Probleemiks on Evenepoeli ronimine
Tegelikult on probleem, mida nad püüavad lahendada, ei midagi vähemat kui Evenepoeli DNA, nimelt tema kompaktne ja jässakas keha, mis võimaldab tal omada ideaalset aerodünaamilist profiili rattaga, kuid raskendab tal saavutada võimsuse ja kaalu suhet, mis on vajalik Tadej Pogačari ja Jonas Vingegaardi (ja võib-olla ka Paul Seixase pikemate ja järsemate mägede) ronimiseks.
“Kataloonia ringreis tegi selgeks, et peame jätkuvalt ronima rõhku,” ütles Red Bulli spordidirektor Klaas Lodewyck. Viimased uudised. “Noh, me võtame selle jaoks aega. ” Märtsis toimunud võistlusel nägi Evenepoel tõusudel vaeva, saavutades GC-l viienda koha, jäädes Vingegaardist maha enam kui 2 minutiga.
Tal olid samad probleemid kahel eelmisel Touril, kus ta osales. 2024. aastal saavutas ta kolmanda koha, 9:18 Pogačarist ja 3 minutit Vingegaardist, kes oli endiselt nõrgenenud Baskimaal Itzulias toimunud katastroofilise avarii mõjude tõttu. 2025. aastal langes Evenepoel Tourist teisel nädalal pärast Tourmaletis kukkumist äärmise väsimuse tõttu välja. Sel ajal olin Pogačarist juba 7 minuti kaugusel. Pole siis ime, et nende treenerid kasutavad teistsugust lähenemist. Aga kas see on õige?
Oma kaitses märkis Lodewyck Viimased uudised et Evenepoel “peaaegu kahe kuu jooksul enne 2022. aasta Vuelta a Españat, mille ta võitis, ei näinud peaaegu mingit tegevust”. Kuid see pole täiesti tõsi. Vähem kui kaks kuud enne Vuelta starti osales ta Belgia maanteesõidu ja ajasõidu meistrivõistlustel ning kolm nädalat enne võistlust võitis ühepäevase Clásico de San Sebastiáni.
Ja ratturid, keda ta Vueltal alistas – Enric Mas (Movistar) ja Juan Ayuso (tollal AÜE Team Emirates, nüüd Lidl Trek) – ei olnud samal tasemel sõitjatega, millega ta juulis kokku puutub: Mas pole kunagi võitnud Touri etappi ja Ayuso oli just saanud 20-aastaseks ja oli WorldTouri sõitja olnud vaid aasta.
Veelgi olulisem on asjaolu, et kaasajal pole keegi Tour de France’i võitnud pärast seda, kui on olnud kaks kuud jooksmata. Tavapärane plaan võistluse võitmiseks on, et rattur osaleb enne Touri nii kevadisel Classicsil kui ka vähemalt ühel nädalasel etapivõistlusel nagu Critérium du Dauphiné või Tour de Suisse.
Ausalt öeldes on Vingegaardi tänavuse Touri strateegia samuti ebatavaline, sõites Giro d’Italial ja veetes seejärel kahe võistluse vahelised viis nädalat esmalt puhates ja seejärel oma suurepärast sooritust sellel võistlusel arendades. Kuid vähemalt see strateegia on tõestatud; Pogačar kasutas seda 2024. aastal haruldase Giro-Tour duubli võitmiseks, mida Visma–Lease a Bike’i liider üritab dubleerida.
Evenepoeli viimane võistlus enne Touri oli Liège-Bastogne-Liège aprilli lõpus. Teisisõnu, kui ta 4. juulil Barcelonas Tour 1. etapil pedaale lööb, on tal 68 päeva ilma võistluseta. Paljud inimesed usuvad, et see on halb strateegia, mitte fitnessprobleemide tõttu, vaid seetõttu, et Touri intensiivsuse, asetuse ja kiirusega tegelemine ilma hiljutiste võistluste võistluspäeva kogemuseta on suur hasart.
Võib-olla pole ka Red Bulli treenerid päris kindlad, mistõttu on neil varuvariant parima Florian Lipowitzi vastu, kes läheb kaasliidrina. Eelmise aasta Touril lõpetas ta kolmandana ja kui Evenepoel lonkab, annab ta endast hea ülevaate ja võib olla tagasi poodiumil.
