Lewis Hamilton jõudis uudistesse, kui võitis pühapäeval Ferrariga 2026. aasta Barcelona-Kataloonia Grand Prix, tähistades oma esimest võitu Scuderiaga ja esimest triumfi 40-aastaselt. Ta pole kaugeltki ainus suurepärane sõitja, kes on võidusõiduvõidu hiilguses peesitanud, kuid kuhu ta selles nimekirjas asetseb? Vaatame 10 vanimat F1 Grand Prix võitjat…
Luigi Fagioli – 53 aastat, 22 päeva (1951. aasta Prantsusmaa Grand Prix)
Itaallane Luigi Fagioli omab seda au suurel määral, kuna tegi oma debüüdi meistrivõistluste avahooajal 1950. aastal 52-aastaselt. Alfa Romeo võidusõitudel sai ta hüüdnime “Abruzzo vargaks”, kuna ta suutis võidusõidu liidrikohta napsata, kui teised olid sunnitud katkestama.
1950. aastal viie poodiumikohaga alustas ta järgmisel hooajal oma esimest võitu, kuid suutis Prantsusmaa Grand Prix’l kvalifitseeruda alles seitsmendaks. Tema meeskonnakaaslane, legendaarne Juan Manuel Fangio, alustas pole-positsioonilt ja nägi välja sama tugev kui kunagi varem, kuni tal tekkis 10 ringiga mootoriprobleem.
Kui Fagioli boksi läks, käskis meeskond ta Fangioga vahetada, et ta saaks terve autoga võitu jahtida. Muudatus osutus Argentina sõitja jaoks edukaks, kuna Fagioli lõpetas 11. kohaga, kuid klassifitseeriti esimeseks ühel kolmest juhul, kui kaks sõitjat võidavad. Väidetavalt otsuse peale vihane veteran loobus peagi pärast seda ega sõitnud enam kunagi Grand Prix autoga.
Giuseppe Farina – 46 aastat, 9 kuud, 3 päeva (1953. aasta Saksamaa Grand Prix)
Võib-olla tunnete teda kui F1 esimest maailmameistrit, kuid Giuseppe Farina, keda paljud tunnevad Nino nime all, on samuti ajaloos vanuselt teine võidusõiduvõitja. Pärast seda, kui tal ei õnnestunud Ferrariga oma esimeses kampaanias esimest sammu astuda, saabus ta Nürburgringile 1953. aasta Saksamaa Grand Prix’le seda ühte missiooni silmas pidades.
Tema meeskonnakaaslane Alberto Ascari kvalifitseerus poolusele, temast kaks positsiooni kõrgemale, enne kui puutus kokku murettekitava probleemiga, et võistluse alguses kaotas ratta. Kuna ringiajad lähenesid keerulisel ringrajal 10 minutile, kasutas Farina Fangio ja Mike Hawthorni vahelisest võitlusest maksimumi, et asuda nüüd võidusõidu liidrikohale, möödudes mõlemast 8. ringil.
Vaatamata Ascari tähelepanuväärsele pealelöögile teise Ferrariga, ei suutnud ta end esikolmikusse murda ning Farina sai oma karjääri viienda ja viimase võidu, edestades ruudulipu juures olnud Fangiot enam kui minutiga. See oli tema viimane hurraa, kuna mitmed vigastused ja tragöödiad, sealhulgas Ascari surm, viisid tema spordist loobumiseni 1955. aastal.
Juan Manuel Fangio – 46 aastat, 1 kuu, 11 päeva (1957. aasta Saksamaa Grand Prix)
Nürburgring teeb teise sissepääsu, kuna see võõrustas Fangio viimast võitu 1957. aasta Saksamaa GP-l, kokkuvõttes 24. korda. Sageli nimetatakse seda üheks motospordi suurimaks saavutuseks, aitas see tal kindlustada oma viiendat maailmameistritiitlit, kui hooajast oli jäänud kaks vooru.
Võttes Maserati pooluspositsiooni, saavutas ta umbes 30-sekundilise edumaa Hawthorni ja Ferrari Peter Collinsi ees, kusjuures argentiinlane märkis, et nad üritasid kogu võistluse läbida ilma tankimise või rehve vahetamata. Lootes neist väiksema kütusekoormusega mööda pääseda, läks Fangio strateegia mõnevõrra tagasi, kui mehaanik kukkus tema auto alla mutri. Kui nad selle lõpuks leidsid, oli ta langenud P3-le ja Collinsi ees oli märkimisväärne puudujääk.
46-aastast meest ei välistatud aga kunagi ja ta purustas korduvalt ringirekordit, enne kui kahest Ferrarist mööda sõitis, ületades joone sekunditega Hawthorni ees. Nüüd, kui tema nime all on viis tiitlit, lõpetas ta järgmisel hooajal F1-st, kuid jäi motospordi võtmeisikuks kuni oma surmani 1995. aastal.
Piero Taruffi – 45 aastat, 7 kuud, 6 päeva (1952. aasta Šveitsi Grand Prix)
Mootorrataste võidusõidu juurtega Piero Taruffi ühendas oma F1-karjääri sportautode võidusõiduga, kuid saavutas vaid ühe MM-võidu 1952. aasta Šveitsi Grand Prix’l.
See oli hooaja esimene voor ja Alfa Romeo rahaliselt kahjustava loobumise tõttu 1951. aasta lõpus hakkas spordiala kasutama vormel-2 reegleid. See suurendas ruudustiku suurust, kuna rohkem konstruktoreid oli valmis osalema, mille tulemuseks oli nädalavahetusel 22 sõitjat.
Taruffi Ferrari meeskonnakaaslane Farina juhtis poolusest kuni tema auto rikkimiseni ja saavutas Itaalia rajal esikoha. Kahe käega võiduvõimalusest kinni haarates lõi Taruffi teel võidule kõik sõitja latid, mis kujunes tema parimaks tulemuseks 18 stardis aastatel 1950–1956.
Jack Brabham – 43 aastat, 11 kuud, 5 päeva (1970. aasta Lõuna-Aafrika Grand Prix)
Endiselt ainus sõitja, kes võitis tiitli oma marki autoga, mille ta saavutas 1966. aastal, oli Jack Brabham kolmekordne maailmameister, kes lõpetas oma karjääri 1970. aasta hooaja alguses.
Austraallane vigastas eelmisel aastal kõvasti jalga ja oli valmis pensionile minema, kuid ei leidnud tema asemele tippklassi ratturit, mistõttu otsustas ta veel üheks kampaaniaks jätta. Kyalami ringrajal peetud hooaja avavõistlusel kvalifitseerus ta kolmandaks, kuid sai varakult tagasilöögi, kui ta kogemata sattus kontakti Chris Amoni ja Jochen Rindti vahel.
Pärast järjekorda langemist võitles Brabham tagasi ja möödus valitsevast meistrist Jackie Stewartist, et asuda juhtima, hoides maha McLareni sõitja Denny Hulme rünnaku, et saada oma 14. ja viimane võit enne pensionile jäämist.
Sam Hanks – 42 aastat, 10 kuud, 17 päeva (1957 Indianapolis 500)
Aastatel 1950–1960 läksid Indy 500-ga teenitud punktid F1 MM-sarja arvestusse, kuigi sõitjad kasutasid sageli erinevate tehniliste näitajatega autosid.
Ükski tavalistest F1 kandidaatidest ei otsustanud osaleda 1957. aasta võistlusel, mille tulemuseks oli üle-ameerikalik võrk, kus Sam Hanks alustas oma kolmeteistkümnendal võistlusel viiendal real. Kuna juht vahetas esimesel etapil mitu korda omanikku, nägi Hanks rinde lähedal ja tõusis P1-le.
Ta kaotas liidrikoha kaks korda, enne kui kindlustas selle lõplikult 135. ringil, pälvides nii maineka ürituse võidu au kui ka kaheksa punkti F1 edetabelis. See oli ainuke voor sel hooajal, kus ta osales, kuid Hanks saavutas Indianapolise võidu tõttu kaheksanda koha ja lõpetas aasta lõpus.
Lewis Hamilton – 41 aastat, 5 kuud, 7 päeva (Grand Prix Barcelona-Catalunya 2026)
Mõned sõitjad lahkuvad spordist pärast võitu oma karjääri lõpuosas, kuid Hamilton jättis mulje, nagu alustaks Ferrariga uut peatükki, selle asemel et raamatut sulgeda. Soovides pärast pettumust valmistavat 2025. aasta hooaega oma parimat taset naasta, järgnes britt Kanada ja Monaco poodiumite paarile, võites Circuit de Barcelona-Catalunya ringrajal.
