FIA on andnud ametliku rohelise tule F1 liikumisele 60/40 jõuallika jagamise suunas järgmise kahe aasta jooksul, kuna see teeb 2026. aastaks kaks peamist ohutusmuudatust.
Selle aasta alguses keelas FIA sõitjatel märgades oludes Boost-režiimi kasutamise pärast juhi reageerimist, et tohutu pöördemomendi kasv kujutab endast ohtu turvalisusele, kuna 2026. aasta autodel oli juba väljakutse sõita märjal ilma tohutu ja äkilise võimsuse suurenemiseta.
FIA on nüüd teinud täiendavaid muudatusi, taastades osaliselt Boost režiimi, kuid ainult selleks, et täita võimsust, kuna autod aeglustavad piki sirgeid ilma võimsust suurendamata, mis peaks halva nähtavuse korral veelgi vähendama sulgemiskiirust.
FIA märkis oma WMSC aruandes: “Madala haarduvuse tingimustes, kui rada on märg ja nähtavus on halb, taastati võimendusrežiim, kuid see piirdub võimsuse vähenemise vältimisega ilma võimsust suurendamata, samas kui ülekäigu funktsioon keelatakse. Need muudatused on tehtud ohutuse huvides.”
Vahepeal jagatakse kuumaohu deklaratsioon sprindi ja põhivõistluse vahel, mis tähendab, et ohu võib vajadusel jõustada ühe, kuid mitte teise puhul.
“Kuumaohu deklaratsiooni saab nüüd jagada sprindi ja võistluse vahel. Kuumaohtu kuulutatakse ikkagi 24 tundi enne võistluse algust, sprindi, võistluse või mõlema jaoks.” Oht sunnib juhte kompenseerimiseks kandma kohustuslikku jahutusvesti või kandma rohkem ballasti.
Nico Hulkenberg, Audi F1 meeskond, Liam Lawson, Racing Bulls
Foto autor: Simon Galloway / LAT Images kaudu Getty Images
Macaus kogunenud nõukogu kinnitas ametlikult ka muud tehnilised ja spordimuudatused 2027. aastaks ja pärast seda, milles F1 sidusrühmad on viimastel nädalatel kokku leppinud.
2027. aastaks liigub F1 põlemis- ja elektrienergia vahekorrale 58–42, et sõitjate kaebuste taustal võistlust veelgi peenhäälestada, ning 2028. aastaks 60–40. Et võimaldada neid muudatusi ilma drastiliste riistvara või šassii muudatusteta, piirab F1 tutvumisringe konkreetsete ringradadega või vajadusel vähendab kahte võistlusringi, näiteks Monza.
F1 2027 hooajaeelset testimist on samuti suurendatud kolmelt päevalt neljale “tänu praeguse põlvkonna autode üldisele keerukusele”.
“FIA jätkab 2026. aasta reeglite arengu jälgimist ja teeb tihedat koostööd kõigi motospordi kogukonna peamiste sidusrühmadega,” ütles FIA president Mohammed Ben Sulayem.
“Nagu kõigi suuremate regulatiivsete muudatuste puhul, ei lõpe protsess sellega, kui autod esimest korda rajale jõuavad. Pidev dialoog ja koostöö on hädavajalikud, et reeglid vastaksid spordiala, selle sõitjate ja fännide vajadustele.
“Uurime üheskoos meistrivõistluste tulevikusuundi ja kaalume, kuidas spordiala saaks eelseisvatel aastatel tasakaalustada innovatsiooni, jätkusuutlikkust, jõudlust ja fännide atraktiivsust.”
Tahame teist kuulda!
Andke meile teada, mida soovite meilt tulevikus näha.
Osalege meie küsitluses
– Autosport.com meeskond
Credit Post By: