Andrea Stella on tuvastanud, et Lando Norrise naasmine Barcelona-Catalunya Grand Prix poodiumile oli tingitud McLareni suurenenud keskendumisest usaldusväärsusele, kusjuures meeskonna juht tunnistas ka, et jõudluse parandamiseks on veel rohkem teha.
McLaren on britiga viimastel voorudel rullnokasõitu teinud: pärast Miami sprindi võitu saavutamist oma hooaja esimese Grand Prix poodiumiga, kannatas Norris paar katkestamist, mille põhjuseks oli Kanada ja Monaco kehv töökindlus.
Barcelonasse saabudes polnud nad veel kindlad oma tõelises kohas nokitsemisjärjekorras – rajale, mida tavaliselt peetakse meeskonna ülejäänud hooaja tempo kindlaks näitajaks, nii et see oli selge positiivne, kui Norris kvalifitseerus neljandaks, ehkki George Russelli etalonist enam kui kolme kümnendiku kaugusel.
Ta hoidis positsiooni ja püsis Kimi Antonelli teise Mercedese lähedal, võimaldades tal kohe ära kasutada ja kindlustada kolmanda koha, kui itaallane oli sunnitud võistluselt katkestama.
Mõeldes Norrise sujuvale teele poodiumile, ütles Stella: “[It was a] töökindluse seisukohalt suhteliselt vaikne ja puhas nädalavahetus. Ei saa unustada, et mõnel eelneval nädalavahetusel oli meil probleeme mitte ainult pühapäeval, vaid ka treeninguid mõjutades.
“Sellest vaatenurgast on paranenud. Usaldusväärsus, ma ei taha seda hinnata ühe võistluse põhjal, ma tahaksin hinnata seda hooaja järgi ja öelda, et meil oli paar seanssi, aga me peame üles ehitama seda, kus me olime, ja võtma seda üks võistlus korraga, üks katse korraga.
“Hea, et meil siin Hispaanias probleeme pole olnud. Oleme kindlasti latti, tähelepanu taset tõstnud ja kasutanud eelmistes võistlustes tekkinud olukordi, et oma tegevuses standardeid lähtestada ja tõsta.
“See on McLaren ja see on ka McLaren, meie tarnijad ja meie partnerlus HPP-ga. Peame neid standardeid säilitama, missioon on väga selge: me tahame mõelda ainult jõudlusele, jõudlusvaldkonnale, kus meil on ka palju parandada.”
Suurema kindlusega, et MCL40 suudab järjekindlalt ruudulippu jõuda, saavad nad nüüd suunata oma tähelepanu sellele, et astuda sammu lähemale rivaalidele Mercedesele ja Ferrarile, kusjuures viimane toob Barcelonasse täiendavaid uuendusi, mis aitasid Lewis Hamiltonil meeskonnaga oma esimese Grand Prix võita.
“Meie jaoks on hea uudis, et sellistes tingimustes saime Mercedese juurde jääda,” lisas Stella. “Pühapäeval on meil paar üritust Kanadas ja siis pühapäeval Monacos, kus võitlesime esituse ja üldise konkurentsivõimega.
“Seega on hea meel näha, et oleme Mercedesega kohal, kuid samal ajal on ka konkurent, Ferrari, kes suutis oma autot täiustada. Nad on saavutanud jõudlust ja loodavad nüüd võidusõitudele ning saavad tänast kasu lõigata. See on kindlasti rohkem seotud auto jõudlusega.”
Kui Norris ja meeskonnakaaslane Oscar Piastri lõpetasid punktikohal – austraallane tegi veidi üksildasemat sõitu ja suutis lõpuks viiendaks jääda, kui Ferrari Antonelli ja Charles Leclerc katkestasid –, on McLaren edetabelis kolmandal kohal, Scuderiast 49 punkti kaugusel.
Stella tunnistas, et kuigi paberil oli tulemus positiivne, paljastas see ka, kui märkimisväärne vahe on jõudluses, andes McLarenile teatud valdkonnad, millega Austria 8. ringi eel töötada.
“Ma arvan, et see võistlus annab meile väga selgeid viiteid,” selgitas ta. “Ma arvan, et need näitajad on teatud mõttes kooskõlas sellega, mida me juba teadsime. Ma arvan, et need märgid on Ferrari, see on praegu parima šassiiga auto.
“Keskmises sektoris, eriti keskmise kiirusega kurvis, näeme, et Ferrari on kurvides kiireim, sirgetel mitte tingimata kiireim. Näeme, et McLareni vaatevinklist oleme konkurentsivõimelised kiiretes kurvides, nagu 3., 9., 14. kurv, kuid üldiselt on meil keskmisel ja madalal kiirusel haarduvus hädas.
“Väga selged märgid, nagu me juba teadsime, et peame autole aerodünaamiliselt lisama haarduvust, seega lisama rehvidele koormust ja siis peame parandama ka rehvidega suhtlemist kvalifikatsiooni ettevalmistamise osas. Näiteks esimese kurvi puhul näeme, et sageli kaotame kvalifikatsioonis stardis aega.
“Seega tahaksime sellistes tingimustes võistlusel vähendada rehvide lagunemist. [We have] tulemuslikkuse seisukohast üsna selge päevakava. Peame lisama aerodünaamilise jõudluse, peame lisama lahendusi rehvide paremaks kasutamiseks.
Credit Post By: