F1 Monaco GP: Antonelli võitis Hamiltonilt domineeriva võidu pärast kaootilist finišit

Kimi Antonelli sai üle Monaco Grand Prix draamast, mis langes lõplikku kaosesse ja võitis oma viienda järjestikuse vormel 1 võidu, kuna Charles Leclerci ja Lance Strolli hooaja lõpus tabanud avariid Antony Noghesiga viisid punase lipu ja kaheksaringilise sulgemiseni.

Võistluse viimasel veerandil puhkes peagi rongkäik, kui Stroll põrkas vastu Antony Noghesi seina, ajendades turvaautot 60. ringil. See põhjustas boksiväljakul enne 66. ringil taasstarti hoogu, kuid Leclerci avarii samas kurvis tõi turvaauto varsti pärast seda tagasi ja punase lipu.

Süüdi oli viimase kurvi sissesõidul äsja taastatud rajakiht, mis oli purunenud ja jätnud võistlusjoonele asfaldipritsme. Kuid kumbki juht ei nõustunud, et see oli nende õnnetuste põhjus; Stroll väitis, et tema õnnetuse taga oli mootoripiduriprobleem, Leclerc süüdistas pidureid.

Pärast raja puhastamist ja ülevaatust FIA poolt jätkus võistlus pärast 40-minutilist pausi, kusjuures väljakule anti ülesandeks teha kaheksa ringiga seisustard, esireas Lewis Hamiltoni Antonelliga.

Vaatamata Ferrari võimekusele joonelt, säilitas Antonelli kaoses külma ja kattis Hamiltoni esimeses kurvis, mis osutus tema parimaks.

Antonelli oli juhtinud iga ringi kuni selle hetkeni; Märgid varajasest võitlusest meistrivõistluste liidri ja esirea partneri Max Verstappeni vahel olid kohe kadunud, sest hollandlase Red Bull tuli joonelt maha ja ajendas tagapool asuvat väljakut kõrvale hoidma.

See pani kaks Ferrarit, Leclerci Hamiltoni Antonelli selja taha, kuid poolakas jooksis kohe minema ja kogus rohkem kui vajalik ühesekundiline edumaa, et tühistada võimalik Hamiltoni rünnak.

Antonelli edumaa oli 10. ringi lõpuks kuni viis sekundit. Vahe tema ja Hamiltoni vahel kahanes järgmise 10 ringiga, kahanes korraks vähem kui kolme sekundini, kui itaallane võitles boksi järjekorda seadnud varajaste peatajatega. Kui aga liiklus lahenes ja Antonelli pidurite temperatuuri kontrollis, hakkas vahe Hamiltoniga kiiresti suurenema enam kui sekundi võrra ringi kohta.

Mercedese piloot nägi võistluse eesotsas välja rahulik, jätkates jooksmist tempos, mida Ferraril polnud võimalik saavutada; Pärast keskdistantsi boksisõitu, vaid mõni ring pärast seda, kui mõlemad Ferrarid olid peatunud, naasis Antonelli ringrajale 17,3 sekundiga Hamiltoni ees.

Sealt edasi tundus Antonelli üha kergem; Väike ehmatus tekkis, kui tema Mercedese jõuallikas sai Massenet’s toimunud võistlusel väikese languse, kuid Mercedes suutis probleemi tuvastada.

Strolli õnnetus pani aga mutrivõtme töösse, valmistades turvaauto, mis lõpetas Antonelli ligi 30-sekundilise edumaa Hamiltoni ees. Pärast viit ringi, mil Aston Martin koristas, näis, et Antonelli hoidis Ferrarit enda taga esimestel ringidel varjatuna, kuigi sõit läks jääle hetk hiljem, kui Leclerc viimases kurvis vastu seina põrkas.

Antonelli säilitas meelekindluse, et hoida Hamiltoni lõplikul taasstardil kontrolli all, sest seitsmekordne meister ei suutnud liidri mantlil püsida. Hamilton oli olnud üks mitmest sõitjast, kes boksiväljakul kiiruseületamise karistuse kogus, kuigi suutis turvaautode perioodil pehmetele üle minnes õigesti järgida.

Isack Hadjar ületas joone Pierre Gasly taga, kuid tõusis kolmandaks, kui Alpi sõitjat tabati kahel korral boksisõidul kiiruseületamise eest kahel korral viiesekundilise karistusega, kuid Hadjari pea kohal on uurimine ohutusautoga seotud rikkumise kohta, kus Red Bulli juht näis pidurdavat George Russelli ees ja loovutanud autole rohkem kui 1 pikkuse auto.

Rada pühitakse punase lipu hilinemise ajal.

Foto autor: Alex Bierens de Haan / LAT Images kaudu Getty Images

Oscar Piastri kvalifitseerus neljandaks keset McLareni rasket nädalavahetust, kes pidi Lando Norrise auto pensionile jätma, kuna valitsev meister võitles tülika akuga.

Racing Bullsi paar Liam Lawson ja Arvid Lindblad noppis Itaalia poolele ohtralt punkte. Lindblad oli varem katkestanud Williamsi stoppmängu, et mõlemad autod punktidesse panna, ega teinud ühtegi boksipeatust; kasuks tuli hoopis punase lipu jooks, kus sai võistluse viimaseks etapiks korralikult pehmetele ümber lülituda.

Gasly langes Alboni ja Esteban Oconi ees seitsmendaks, samal ajal kui Nico Hulkenbergile määratud 10-sekundiline penalti tõstis Sergio Perezi 10 parema hulka, et saada Cadillacile ajutiselt esimene F1-punkt, ehkki ta ootab ka korrapidajate büroolt, kas ta alustas taasstardis valestarti. Pérez oli varem kandnud karistuse valestardi eest Gabriel Bortoleto tühjas ruudustikukastis, kui brasiillane alustas grand prix’d boksiteelt.

Hulkenberg tabas Carlos Sainzi 71. ringi taasstarti esimesel ringil juuksenõelast, saates Williamsi piloodi vastu seina. Sainzi pärastlõuna oli veelgi rikutud, kui Franco Colapinto ta hetk hiljem Portier’s märgistas.

Russell elas üle armetu pärastlõuna pärast seda, kui jäi teisel peatusel turvaauto all viiesekundilise kiiruseületamise trahvi vahele; Mercedese mehaanikud asusid viie sekundi ootamise asemel kohe auto kallale.

Pärast turvaauto all peatumist kindlalt neljandaks langemist Russelli punktivõimalused katkesid, kui ta sai läbisõidukaristuse, kui meeskond jäi viiesekundilise viivituse alla, ning ta saavutas nõuetekohaselt 13. koha, Fernando Alonso ja Bortoleto järel.

Monaco F1 GP tulemused

Tahame teist kuulda!

– Autosport.com meeskond