Pärast 2026. aasta hooaja segast algust võttis Aston Martini meeskonna juht Adrian Newey vastu julge otsuse keskenduda aasta lõpuks suuremale uuenduspaketile, mitte väiksematele uuendustele.
Paratamatult tähendab strateegia seda, et võistlusnädalavahetused on nüüd valusad harjutused, eriti kuna konkurendid arenevad kiiresti ja lähevad veelgi kaugemale ning etaloniks on eelkõige uustulnuk Cadillac.
Monaco andis haruldase tõuke, kui Fernando Alonso kasutas ära kulumist ja karistusi, et teised punkti võita, julgustades kõiki Aston Martini ja Honda väljakutel.
Barcelona seevastu oli alati keeruline. AMR26-d saavutasid kvalifikatsiooni 21. ja 22. kohal, kusjuures Lance Stroll edestas oma meeskonnakaaslast ning mõlemad katkestasid võistluse mehaaniliste probleemide tõttu, kuna Alonso oli boksiteelt lahkunud pärast oma basseini jõuallikate lisamist.
Eriti masendav oli see hispaanlasele, kes vähemalt sai nautida saadud toetust, eriti sõitjate paraadil.
“See oli nädalavahetuse parim osa,” ütles ta. “Fännid olid terve nädalavahetuse võrratud. See oli väga-väga tore tunne, minu jaoks väga emotsionaalne nädalavahetus, võib-olla viimane Barcelonas. Nii et autost väljas olles nautisin iga minutit.
“Kahjuks pole me andnud neile seda, mida nad tulemuste osas väärivad. Nii et loodetavasti saame aasta teisel poolel olukorda parandada.” See oli ühtviisi raske kõigil meeskonnaliikmetel.
“Mul on kahju kõigist rohesärkidest fännidest tribüünil, koplis,” tunnistas rajajuht Mike Krack. “Neid oli palju. Sisse-välja sõites oli tõesti tore näha kõiki neid roheliste särkidega inimesi ja me ei saanud neile midagi rõõmustavat anda.”
Hiljutiste edusammude puudumine ja see, mis näib olevat lõputu värskenduspaketi ootamine, on Astoni jaoks kõigile raske.
“See painab kõiki,” tunnistas Krack. “Seda on garaažis tunda, autojuhtidega on seda eriti tunda. See on väga raske olukord. Teisest küljest on meil tugev liider ja siis tuligi otsus uuendada ja meie kõigi asi on sellele otsusele pühenduda, isegi kui see on raske.”
“Ja meie ülesanne on hoida motivatsiooni kõrgel, õppida nii palju kui võimalik. Ma arvan, et selle autoga saab veel palju paremaks muuta. Lihtne on öelda: “Lähme ringi ja ootame uuendusi.” Mõned probleemid, mis meil on, jäävad alles, seega peame need lahendama.”
See teadmistehimu annab eelseisvatele võistlustele teatud tähelepanu. See teeb aga ka Barcelona taolised nädalavahetused veelgi masendavamaks – paar täispikk võistlusdistantsi oleks andnud väärtuslikke andmeid.
“Sa õpid alati uusi asju, nii hulluks kui see ka ei tundu, kui olete kolm kuni neli sekundit maha jäänud, nagu sõidaksite teises kategoorias,” ütles Barcelona Krack. “Kuid siiski, sa õpid palju.
“Ja ma arvan, et oleme palju õppinud, kuidas peame oma protsesse kohandama, et sellest maksimaalselt kasu saada, seega on mõned väikesed positiivsed küljed.”
Moraali pole laagris lihtne säilitada. Alonso aga teab, et osa tema tööst on seda teha.
“Kindlasti peame kokku hoidma,” ütles ta pärast pühapäevast võistlust. “See punkt Monacos näitab, et me ei andnud täna alla. Kuigi olime tabelis kõige tagumises otsas, suutsime võistluse lõpetada ja kasutada kõiki võimalusi, mis turvaautode või mis iganes lõpus avanes.
“Ja siis on meil aasta teisel poolel täiustustega lootusi, et saame olla veidi konkurentsivõimelisemad ja töötame edasi.
“Kuid me peame ka nägema mõningaid tulemusi, lõpuks peame nägema mõningaid uuendusi, et autot kiiremaks muuta. Samuti ei ole mõned uuendused viimastel aastatel autot nii kiireks muutnud, nagu oleksime tahtnud. Nii et selle aasta uuendustega on vaja mõnda asja tõestada ja me kõik loodame parimat.”
Credit Post By: