Alpine taotleb õigust FIA-ga läbi vaadata Monaco GP poodiumile maksma läinud karistused

Pierre Gasly ütles, et temalt “rööviti” Monacos poodiumikoht pärast maanteel kolmandat kohta ja tema meeskond on sellega nõus.

Alpine meeskond avaldas avalduse, milles seisis: “Pärast tänast Monaco Grand Prix tulemust võib BWT Alpine vormel 1 meeskond kinnitada, et on taotlenud FIA-lt läbivaatamisõigust, mis järgneb karistustele boksiteel kiiruseületamise eest.”

Nii Gaslyt kui ka Franco Colapintot karistati boksisõidukiiruse ületamise eest, Gasly puhul kahel korral, lisades tema võistlusajale 10 sekundit. See langetas ta üldarvestuses kolmandalt kohalt seitsmendaks.

Näib, et siin on küsimusi, millele tuleb vastata, sest Gasly ja Colapinto polnud ainsad sama rikkumise eest karistatud juhid. Teiseks tulnud Lewis Hamilton sai samuti penalti, kuid suutis selle ära kanda, kui sõitis uuesti hilise võistluse turvaauto alla.

Oscar Piastri ja George Russell olid teiste hulgas karistatavad ning mitmed meeskonnad hoiatasid oma sõitjaid ettevaatlikkusele, kuidas nad boksi sissepääsule lähenesid. Gasly teise kiiruseületamise karistuse määras ta siis, kui ta kuhjati väljale turvaautole järgnedes läbi boksiväljaku ning mõlemal korral jäi marginaal üle piirangu alla 1 km/h.

“Ma tean kindlalt, et see, mis autos on, on alla 60 km/h [speed limit]Gasly rääkis pärast võistlust meediale, sealhulgas Autospordile.

“Ja ma tean, et mõlemal korral panin selle selga [the pitlane speed limiter] joone ees. See on ilmselt kõige lihtsam seadistus, mille saate vormel-1 autole panna.

“Kui teil on kolm või neli meeskonda, kes jäävad kiiruseületamisega vahele… Loodetavasti tabavad poisid kodujooksu, et nad peavad täpselt kontrollima, mis toimub, sest see pole lihtsalt õige.”

Vormel 1-s ei jõustata boksisõidu kiiruspiirangut ühe kiirusega, kuna see tekitaks meeskondade jaoks ilmselge ringi. See arvutatakse keskmisena niinimetatud “kiirrajal”, kasutades FIA transpondreid ja rajapinna sisseehitatud elektroonilisi ajavõtusilmuseid.

See on varem tekitanud ebatavalisi stsenaariume, nagu näiteks Singapuris 2009. aastal, kui Sebastian Vettelit karistati boksiväljakul kiiruse ületamise eest. Kuigi tema Red Bulli meeskond esitas hiljem andmeid, mis toetasid nende väidet, et Vettel polnud kunagi kiirust ületanud ja oli boksipeatuses lihtsalt teist joont võtnud, jäi tulemus kehtima.

Huvitaval kombel hoiatati Alex Albonit, et karistused olid seotud “Cadillaci piirkonna ümber joone lõikamisega”. Kehtib koolkond, mille kohaselt on boksiväljasõidu tänavune veidi teistsugune konfiguratsioon, et võimaldada täiendavale F1-meeskonnale ruumi, on ahvatlenud mitut sõitjat kiirrada tähistavalt joonelt kõrvale kalduma, kui see vasakule väljasõidule pöörab.

Kuid Alpine seisab silmitsi peaaegu ületamatute takistustega eduka läbivaatamisõiguse saamiseks. Selle latt on seatud väga kõrgele, et heidutada võistkondi pahatahtlikke proteste tegemast.

Test seisneb selles, et meeskond peab esitama “olulise ja asjakohase uue elemendi” tõenditest, mis ei olnud volinikele esialgse otsuse tegemise ajal kättesaadavad.

Antud juhul on FIA arusaadav, et FIA arutas boksi raja konfiguratsiooni küsimust meeskondadega enne sündmust, mistõttu hoiatati sõitjaid, et boksi sisenedes ja väljudes ninad puhtad hoidma. Arvestades keskmiste kiiruste arvutamise meetodit, võib mõne sentimeetri siin-seal mahalõikamisel kergesti jääda mulje, et auto ületab piirnormi isegi siis, kui see seda ei teinud.

Arvestades, et tõendid on “olulised ja uudsed”, on Alpine’i eduvõimalused üsna väikesed.

Tahame teist kuulda!

– Autosport.com meeskond