Hamilton tegi Q3 surevatel hetkedel muljetavaldava ringi, et tõusta esiritta, ja hoidis esimesel etapil P2-s poolkaitsja George Russelli taga. Tema võidusõit sai boksis ellu, kui Ferrari mees täitis julge kolme peatuse strateegia, et Mercedesest mööduda ja Grand Prix võitmiseks kasutada nende värskeimaid rehve.
Tema ajalooline 106. võit tegi seitsmekordsest maailmameistrist esimese 20-, 30- ja 40-aastaste võidusõitja ning avas potentsiaalse tiitliväljakutse – praegu on ta edetabelis Kimi Antonellist 41 punktiga maas.
Nigel Mansell – 41 aastat, 3 kuud, 5 päeva (1994. aasta Austraalia Grand Prix)
Nigel Mansell oli juba vormel 1-st lahkunud, kui Williams ta 1994. aasta neljaks viimaseks võidusõiduks tagasi tõi. Britt oli meeskonnaga nautinud uskumatut edu, olles 1992. aastal meistriks kroonitud, kuid lahkus aasta lõpus F1-st, et sõita USA-sse.
Vaatamata Ayrton Senna surma laastavates oludes naasmisele, suutis ta edestada meeskonnakaaslast Damon Hilli ja Benettoni Michael Schumacherit, keda lahutas Adelaide’i hooaja finaalturniiril vaid üks punkt. Kui tiitel oli kaalul, möödus paar Manselli alguses, kuid põrkas lõpuks kokku, andes Schumacherile esimese vastuolulises stiilis MM-i.
41-aastane mees päris juhtpositsiooni enne boksi suundumist, seejärel edestas Gerhard Bergerit, et kindlustada võit, mis oli tema 31. ja viimane. Ta jätkas punkti panemist, liitudes 1995. aasta hooajal McLareniga, kuid katkestas pärast sõitu vaid kahel võistlusel, põhjendades seda halva juhitavuse ja auto konkurentsivõime puudumisega.
Maurice Trintignant – 40 aastat, 6 kuud, 18 päeva (1958. aasta Monaco Grand Prix)
Maurice Trintignant sõitis F1-s 15 hooaega aastatel 1950–1964, võites kaks Grand Prix’t ja 1954. aastal Le Mansi 24 tunni sõidu.
Prantslane alustas Monaco Grand Prix võistlust P5 ruudustikult 1958. aastal, võit ikoonilisel ringrajal saavutas kolm aastat varem. Nagu paljusid selle kümnendi võistlusi, iseloomustasid seda ka massilised katkestamised, mis teenisid Trintignanti hästi: ta sai kasu selliste sõitjate probleemidest nagu Tony Brooks, Stirling Moss, Hawthorn ja uustulnuk Graham Hill.
Pärast järk-järgulist järjest ülespoole liikumist sai ta 20-aastaselt Monacos oma teise võidu Ferrari Luigi Musso ja Collinsi ees. Kõrgeim aste jäi talle kogu karjääri jooksul kõrvale ning 1965. aastal otsustas ta võidusõidumaailmast lahkuda ja pühendus veinivalmistamisele.
Graham Hill – 40 aastat, 3 kuud, 3 päeva (1969. aasta Monaco Grand Prix)
Monaco ise on vanuselt 10. võidusõiduvõitja, jäädes ainsaks sõitjaks ajaloos, kes on läbinud autospordi Triple Crown, olgu siis MM-i (mille võitis 1962 ja 1968) või võitu Monacos (mille Hill võitis ilmatu viis korda aastatel 1963, 1969, 1969, 196, 199, 196,1 1969, 1969, 1969, 1969, 1969, 1969 määratlus.
Alustades 1969. aasta vürstiriigi võistlust tabelis neljandalt kohalt, tõusis ta kiiresti P3-le, kui poolakas Stewart kaitses Ferrari piloodi Amoni vastu. Lõpuks tekkisid võitleval duol mehaanilised rikked, mis võimaldasid Hillil juhtima asuda ja võita 17 sekundiga Brabhami Piers Courage’i ees.
Kahjuks murdis britt samal hooajal Watkins Glenis oma mõlemad jalad. Kui ta võidusõidule naasis, ei suutnud ta oma 14 Grand Prix võitu täiendada, kuid püsis sellegipoolest kuni 1975. aastani F1-s.
Credit Post By: