Porsche vormel-E meeskonna juht Florian Modlinger kirjeldas haruldast “eelist”, mille meeskond on saanud pärast Antonio Felix da Costat asendanud Nico Mülleri saabumist.
Paljud pidasid Mülleri siirdumist Pascal Wehrleini hooaja alguses turvaliseks valikuks, kuna Modlinger tunnistas, et Šveitsi sõitja oli koplis “alahinnatud”.
Vormel E pole Mülleri jaoks kunagi kerge olnud, kes pidas üllatavalt organiseeritud Dragon Penske Autospordiga 6. ja 7. hooajal vastu päris armetu 18 kuud.
Pärast 7. hooaja teisel poolel ja kogu 8. hooajal kohast ilmajäämist avanes võimalus võistelda ABT Cupra märgi pärast Gen3 ajastu alguseks 9. hooajal. Alates selle koha võtmisest on ta näinud, kuidas Müller on jõudumööda muutumas.
Kaks hooaega tegi ta liiga kehvas Mahindra paketis, enne kui ta sõlmis lepingu Porsche tehase juhiks ja asus eelmisel hooajal Andretti kliendiriietuses Jake Dennise kõrvale.
Partnerlusel Dennisega on sageli sama saatus kui Max Verstappeni partneril, kuid Müller hoidis suures osas oma seisukohta. Kuna da Costa lahkumine Jaguari oli vajalik nii Portugali staarile kui ka Porschele, avas see ukse Müllerile.
Ta on juba näidanud, et Weissachi pool tegi õige otsuse, töötades Wehrleiniga harmooniliselt ja kogudes järjekindlaid punkte. Wehrleini tabamine Monacos oli haruldane plaaster, kuid vabandati koheselt ja siiralt.
Tema senise Porsche tehasemeeskonnaga peetud 10 võidusõidu tipphetk on kahtlemata tema esimene vormel-E võit Berliinis kodumaal tootja jaoks ning Modlinger rõhutas, et kui Müllerilt poleks oodata nii head minekut kui temalt, poleks ta kunagi lepingut sõlminud.
“Ausalt öeldes, kui me poleks ette näinud, et ta suudab sellel tasemel esineda, poleks me talle lepingut ja boksi andnud,” ütles Modlinger. Võidusõiduuudised365 intervjuu ajal.
“Minu arvates oli ta varem sõitnud autode põhjal võib-olla paljude inimeste poolt koplis olnud alahinnatud. Tundsin teda DTM-ist ja teadsin, kuidas ta töötab, kui täpne ta on ja kui kiire ta suudab olla.
“See on üks asi, aga kui me vaatasime võimalusi ja sõitjaid, siis tegime selge sooritusanalüüsi. Kui näete, mida ta ABT Cupras koos oma meeskonnakaaslastega teha suutis, ja ka siis, kui nad Mahindrat juhtisid, näitas hoolikas ja üksikasjalik sooritusanalüüs, milleks ta võimeline oli.
“See oli ka üks põhjusi, miks me temaga lepingu sõlmisime.”
Väga erinev Porsche garaaži atmosfäär
Senise hooaja jooksul on selge olnud meeleolu dramaatiline muutus Saksamaa väljakul, kus kaks sõitjat töötavad pigem koos kui üksteise vastu.
See on terav kontrast eelmise hooajaga, mil Wehrlein ja da Costa mitu korda kokku põrkasid.
Kuid lisaks positiivsele suhtele mängib Mülleri sõidustiil kaasa ka Porsche tugevustele, mis võib osutuda otsustavaks võitluses kõigi kolme ülejäänud seitsme vooru jooksul.
Modlingeri sõnul on Porsche kasuks haruldane asjaolu, et Müller ja Wehrlein eelistavad väga sarnast seadistust, mis teeb koostöö garaaži kahe poole vahel palju lihtsamaks.
Küsimusele Porsche väljakul valitseva hooaja õhkkonna kohta vastas Modlinger: „Tunne on see, et kaks sõitjat töötavad omavahel hästi, kuid see on tehnilisem.
“Vaadates insenere ja esindusmehi, kes püüavad leida autole meeldivat kohta ja saavutada maksimaalset jõudlust, eriti kvalifikatsioonis, saavad mõlemad sõitjad hakkama ja sõita väga-väga sarnase tasakaalu ja väga sarnase seadistusega.
“See teeb kogu grupi jaoks kõik palju lihtsamaks, sest nad ei pea sõitma kahes erinevas suunas. Nad saavad tõesti keskenduda ühele marsruudile ja siis võib-olla teha väikseid kohandusi, et iga juht oleks rahul.
“See on minu jaoks eelis, mis meil hetkel tehnilisel ja jõudluse tasemel on.”
Credit Post By: Nick Golding