Usaldusväärsuse küsimused ei olnud kunagi kaugel 2026. aasta hooajast.
Uute jõuallikate eeskirjade kehtestamine tõi endaga kaasa teatud ebakindluse ja need hirmud tundusid juba varakult põhjendatud, kuna mootoriprobleemid mõjutasid McLarenit, Aston Martinit ja Audit esimestel voorudel. Üldiselt on olukord siiski osutunud mõnevõrra vähem katastroofiliseks, kui paljud olid ennustanud.
Sellegipoolest on usaldusväärsuse tõrked kujundanud meistrivõistluste tabelit viisil, mida ei saa ignoreerida. Niisiis, milline juht maksis kõrgeima hinna?
Tasub ette tunnistada, et lõpliku arvuni jõudmine on praktiliselt võimatu. Max Verstappeni pensionile jäämine Monacos on hea näide.
Hollandlane oli tabelis teine, kuid kuna tema auto seiskus juba võistluse alguses, mille määras selle ettearvamatus, pole lihtsalt usaldusväärset viisi, kuidas ta oleks võinud lõpuks lõpetada.
Järjepidevuse säilitamiseks on siin lihtne lähenemine: vaadake iga juhi ametikohta oma pensionile jäämise ajal.
Juhtide jaoks, kes ei saa töökindlusprobleemide tõttu võistlust alustada, nagu McLarenid Hiinas, kasutatakse võrdluspunktina nende asendit ruudustikus.
Kui vaadata kõiki pensione ja ei hakanud ja vaadake positsioone, millelt piloodid pensionile läksid, saab koostada järgmise pingerea:
Verstappen ja Mercedes juhivad arvestust valedel põhjustel
Kui kõik katkestamised ja mittestardid loetakse kokku ning positsioonid, kus need aset leidsid, teisendatakse kaotatud punktideks, kerkib Verstappen edetabeli etteotsa, hoolimata sellest, et tal pole kõige rohkem katkestajaid.
Enamik tema kaotusi tuli Monacos, kus ta oli teise koha äärel, enne kui tema auto ruudustikule jäi. Veel kaheksa punkti kaotati Hiinas, kus ta langes kuuendalt kohalt.
George Russell on kaotanud 25 punkti, mis kõik on pärit Kanadast, kus ta leidis end võitlusest Kimi Antonelliga võidusõidu liidrikoha pärast, enne kui ta oli sunnitud katkestama. Antonelli ise on kaotanud 18 punkti, olles Barcelona tabelis teisel kohal stagneerunud.
Lando Norris on sel hooajal saanud kolm tehnilist viga, kuigi positsioonid, millelt ta lahkus, olid üldiselt madalamad, mis piiras mingil määral punktikahju.
Spektri teises otsas on Lewis Hamilton. Seitsmekordne maailmameister on ainuke sõitja, kes on 2026. aasta hooajal seni läbinud kõik ringid, mis teeb temast kõigist mehaaniliste õnnetuste osas kõige õnnelikum.
Konstruktorite seas paistab Mercedes sel hooajal töökindlustõrgetest enim kannatada saanud meeskonnana. Ferrari seevastu on nautinud märkimisväärset mehaanilist õnne.
Scuderia oli kogu Barcelona Grand Prix jooksul hoidnud oma töökindlusega seotud punktikaotust nullis, enne kui Leclerci roolivõimendi probleemid selle rekordi lõpuks lõpetasid.
Vaata altpoolt tippmeeskondade tehniliste probleemide tõttu kaotatud punkte!
Credit Post By: Nick Golding