Ferrari vormel-1 meeskonna juhi Fred Vasseuri sõnul oleks Lewis Hamilton võitnud Barcelona-Catalunya Grand Prix ilma virtuaalse turvaautota, selline oli briti tempo tema kolme peatuse strateegias.
Oodates tugevat rehvide lagunemist, pühendus Ferrari Hamiltoniga varakult kolmele peatusele ja avas oma esimese boksipeatuse oma 11. turnee lõpus, et vahetada pehmed rehvid kõvade vastu.
See ajendas Mercedest reageerima vaatamata hõbenooltele, järgides kahe peatuse strateegiat, kiirendades nende üleminekut kõvale rehvile. Hamilton jäi enne teise peatuse sooritamist varasemast liidrist George Russellist veidi üle kahe sekundi maha, sõites seekord 27. ringi lõpus keskele.
Just C3 rehvil näitas Hamilton villilist pööret tempos, lõhestades enda ja Mercedese vahelist vahet ning jõudis kõigest üheksa ringiga viie sekundini, enne kui Russell teist korda boksi sõitis.
Kui mõlemad Mercedese piloodid olid selged, oli Hamilton nüüd 16 sekundit teel ja üks lõpp-peatus oli lõpetatud, kuid tema vahetus keskmisele rehvile katkes, kui Fernando Alonso sõitis 9. kurvis akuprobleemiga teelt välja. Ferrari kasutas VSC-d, et asuda vastamisi Hamiltoniga, kes jäi Russelli ette ja tõmbas end ületamatu edumaaga.
Vasseurilt küsiti, kas Hamilton oleks suutnud seda saavutust korrata ka ilma VSC-ta, kus ta oleks pidanud edestama vähemalt ühte kahest rajal olnud Mercedese piloodist, ning vastas, et kuigi viimane 19,5-sekundiline vahe oleks võinud olla väiksem, oleks seitsmekordne meister sellega siiski hakkama saanud.
“Oleksime võidusõidu võitnud, võib-olla veidi vähemaga,” kinnitas prantslane.
“Aga ka uue rehvikomplektiga olime sellel etapil heas seisus. See oli meie jaoks positiivne, aga ma ei taha teha arvestust, mis oleks selle või tollega võistlusel olnud. Aga arvan, et olime juba väga heas seisus.”
Kimi Antonelli, Mercedes, Lewis Hamilton, Ferrari, George Russell, Mercedes
Foto autor: Sam Bloxham / LAT Images kaudu Getty Images
Kuigi Russell edestas Hamiltonit tema teise peatuse ja VSC vahel toimunud kolmel ringil, oli vahe kahanenud vaid 1,5 sekundile, mis viitab sellele, et Hamilton oleks võinud säilitada suurema osa oma edumaast ja kaotada taas Mercedese edumaa.
Arvatakse, et Hamilton kaotas Mercedese duost möödumise katses aega, kuid Russelli ebapiisav tempo – isegi puhtas õhus – võis olla esiotsa vahe vähendamisel otsustavaks teguriks.
“Lewis oli meist tagantjärele kiireim,” märkis Mercedese boss Toto Wolff. “Nii et isegi kui oleksime tema eest välja saanud, oleks teda olnud väga raske tagasi hoida.”
Wolff pakkus ka välja, et Mercedes peab võib-olla “ümberkalibreerima”, kuidas see võimaldab oma kahel sõitjal üksteisega võidelda ilma liigselt aega kaotamata. Tihe duell Russelli ja Kimi Antonelli vahel võimaldas Hamiltonil paarilise kinni püüda ja seejärel neist mõlemal pool lõpppeatust eemale hoida.
“Nüüd on võitluses meistritiitli nimel kaasatud kolmas osapool, konstruktor ja sõitja,” lisas ta.
“Ja sellega seoses arutasime kahe juhiga sisemiselt, kuidas me tahame lahendada olukorda, kus on oht, et me hoiame üksteist üleval. Ja ma arvan, et see ei ole probleem. Võib-olla peame uuesti kalibreerima.”
Fotod Barcelona-Catalunya GP-st – pühapäev
Tahame teist kuulda!
Andke meile teada, mida soovite meilt tulevikus näha.
Osalege meie küsitluses
– Autosport.com meeskond
Credit Post By: