Monaco Grand Prix on aastakümnete jooksul toonud kaasa omajagu kaost ja poleemikat, kuid keegi poleks osanud täpselt ennustada, kuidas 2026. aasta võistlus välja näeb.
Kimi Antonelli võitis oma F1 karjääri esimese suure slämmi turniiri, kui ta muutis pole-positsiooni ülekaalukaks võiduks, jättes konkurendid Mercedese löögikaugusesse, et kindlustada viienda järjestikuse Grand Prix võidu Lewis Hamiltoni ja Isack Hadjari ees.
Antonellil oli vaieldamatult kõige lihtsam võistluspäev, kuna teised kannatasid mehaanilisi rikkeid, avariisid ja kõige rohkem karistusi, mida oleme sel hooajal seni näinud, kusjuures seitse sõitjat on Grand Prix’st loobunud. Mõned olid ootamatumad kui teised, sealhulgas Max Verstappen, Lando Norris ja kodukangelane Charles Leclerc.
Nädalavahetusel oli palju, millel silma peal hoida, nii et oleme koondanud 6. vooru 10 parimat fotot…
Antonelli täitis traditsiooni hüpata Monaco sadamasse, et tähistada oma “uskumatut” võitu, mis aitas tal suurendada eduseisu edetabelis võimsa 66 punktini Hamiltoni liidri Ferrari ees. Ta kontrollis võistlust täiuslikkuseni, juhtis kogu võistluse ja saavutas järjekindlalt kiireimad ringiajad teel oma aasta viienda võiduni.
Mercedese garaaži teine pool ei tundnud George Russelliga sama elevust, kuna talle määrati hilinenud läbisõidutrahv boksiteel kiiruseületamise eest oma esialgse viie sekundi täitmata jätmise eest, mis viis ta punktidest välja.
Meeskond sai karmistatud karistusest teada punase lipu perioodil, mistõttu britt pöördus korrapidajate poole, kuid sellest polnud kasu ja ta tundis end “väga pettunult”.
Vaatamata ebakindlusele, kuidas võistlusjärgne uurimine välja kukub, suutis Hadjar tähistada oma esimest poodiumikohta pärast Red Bulli tõusmist.
See ei olnud 21-aastase noormehe jaoks mugav nädalavahetus, kuna ta alustas FP1-s avariiga, enne kui ta seisis silmitsi mitmete probleemidega mootori, võimsuse ja auto juhitavusega. Kui lisada järele järeleandmatu surve, mida avaldas üha pettunud Russell, kes oli kohe selja taga, siis oli võistlus keeruline, kuid ta pidas tähtsa P3 võidu.
Õdemeeskond Red Bull pööras oma võidusõidu suurepäraselt ümber, kuna tundus, et Liam Lawson ei pruugi ühel hetkel isegi tuled kustuda. Nii temal kui ka Arvid Lindbladil polnud Monacos oma autodega just kõige paremad ajad olnud, püüdes kitsastes juuksenõelaga kurvides õigesti pöörata, kuid Racing Bulls leidis õigel ajal lahenduse.
Paar jätkas oma karjääri parimate esituste tegemist, kui Lawson saavutas oma meeskonnakaaslase ees viienda koha, saavutades meeskonnale fantastilise topeltpunkti.
Leclerc ei ole kunagi häbelik oma jumaldamise pärast Monaco ringraja vastu, olles üles kasvanud vürstiriigis, kuid rada ei näita alati sama armastust. Kuna kohal oli palju sõpru ja perekonda, sai Monaco sõitja taas oma koduvõistluse needuse osaliseks, kuna pidurid ei töötanud korralikult ja ta sõitis viimases kurvis vastu seina, välistades siin kolmanda poodiumikoha võimaluse.
Carlos Sainz sai karjäärile laastava lõpu pärast seda, kui Williams näis olevat teel Racing Bullsi duubli punktide poole. Esikümne lõpus joostes langes ta pärast taaskäivitamist juuksenõela juures liikluse ohvriks ning Audi Nico Hulkenbergi lipuga sai ta lipu all, enne kui põrkas paar kurvi hiljem kokku Franco Colapintoga, sundides teda eemalduma ja oma auto maha jätma.
Boksiteel avanenud tegevus oli tänavusel Monaco Grand Prix’l tavapärasest veelgi šokeerivam, eriti Pierre Gasly jaoks. Prantslase süda valutas pärast seda, kui ta uskus, et on saavutanud poodiumikoha, mis on tema jaoks koduvõistlusele kõige lähemal.
Tegelikult ületas ta joone kolmanda teisena, kuid kaks erinevat viiesekundilist karistust langetasid ta seitsmendaks, mistõttu Alpine taotles ülevaatamisõigust.
Hamilton sai võimaluse oma endise meeskonnabossiga tähistada, kui Toto Wolff harva esines poodiumil. Mercedese meeskonnajuht hiljem tunnistas, et see tekitas temas “segatud tundeid”, kuna tema kaks sõitjat kogesid Monacos nii kontrastset õnne.
Sarnane olukord oli ka seitsmekordsel maailmameistril, kes pidi oma poodiumikoha tähistamist tasakaalustama Ferrari ebaõnne analüüsimisega Leclerciga.
F1 pole kümne aasta jooksul seisnud silmitsi väljakutsega juhtida Monte Carlo kitsastel tänavatel 22 sõitjat ja ummikud tekitasid kindlasti huvitava väljakutse.
Võistlejad püüdsid kvalifikatsioonis puhta ringi jaoks ruumi leida kuni suurema kontakti vältimiseni rahvarohke ajal – iga sessiooni edenedes püüdsid konkurendid piire aina kaugemale lükata.
Mõelge Norrisele, kes katkestas teiselt võistluselt järjest mehaanilise rikke tõttu. Britt ja tema meeskonnakaaslast Oscar Piastrit olid juba Monacos ebasoodsasse olukorda sattunud McLareni ebapiisav tempo, kuid asja tegi hullemaks asjaolu, et meeskond pidi tähistama oma 1000. Grand Prix’d. See on fenomenaalne verstapost, kuid nad võivad soovida võistluse enda unustada, sest nad jäid allakäiva esituse pärast kukalt kratsima.
Credit Post By: