Vormel 1 mootoritootjad on ADUO süsteemi alusel saanud esimese hindamisperioodi tulemused ning üllatuslikult ei ole Mercedes edetabeli tipus.
Red Bull ja Ferrari on saanud tagasilöögi oma mootoriarenduse ambitsioonides, kuna FIA andis pärast esialgset hindamisfaasi oma otsuse vormel-1 meeskondade kohta. Äsja juurutatud täiendavate arendus- ja täiendusvõimaluste (ADUO) raamistiku alusel saavad märkimisväärse alajõudlusega tootjad tagada oma jõuallikate uuendamise õiguse.
Kogu koplis oli laialt levinud arvamus, et Mercedesel oli ülekaal, arvestades nende domineerivat vormi tänavuse hooaja alguses. FIA pühapäeval Monaco Grand Prix’l kõigile F1 mootoritarnijatele edastatud teatis paljastas aga ootamatu järelduse.
Pärast iga tootja sisepõlemismootori (ICE) uurimist, välja arvatud aku, otsustas FIA, et Red Bulli jõuallikas on standardne kandja. Mercedesel on võimsuselt teine mootor ja see kvalifitseerub arenguvõimalusele, jäädes maha rohkem kui kahe protsendi võrra, samas kui Ferrari, Audi ja Honda on kõik neli protsenti või rohkemgi.
Teade jättis paljud inimesed üle kopli hämmingusse. Ja näib, et tal on Mercedese, Ferrari ja Red Bulli vahelise jõutasakaalu osas edaspidi oluline mõju tabelis.
Red Bulli uhkus ja karistus
Red Bulli jaoks on sisemine rahulolu, et nende esimest katset F1 sisepõlemismootoriga on peetud ruudustiku parimaks. Red Bull Powertrains ehitati selle reeglite ajastu jaoks algusest peale ja valik värvata mõned kõige teravamad talentid väljakujunenud F1 mootoritootjatelt, nagu Mercedes ja Ferrari, on end ära tasunud.
Kuid nende selle hooaja konkurentsipüüdluste jaoks on see tagasilöök. Nüüd mõistavad nad, et nad ei saa oma jõuallikates mingeid muudatusi rakendada. Ja RBPT jaoks ei ole saadaval täiendavat testimisjaotust ega kulupiirangu eelarvet, samas kui need, kes vastavad versiooniuuenduse kriteeriumidele, saavad nendes küsimustes täiendavaid sätteid.
Red Bull oli plaaninud tagada võimaluse oma mootoreid uuendada. Meeskonna juht ja tegevjuht Laurent Mekies teatas hiljuti ajakirjanikele: “See, mida me näeme, on kahtlemata Mercedes, mis edestab enamikku meist.” Ta keeldus kommenteerimast ADUO järeldusi pärast pühapäevast võistlust.
Samuti tõstab kinnitus, et Red Bullil on võrgu kõige võimsam sisepõlemismootor, kahtlemata selgemalt tähelepanu keskpunktis osakondades, kus neil puudub. Enamik Max Verstappeni kaebusi puudutab masina aerodünaamilise tasakaalu puudumist ja rohkem küsimusi saab nüüd suunata tehnikadirektor Pierre Wache’ile.
Ferrari ülesanne on olnud keeruline
Alati oli oodatud, et Ferraril on võimalus oma jõuallikaid uuendada. Ja Scuderia jaoks oli positiivseid uudiseid, kuna nende ICE-de reiting on Red Bulli mootoritest rohkem kui nelja protsendi võrra madalam, võimaldatakse neil sel hooajal homologeerida kaks versiooniuuendust ning lisaks on neil ka suurem kululimiit koos täiendavate katsetestide tundidega.
Tema väljakutse on aga pisut keerulisemaks muutnud arusaam, et Mercedes pole siiski etalon. Kuna hõbenooled said ka oma jõuallikaid edasi arendada, on fikseeritud eesmärk, mille Ferrari uskus, et see oleks nüüdseks kadunud.
Kui Mercedes oleks etalon, oleksid kõik Ferrari enda ICE-de täiustused toonud need võimsuselt lähemale praegu võrgustikku domineerivale meeskonnale. Kuid nüüd on Mercedesel võimalus astuda vastu Ferrari võimalikele edusammudele.
Igal juhul tunnistas Lewis Hamilton pärast Monaco võistlust, et see ei tähenda tema meeskonna jaoks üleöö paranemist. Ta ütles: “Meil on praegu need kiibid, et proovida areneda ja lõhe kaotada, kuid see on nagu kaheksa- kuni 10-kuuline projekt, nii et me ei saa seda järgmisel nädalal teha. Me pingutame nii palju kui võimalik, et näha, kuidas seda vähendada.”
Mida tähendab Mercedes
Mercedese jaoks viitavad FIA järeldused sellele, et nad ammutavad palju rohkem oma jõuallikate elektrikomponentidest, mis jäid ADUO hindamisprotsessist välja. Tõendid räägivad enda eest: just nemad on sel hooajal võidu võtnud igal Grand Prix’l.
Ainus kord, kui 2026. aastal on neid mistahes võistlusformaadis võidetud, oli Lando Norrise triumfeer Miami sprindis. Selle saavutas ta loomulikult Mercedese mootoriga McLareni rooli taga. Nad võitlesid Monacos tempo pärast, kuid näitasid sel konkreetsel Miami nädalavahetusel, et on saavutanud märkimisväärseid edusamme Mercedes 2026 jõuallika mõistmisel ja selle täieliku potentsiaali vabastamisel.
Nagu Hamilton märkis, ei saa ükski tootja, kellel on lubatud värskendust avaldada, seda kohe kasutusele võtta. Kuid kui Mercedes lõpetab oma mootorite taas homologeerimise, võib see avaldada mõju tema jõuallika klientidele, kes on sunnitud taas mõistma, kuidas uuendatud spetsifikatsioon töötab.
Sky Sports, HBO Max, Netflix ja Disney+ Ultimate TV paketiga
Sky on värskendanud oma Ultimate TV ja Sky Sportsi paketti, et hõlmata nüüd HBO Maxi, Netflixi, Disney+, discovery+ ja Hayu, samuti 135 kanalit ja vormel 1 täielikku Sky katvust.
Sky edastab kogu hooaja jooksul kõiki treeninguid, kvalifikatsioone ja võidusõite, aga ka eksklusiivseid ülekandeid Premier League’ist, EFL-ist, noolemängust ja golfist.
Credit Post By: mirrornews@mirror.co.uk (Daniel Moxon)