Aeroscale Wasted Watts Tracker näitab teile, kuhu teie jõud kaob

Aeroscale tahab panna teie väljastatud vattidele numbri või vähemalt nad väidavad seda.

Prantsuse idufirma tõi just Kickstarteris turule oma Wasted Watts Trackeri ja kontseptsioon on üsna vürtsikas: reaalajas teesüsteem, mis näitab, kui palju vatte sõidu ajal raisatakse. Mitte ainult teie asukoha tõttu tuules, vaid ka veeretakistuse ja jõuülekande takistuse tõttu.

Nii et jah, teie rattakompuuter suudab teile juba öelda, mitu vatti te töötate. Aeroscale soovib teile öelda, kui palju neist vattidest tegelikult aitavad teil kiiremini liikuda.

See on väga erinev number ja ilmselt valusam.

Aeroskaala: tuuletunnelit pole vaja

Enamiku pilootide jaoks on aerodünaamilised testid alati veidi kättesaamatud olnud. Minge tuuletunnelisse, otsige üles velodroom või veetke palju aega korduvate jooksude tegemisel ja oodates, millal ilm käitub. See töötab, kuid see pole päris lihtne.

Wasted Watts Tracker kasutab kahte ratta külge kinnitatud moodulit, nutitelefoni rakendust ja ülitäpset RTK GPS-i parandusteenust, et mõõta, mis teie sõidu ajal toimub. See sünkroonib võimsuse, maapinna kiiruse, kõrguse ja õhukiiruse ning muudab kõik selle siis reaalajas näiduks, kus võimsus kaob.

Idee on piisavalt lihtne: muutke asendit, vahetage rattaid, reguleerige rehvirõhku, testige kiivrit, puhastage käigukast ja vaadake, mis juhtub. Hiljem kodus tabeliga. Sealsamas promenaadil.

Aeroscale ütleb, et süsteemi on WorldTour meeskonnad juba mitu hooaega kasutanud. Nüüd püüab ta anda samasugust tagasisidet väga spetsiifilisele ratturite rühmale, kes seda teebr “1899 dollarit Kickstarteri aerodünaamiline andur” ja asuge seda kohe õigustama.

Kuidas Aeroscale töötab?

Süsteem põhineb kahel põhiosal: tagumine RTK moodul ja eesmine Pitot moodul.

Tagumine moodul on aju. See kasutab energiasäästu, et võrrelda piloodi võimsusmõõturilt saadavat mehaanilist võimsust õhukiiruse ja kõrguse muutustega. Selle puhtaks tegemiseks on vaja väga täpseid kiiruse ja kõrguse andmeid.

Kiirus tuleneb magnetilise tagaratta andurist, mis jälgib väikseid muutusi ratta pöörlemises kuni mikrosekunditeni. Kõrgus tuleneb GPS RTK (Real-Time Kinematic) korrektsioonist. See on fantastiline mõõdistusastmega GPS-tehnoloogia, mis on palju täpsem kui tavaline GPS või isegi hea baromeetriline kõrgusemõõtja.

Miks see oluline on? Kuna halvad tõsteandmed võivad õhus aerodünaamilise testimise segi ajada. Väike kõrguse tõus, langus või mahajäämus võib muuta numbrid mürarikkaks. Aeroscale ütleb, et selle RTK-süsteem pakub sentimeetri kõrguse eraldusvõimet, mis peaks tähendama puhtamaid andmeid ja vähem vajadust kõike siluda.

Ees mõõdab Pitoti moodul õhukiirust. See on mõistatuse teine ​​pool. Reisikiirus ei tähenda suurt midagi, kui sa ei tea, mida tuul teeb. 28 miili tunnis taganttuules sõitmine ja 28 miili tunnis vastutuules sõitmine on kontoris väga erinevad päevad.

Õhukiirust mõõtes suudab Aeroscale piloodi ja varustuse tuulest eraldada. Nii teisendab see brutokadu nn normaliseeritud raisatud vattideks, väidetava täpsusmarginaaliga alla 1 vatti.

See on julge avaldus. Kui see külge jääb, võib see asi olla väga huvitav.

Parkimise kalibreerimisrituaali pole

Õues kasutatavad aerodünaamilised tööriistad võivad olla võimsad, kuid võivad olla ka tüütud. Kaalu sisendid, veeretakistuse oletused, andurite nihked, kalibreerimiskäigud, tuule juhtimine, rohkem seadistusi, rohkem arvamist.

Aeroscale ütleb, et selle süsteem kasutab enesekalibreerimisalgoritme, et enamikust sellest mööda minna.

Sõitja kaalu seadistus puudub. Veeretakistuse kalibreerimine puudub. Sondi kalibreerimine puudub. Ettevõte nimetab seda Plug & Ride’iks: installige, siduge ja minge.

See võib olla kõige olulisem osa. Andmed on kasulikud ainult siis, kui kasutajad kasutavad tööriista mitu korda. Kui seadistus soovib innukalt satelliidi starti ette valmistada, paneb enamik inimesi selle kolmandaks nädalaks sahtlisse.

Mida saate tegelikult proovida?

See on koht, kus Wasted Watts Tracker on kõige mõistlikum.

Saate seda kasutada positsioonimuutuste testimiseks. Praktilised kapuutsid versus tilgad. Kitsad õlad versus lõdvestunud õlad. Pea kinni pea ees hõljub tuules nagu kuldne retriiver autoaknast välja.

Teoreetiliselt võite proovida: Rattad, rehvid, rehvirõhk, riided, aerosokid, pudelid, kiivri valik või käigukasti seisukord. Kuigi teie hoiak muutub sõidu lõpus, kui teie “kiire sisestus” muutub aeglaselt “ellujäämisasendiks”.

Viimane võib olla salakaval võit. Kõik saavad viis minutit aeropilti vaadata. Kas hoiate seda asendit pärast kahte tundi tuule käes, samal ajal energiat teenides? See on erinev.

Reaalajas tagasiside võib aidata sõitjatel teada saada, mis tunne tegelikult kiire on. See pole see, mis fotol kiiresti välja näeb. See ei ole kiire, mida keegi Internetis ütles. Mis on sellel ratturil, sellel rattal, sellel teel kiire?

Aeroscale Wasted Watts Tracker – Kickstarteri hinnakujundus

Aeroscale Wasted Watts Tracker on nüüd Kickstarteris saadaval hinnaga 1899 dollarit. Lõplik jaemüük peaks olema 2499 dollarit.

See pole juhuslik raha. Aga näiteks tuuletunneli aeg pole ka odav;

A2 tuuletunnel Põhja-Carolinas sisaldab testimist 595 dollarit tunnis üksi või oma treeneriga või 645 dollarit tunnis A2 pakutava treeneriga. Nad märgivad ka minimaalset 2 tundi, nii et tavaline seanss on 1190–1290 dollarit enne reisi ja lisasid.

Palja tunneli aeg: umbes 600–700 dollarit tunnis
Kasulik 2-tunnine seanss: umbes 1200–1500 dollarit
Juhitud aerodünaamiline seanss: umbes 1500–2500 dollarit või rohkem
Lisage reisid, rattatransport, hotell, bussireisid jne: see läheb kiiresti kalliks ja see ei võta arvesse komplekti, mida pead ostma, sest kaasavõetud kraam on “aeglane”.

Kickstarteri toetajad saavad ka eluaegse juurdepääsu RTK GPS-i paranduskanalile. Pärast kampaaniat ütleb Aeroscale, et teenus maksab 9,99 dollarit kuus.

See tellimisbitt on oluline. Paranduskanal pole lihtsalt kena pistikprogramm. See on osa sellest, kuidas süsteem saavutab väidetava täpsuse. Kui alustate varakult, on eluaegne juurdepääs tõenäoliselt käivitamislepingu üks parimaid osi.

See on küsimus.

Ja õige sõitja jaoks võib see number olla kõige olulisem.

Wastedwatts.com