Lewis Hamilton ja Isack Hadjar kannatasid Monaco GP-d teel poodiumile, kusjuures mõlemat sõitjat ootas uurimine.
Hooaja kuuendal voorul karistati Hamiltonit kesksõidus boksiraja kiiruspiirangu 0,1 km/h ületamise eest, mille tulemuseks oli viiesekundiline ajatrahv.
Karistus kandis ära seitsmekordse maailmameistri teise boksipeatuse ajal, mis toimus turvaauto all, kui Lance Strolli vigastatud Aston Martin viimasest kurvist taastus.
See ei olnud aga ainus uurimine, millega Hamilton silmitsi seisis, kuna teda uuriti ka Grand Prix ajal väidetava turvaauto rikkumise tõttu.
Hamilton sattus luubi alla pärast seda, kui jäi turvaauto all Kimi Antonellile enam kui 10 pikkune alla, samas kui Hadjari suhtes uuriti ka sama üleastumine. Täpsemalt, mõlemad olid väidetavalt rikkunud FIA vormel 1 reeglite artiklit B5.13.2.
Sel korral otsustasid FIA stjuuardid, et ei Hamiltoni ega Hadjari vastu pole vaja täiendavaid meetmeid võtta. Volinike põhjendused olid mõlemal juhul identsed.
Stjuuardid “märkisid”, et eelmise aasta Kanada Grand Prix’l ohutusauto ajal lubas võistlusjuht sõitjal “ohutuse huvides” langeda kaugemale kui 10 auto pikkust, kusjuures rehve ja jõuallikaid valmistati ette.
Mõlema juhi stjuuardite aruandes seisis: “Stouuardid vaatasid üle positsioneerimis-/klassifikatsioonisüsteemi andmed, video, ajastus, telemeetria, meeskonnaraadio ja autos olevad videomaterjalid.
“Märgiti, et eelmisel üritusel (Kanada 2025) oli Race Control andnud teada, et ohutuse huvides lubab see väidetavate rikkumiste suhtes teatud tolerantsi, kuna juhid pidid rehvid ja jõuallikad ette valmistama. Sellest tulenevalt ei võeta täiendavaid meetmeid.”
Kuidas on lood Hadjari väidetava punase lipu rikkumisega?
Hadjari jaoks polnud väidetav turvaauto rikkumine ainus asi, mis ta uurimise alla jättis. Eraldi uurimise ees seisis ka Red Bulli piloot.
Hadjari suhtes hakati uurima väidetava punase lipu rikkumise tõttu raja ülevaatusest tingitud seisakut viimases kurvis, kus äsja laotud asfaldilõik oli hakanud purunema.
Märgiti, et Red Bulli mehaanikud tegid punase lipu ajal prantslase auto kallal töid, mida reeglid ei lubanud.
Hadjar pääses aga karistusest, sest kuigi väidetavalt üritas Austria meeskond süüteküünlaid ja süütepooli vahetada, alustas tema auto võistlust samas seisukorras, milles ta oli punase lipu näitamise ajal.
Korrapidajate aruandes öeldi: “Kommuarid kuulasid meeskonna esindajaid ja FIA tehnilist delegaati ning vaatasid üle fototõendid.
“Teatati, et meeskond üritas süüteküünlaid/pooli vahetada, kuid ei jätkanud vahetust ning auto startis samas seisukorras, kui boksi saabus, seega edasisi meetmeid ei võeta.”
Credit Post By: Nick Golding