähendaks keskmist tempot 26,25 km/h. Sellega peaksin ma arvan, et peaksin enamasti iseseisvalt hakkama saama, kui ennast toitumisega aitan ja pole just eriti palav päev.
minu unistuste eesmärk see lõpeb 3,5 tunni pärast, keskmise kiirusega 30 km/h. See ei nõuaks mitte ainult täiuslikku toitumist ja tempot, vaid ka usaldusväärset viiki suurema osa sõidust.
Minu üldist aega mõjutavad tõenäoliselt tuule- ja temperatuuritingimused, nii et teine konkurentsieesmärk Pean olema viimase aja ülemises pooles.
Mul on veel peaaegu 4 nädalat võistluspäevani, nii et mul on aega oma vormi üles ehitada ja korralikult treenida, et olla stardijoonel värske ja vormis. Järgmises artiklis selgitan oma plaane kitsenemisfaasis ja seda, kuidas valmistun 1400 inimesega sõitma.
Credit Post By: tereza