Just sisse: 5 uut Maxxise 32-tollist kruusa-, XC- ja trailrehvi, sest nad võidavad nüüd võistlusi!

OK, 32-tollised jalgrattad ilmuvad rattavõistluste tipptasemel. Ja tegelikult ka nüüd võidusõite. See on nüüd asi.

Esimene oli Cape Epic etapp märtsis kahel Aspensil. Järgmine on Sea Otteri DH-võistlus aprillis koos 32-tollise Maxxis Aspeni ja 29-tollise Conti Cross Kingi kombinatsiooniga. Järgmisena võitis 356-miiline Unbound XL 32-tollistel Schwalbe G-One RX kruusarehvidel. Ja täna lõppes esimene UCI XC maailmakarika lühiraja eliitvõistlus 32-tollistel ratastel Schwalbe Rick Race Pro rehvide poodiumikohaga.

Kuid te ei saa võidusõite ilma õige rehvita, mis sobib ringrajale ja praegustele rajatingimustele.

Selle kevade alguses tõi Maxxis turule viis uut 32-tollist rehvi, et luua selles äris ainus terviklik rehvisari. Ja meil on need kõik olemas ja hakkame neid katsetama.

Kui palju Maxxise 32-tollised rehvid tegelikult kaaluvad?

rekordid: Aspen ST; murdmaa: Aspen ST, Aspen & Aspen AT; i rada: ennustaja ja lahkaja.

Nüüd, kui meil on kõik Maxxise pakutavad 32-tollised rehvid, näeme, kui palju need tegelikult kaaluvad. Ja üllataval kombel pole need palju suuremad kui 29-tollised rehvid. Võib-olla kõige rohkem 40-75 g rohkem kui nende 29er kolleegid? Kui Maxxise väited 7% madalama veeretakistuse kohta peavad paika, pole see kuigi suur karistus.

• 697g Aspen ST 32 × 2,15 tolli Hypr-X Gravel, 120tpi EXO
• 810g Aspen ST32x2,4″ MaxxSpeed, 120tpi EXO
• 812 g Aspen 32 × 2,4 tolli MaxxSpeed, 120 tpi EXO
• 880 g Aspen AT 32 × 2,4 tolli MaxxSpeed, 120 tpi EXO
• 1109 g Forekaster 32 × 2,4 tolli MaxxTerra, 60 tpi EXO
• 1186 g 32 × 2,4 tolli MaxxTerra, 60 tpi EXO dissektor

Kui suured nad tegelikult on?

Ütleme nii, et kui võtsin testitavalt Amflow PX-lt maha tavalise 29/27,5 rataste seadistuse, on esi- ja tagarattad märgatavalt erineva suurusega, kuid mitte äärmuslikud.

Kui ma oma 32-tollise Dissectori nende vastu toetasin, on erinevus üsna silmatorkav.

Võrreldes, kuidas 2,4-tollised trailrehvid…

Rehv 27,5 on 28,15 tolli (71,5 cm), 29 rehv 29,72 tolli (75,5 cm) ja rehv 32 on 32,48 tolli (82,5 cm).

See muudab 32-tollise rehvi läbimõõduga 9,3% suuremaks kui 29-tollise rehvi või 15,4% suuremaks kui 27,5-tolliseks. Kuigi 29-tolline on vaid 5,6% suurem kui 27,5. See tähendab otseselt sama 9,3% pikemat kasutuselevõttu või suuremat kiirust sama käiguga. See tähendab, et peate samade ülekandearvude säilitamiseks hammasrattal 3 hammast maha laskma. Tõenäoliselt peaksite valima 2 hammast vähem, et kiiremini sõita, või 4 vähem ja kergemini ronida veidi raskema ratta ja rehvi kombinatsiooniga.

Esmamuljed: kuidas 32-tollised rehvid sõidavad?

Vaata, reede hiline päev. Ja ma pole nende rehvidega piisavalt aega veetnud ega veel piisavalt erinevate ratastega sõitnud, et lõplikule järeldusele jõuda. Aga esimest muljet võin jagada…

Väiksema ebamugavustundega 32-tollised rehvid tunduvad sama 29-tollise rehviga võrreldes veidi aeglasemad. Aga ausalt, minu keskmine kiirus ei viita sellele, et see aeglasem oleks. Tegelikult vastupidi. Kui ma sõitsin koos teiste inimestega 29-tolliste jalgratastega, oli tunne, et ma ei pea enam nii kõvasti suruma kui tavaliselt, et nendega sammu pidada.

Hmmm…

Agressiivsemate trailrehvide seadistustel, eriti järsematel radadel, ei osanud ma isegi aeglustumist märgata. Ronides metsateedel ja üherajalisel rajal, sõites järskudel, märgadel, lahtistel ja konarlikel enduro radadel, eeldasin, et pean oma 32/29-tollise mullet all-mountain seadistusega suurema esiratta manööverdamiseks rohkem pingutama. Aga ma ei teinud seda. Tundus, et sellel on palju parem haarduvus, kui peaks selle keskmise turvise ja mitte kleepuva MaxxTerra kummiga. Kerimine tundub lihtsam isegi pärast Wreni ümberpööratud kahvli käigu vähendamist 2 cm võrra. Olin üllatunud, kui tuttav vedrustus ikkagi tundus. Ja ma ootan rohkem aega trailrehvidel, nii sellel full-sus mullet trail-rattal kui ka oma 32-aastasel XC-spetsiifilisel hardtail-il.

Praegu on huvitavad ajad.

Maxxis.com