Gasly saavutas Monaco GP poodiumikoha tagasi pärast seda, kui FIA stjuuardid tühistasid boksiväljakul määratud kiiruseületamise karistused

FIA korrapidajad võtsid vastu Alpine’i kaebuse Vormel 1 Monaco Grand Prix tulemuste peale ning Pierre Gasly ennistati kolmandaks.

Gasly ületas finišijoone kolmandana, kuid sai boksiväljakul kiiruse ületamise eest kaks viiesekundilist karistust, üks paljudest seda teinud sõitjatest, langetades ta seitsmendaks.

Alpine esitas kohe pärast võistlust ülevaatamisõiguse pakkumise, sest tal oli tõendeid selle kohta, et Gasly ei olnud ühelgi etapil ületanud 60 km/h piirnormi ja oli limiidi alla jäämiseks isegi lisavaru võtnud.

Neljapäevasel ülevaatusõiguse istungil tunnistas F1 ajamõõtja FOM, et kiiruste võtmise boksiväljaku kauguse mõõtmisel oli viga, mille tulemusena liialdati keskmised kiirused. Korraldajad võtsid vea vastu tõendina, et Gasly kahekordsed karistused tuleks tühistada.

Red Bulli sõitja Isack Hadjar on nüüd poodiumilt ilma jäänud, kuna ta langes Gasly järel neljandale kohale.

Mis tegelikult boksiväljakul juhtus

F1-s ei mõõdeta pitlane’i kiirust kiiruspüstolitega, vaid keskmise kiiruse arvutamisega järjestikuste ajatsüklite vahel. FOM-i ajamõõtja sõnul on need GNSS-i (Global Navigation Satellite System) poolt kindlaks määratud ja rajauuringuga kinnitatud vahemaad 1 cm täpsusega ja aeg peaks olema 1 ms.

Monacos on üheksa komplekti ajastussilmuseid vahemikus 10 kuni 40 meetrit. Kuna Monaco pitlane on kõver, kasutatakse boksisõidu kiiruse arvutamiseks kahe ringi vahelist lühimat vahemaad.

Kõik Monacos väidetavad boksiväljaku kiiruse ületamise rikkumised leidsid aset esimeses ajaringis boksi alguses. Võrreldes eelmise aastaga nihutati boksi sissepääsu juures olevaid tõkkeid, mis võimaldasid sõitjatel boksi sissepääsu juures võtta rangemat joont ja seega vähendada vahemaad kahe esimese ajastussilmuse vahel. Selle tulemusena arvutati nende keskmised kiirused selles piirkonnas vale vahemaa abil, hinnates nii üle ajaringe ületavate autode tegelikke kiirusi.

Kiiruste arvutamiseks kasutas ajamõõtja kõnealuse tsooni mõõtmiseks 2692 cm, kuid stjuuardid märgivad, et sündmusjärgsel skaneerimisel selgus, et tsooni esimese ja teise ringi vaheline lühim vahemaa oli vaid 2615 cm, seega 77 cm väiksem kui keskmiste kiiruste arvutamiseks kasutatud vahemaa.

Just neid ajamõõtja uusi tõendeid, mis tehti kättesaadavaks alles kolmapäeval, sai Alpine kasutada uute, oluliste ja asjakohaste tõenditena, mis on vajalikud tema läbivaatamise õiguse vastuvõetavaks tunnistamiseks.

Korraldajad märkisid, et nende “ainsaks ülesandeks on teha kindlaks, kas auto 10 ületas boksiväljakul lubatud kiirust 60 km/h. Me tuvastame, et mitte.”

Selle tulemusena on Gasly kaks karistusaja karistust ümber lükatud, mis viib ta tagasi kolmandaks. Tema ja Alpine saavad ka vastavad sõitjate ja konstruktorite meistrivõistluste punktid, kusjuures Alpine hüvitab nende muudetud sissemakseõiguse.

Red Bulli spordidirektor Stephen Knowles väitis Hadjari esindades, et mõõtmisprotsess oli olnud kogu nädalavahetuse järjepidev ja selle tulemusel kohandasid meeskonnad oma süsteeme lisamarginaali saamiseks, teades, et boksisõidukiiruse arvutamise meetod on ebatäiuslik.

George Russell, Mercedes, Isack Hadjar, Red Bull Racing

Foto autor: Sam Bloxham / LAT Images kaudu Getty Images

Kuidas on lood muude rikkumistega?

Koos Gaslyga langesid kiiruse mõõtmise vigade ohvriks mitmed juhid, nagu Lewis Hamilton, George Russell, Franco Colapinto ja Oscar Piastri.

Kuid kuna nad kõik kandsid oma karistused võistluse ajal või vähemalt tunnistasid, et nad ei teinud seda Russelli puhul, kui ta boksi läks, ei ole reeglites mehhanismi nende karistuste tühistamiseks ja nende vastavad meeskonnad ei esitanud niikuinii ühtegi apellatsiooni ülevaatamiseks.

“Kommikohtunikud märgivad, et teiste karistatud autode puhul kandsid mõned karistuse ära ja see kahjuks mõjutas nende võistlusstrateegiat ja seega ka tulemust,” lisasid korrapidajad.

“Küsimused jäävad kahtlemata selle kohta, kas need rikkumised olid ehtsad. Puudub määrus, mis annaks volinikele volituse kantud karistust “tühistada”. Igal juhul on võimatu ette kujutada, kuidas sellist volitusi saaks kasutada. Nimelt ei taotlenud ükski teine ​​osapool ettenähtud aja jooksul läbivaatamisõigust.”

Tahame teist kuulda!

– Autosport.com meeskond