Strateegia tuuri võitmiseks?
Ilmselgelt on Tour d’Evenepoeli eel treeningu planeerimisele palju mõelnud. Tema programm selle 68-päevase perioodi jooksul põhineb neljal konkreetsel eesmärgil, et lahendada tema suhteline nõrkus suurematel mäetõusudel: pikem aklimatiseerumine kõrgusega, ajasõidumootori lülitamine Touril nõutavatele pikkadele ronimispingutustele, tahtlik kaalujälgimine ja marsruudi tuvastamine.
Evenepoel alustas pikaajalise isoleeritud baaslaagriga Hispaanias Sierra Nevada mägedes. Eesmärk on olnud pideva treeningu jooksul maksimeerida kõrguse füsioloogilisi eeliseid, nagu suurenenud punaste vereliblede tootmine ja hapniku kohaletoimetamine, selle asemel, et seda katkestada võistlusreisidega. Seetõttu olid tema treeningu esimesed paar nädalat täielikult keskendunud pikkadele ja pingelistele vastupidavustreeningutele, et luua massiivne aeroobne baas. Juunis nihkus rõhk pidevatele kõrgmäestikutõusudele, et valmistada teda ette Touri kõige jõhkramateks mägedeks.
Kaalujälgimine on kolmenädalase intensiivse võidusõidu ajal problemaatiline, kuna see nõuab suurt kaloritarbimist, mis muudab toitumise täpse reguleerimise keeruliseks. Kontrollitud treeningkeskkonnas saab Evenepoeli toitumist ja energiatootmist reguleerida, et aidata teil ohutult kaalust alla võtta. Kuid potentsiaalne probleem on enne Tour de France’i toimunud märkimisväärse kaalukaotuse mõju tema kehale.
Nagu ütles eelmisel aastal pensionil olnud suur Alberto Contador: “Aastast teise on Tour de France’i jaoks selle kaalu kaotamine ohtlik… Ühel hetkel jõuate uskumatusse kaalu, kus te pole kunagi olnud. [but then] keha tuleb ja plahvatab. Unustage Tour de France, kui see juhtub. Nii võis juhtuda Evenepoeliga eelmise aasta võistlusel.
Ta teab riski. “Mul on geenid, et kaalus kergesti juurde võtta,” ütles ta aprillis. «Märkan seda oma plahvatuslikkuses ja kolmes minutis [power] ka väärtused. Aprillis on need paremad kui suvel, sest siis, nagu kaaluga, kaotan ka lihast ja absoluutset jõudu. Asi on selles õige tasakaalu leidmises, kuid hetkel on see täiesti kontrolli all.”
Lõpuks võimaldab avatud ajakava Evenepoelil ühendada oma treeningud Tour de France’i peamiste etappide juhendatud tutvumissõitudega, nii et ta on sinna jõudes kursis suuremate mäestlaskmiste ja tõusudega. See kõik kõlab mõistlikult, kuid kuni 4. juulini on see kõik oletus.
Selle aasta Touri esimene etapp on Barcelonas toimuv meeskondlik ajasõit ja see paistab silma distsipliini poolest. See on varajane test selle kohta, kui palju, kui üldse, on tema kaalulangus tema jõudu mõjutanud. Evenepoel soovib kollase särgi kindlasti varakult haarata ja kasutab seetõttu uhiuut Specialized ajasõiduratast, millega tema ja ta meeskond loodavad, et tema kergem raam korvab.
Viis päeva hiljem tuleb suurem katse, 6. etapp, mis pakub rohkem kui 4100 meetri kõrgust, sealhulgas Tourmalet (17,1 km @ 7,2%). Konkureerivad meeskonnad panevad uue, lahjema Evenepoeli kindlasti niipea kui võimalik. See, kuidas tema treeningstrateegia aitab tal väljakutsetele vastata, on vaid üks paljudest tundmatutest, mis on muutnud 2026. aasta Tour de France’i üle pika aja üheks oodatuimaks võistluseks.
Ja kui ta võidab Touri või teeb vähemalt palju paremini kui varem, võite rantšo kihla vedada, et teised meeskonnad proovivad järgmisel aastal Touri võidusõiduvaba strateegiat.
Credit Post By: tereza