Austria Grand Prix on Red Bulli jaoks alati olnud eriline nädalavahetus, kuid 2026. aasta Red Bull Ringi võistlusel on erinev tähendus.
Konstruktorite meistriliigas 89 punktiga nädalavahetusel neljas, Mercedese, Ferrari ja McLareni järel, Milton Keynesis põhinev varustus saabub Spielbergi, kellel on palju tõestamist ja mis kõige tähtsam, nende arsenalis on märkimisväärne uuenduspakett.
Max Verstappen on sellel ringrajal võitnud viis korda, neli Austria GP ja ühe Steiermarki GP, mis teeb temast mugavalt ühe meeskonna tugevaima jahimaa. 2026. aasta on aga siiani olnud alandlik kogemus.
RB22 ei ole suutnud uusi regulatsioone domineerinud Mercedese tempot võrrelda ja Red Bull pole sel hooajal veel võidumaitset tunda saanud.
Verstappeni parim kolmas koht Kanadas annab selge pildi sellest, kui kaugele meeskond on oma hiljutisest domineerimisest langenud.
See nädalavahetus tähistab ka vaikset, kuid ajaloolist verstaposti. See on Red Bulli esimene kodukasutus jõuallika tarnijana.
Pärast aastaid Renault ja seejärel Honda mootoritele lootmist juhib meeskond nüüd oma Red Bull Powertrainsi üksust RB22 tagaosas. Kodus ehitatud toiteploki viimine patenteeritud vooluringi on hetk, mille poole kogu organisatsioon on püüdnud.
Suur edasiminek, kuid mitte mingit hõbekuuli
Meeskond on pärast Miamis kasutusele võetud sidepodi ümberkujundamist ja kaalu säästmise meetmeid väljastamas oma hooaja teist suurt arenduspaketti.
Peamine eesmärk on seekord vähendada liigset lõppmassi, et viia RB22 miinimumkaalu 768 kg miinimumini või sellele väga lähedale, koos hulga aerodünaamiliste täiustustega.
Meeskonna juht Laurent Mekies on oma ootustes olnud iseloomulikult mõõdetud. “Meie järgmine uudistepakett tuleb Austriasse. See saab olema oluline ja Milton Keynesi meeskond teeb selle elluviimiseks kõvasti tööd,” ütles Mekies, enne kui lisas realismi. “Kuid me ei kahtle, et isegi kui me neid uusi funktsioone tutvustame, ei piisa neist. Seega vajame muid uudiseid, et veelgi paremaks muuta.”
See ausus rõhutab Red Bulli ees seisva väljakutse ulatust. Mercedes, millel on Red Bulli 89 punktiga võrreldes 262 punkti, tegutseb teises stratosfääris.
Selle lünga kaotamine nõuab enamat kui agressiivset versiooniuuendust; see nõuab pidevat ja järeleandmatut arenduskampaaniat kogu hooaja teise poole ja üsna tõenäoliselt ka pärast seda.
Praeguseks aga pakub Red Bull Ring etappi, kus meeskond lihtsalt ei saa endale lubada pettumust. Kodupublik, koduring, kodumootor. Surve tarnimiseks on tohutu ja veamarginaal väga väike.
Credit Post By: Nick Golding