Cupra Kiro meeskonna juht Russell O’Hagan kinnitas, et Dan Ticktum sai vormel-E meeskonnalt teise ametliku noomituse.
See on seotud Briti piloodi käitumisega pärast Monaco E-Prix avavõistlust eelmisel kuul, kui ta pärast 33-sekundilise ajatrahvi saamist kuhjunud frustratsiooni tõttu ringrajal kohe lahkus.
Penaltiks muudeti läbisõidukaristus pärast seda, kui ta tunnistati süüdi hilises kokkupõrkes Jaguari meeskonna juht António Félix da Costaga Nouvelle Chicane’ile lähenedes, kaitstes kolmandat kohta. Juhtum nägi Portugali juhti tugevat kokkupuudet kurvi siseküljel oleva tõkkepuuga.
Ticktum alustas mõlemat Monacos toimunud võistlust pole-positsioonilt, rõhutades nagu alati, kui kiire on 27-aastane mees ühes ringis.
Ta on näidanud suurepärast tempot kogu hooaja jooksul, kusjuures mitmed temast sõltumatud intsidendid maksid talle võimaluse koguda olulisi punkte.
“Dan on sel hooajal olnud taas väga kõrgel tasemel ja väärib rohkem, kui tema punktide kogusumma peegeldab,” sõnas O’Hagan.
“Kui vaadata algusvoorusid, siis on olnud mitmeid olukordi, kus temast sõltumatud asjaolud on takistanud tugevaid tõenäolisi tulemusi ja tema üldise tempo põhjal võib ta saada kahe- kuni kolmekordse punktide arvu, mis tal praegu on.
“Loomulikult võib seda silmas pidades frustratsioon aja jooksul tekkida, eriti sellise sõitja jaoks nagu Dan ja sellises muutlikus ja konkurentsikeskkonnas nagu vormel E.”
Monaco järgne Ticktumi ülevaade
Ticktum on praeguse hooaja lõpus lepingust väljas, mis tähendab, et praegusel hetkel pole tal Gen4 ajastul kohta.
Monaco oli Cupra Kiro jaoks eriti raske sündmus. Koheselt ringrajal lahkudes jäi Ticktumil oma võistlusjärgsest reportaažist ja meediaga suhtlemisest märkamata, mistõttu ta ei ilmunud meedias.
Pärast juhtunu ülevaatamist kinnitas O’Hagan, et Ticktum sai pärast Mexico City E-Prixi esimest hoiatust teise ametliku hoiatuse.
“Kuna Monacos oleme hooaja ülevaatamiseks veidi aega võtnud, on meil selged kaks asja,” lisas Cupra Kiro juht. „Üks on mõista, kuidas me Daniga kõike terviklikult läheneme.
“Oleme igal sessioonil ringis uskumatult kiired, kuid me ei saavuta oma potentsiaali võistlustel, kus punkte jagatakse. Vormel-E-s valitseva võidusõidu puhul pole lõpus ruumi puudujääkidele, seega peame oma lähenemisviisi, eesmärgid ja mõõdikud üle vaatama ja potentsiaalselt veidi ümber määratlema.
“Teine punkt on tagada, et Dani pettumused ja energia suunataks konstruktiivselt. Mõistame neid, kuid meeskonnana ootame, et kõik järgiksid professionaalsuse, austuse ja meeskonnatöö standardeid, mis on meie organisatsioonina toimimise ja parema toimimise kesksel kohal.
“Oleme alates Monacost Daniga mitmed probleemid avalikult üle vaadanud ja anname hooajal teise ametliku hoiatuse. Teeme koostööd, et võtta parem lähenemine ja rohkem seda, mida temalt vajame.
“Sama oluline on öelda, et me tunnistame ka oma vastutust meeskonnana pakkuda Danile platvormi ja tuge, mida ta vajab parimal viisil esinemiseks, sest sel hooajal on olnud mitu korda, mil oleksime pidanud tema jaoks paremini minema.
“Ta on väga andekas sõitja ja väga oluline osa meeskonnast. Oleme kindlad, et protsess, milles praegu oleme, toob temalt kaasa täiustusi nii rajal kui ka väljaspool ning saame koos veeta väga hea hooaja teise poole.”
Credit Post By: Nick Golding