UCI on heaks kiitnud mitmed suuremad reeglimuudatused, mis mõjutavad varustust, sõitjate ohutust ja profikalendrit, sealhulgas särgi eesmiste taskute keeld, rattakompuutri suuruse piirangud ja Vuelta kuupäevade oluline ümberkujundamine nii meeste kui ka naiste pelotonite puhul.
Itaalias Desenzano del Gardas toimunud kohtumisel allkirjastas juhtorgani halduskomitee rea reforme ja meetmeid, mis jõustuvad järgmisel kuul.
Märkimisväärsed tegevused hõlmavad järgmist:
Särgi eesmised taskud keelatud
(Pildi krediit: Life Time Grand Prix)
Kõige vahetum muudatus puudutab särgi disaini.
Olles jälginud meeskondi, kes kasutavad aerodünaamika parandamiseks toitainetega täidetud sisemisi esitaskuid, otsustas UCI esitaskud alates 1. juulist 2026 täielikult keelata.
UCI teatab, et toitaineid “üldiselt ei tarbitud, kuna neile oli võistlustingimustes äärmiselt raske või isegi võimatu ligi pääseda. Need taskud põhjustavad olulisi muutusi sõitjate kehakujus.”
Juhtorgan ütles, et seda tava toetasid aerodünaamilised uuringud ja tekitas muret nii spordi aususe kui ka juhi ohutuse pärast, väites, et kiiruse suurenemine võib kaasa aidata tõsisemate õnnetuste tekkele.
Piirates taskud ainult rattasärgi seljaosaga, loodab UCI panna kiboshi rohkem kehakuju muutvatele taktikatele. Särgi esiküljel on edaspidi lubatud ainult üks spetsiaalselt mõeldud tasku võistlusraadioseadmete jaoks.
Arvuti suuruse piirangud
(Pildi krediit: tulevik)
UCI soovib piirata jalgrattaarvutite mõõtmeid, võttes alates 1. jaanuarist 2028 kasutusele maksimaalse suuruse 126 mm x 71 mm.
Kuigi piirang ei tohiks mõjutada praegusi turuliidri seadmeid, tagab see siiski, et tulevased tooted ei ole veelgi suuremad.
Põhjendades oma põhjendusi, viitas UCI murele pilootide tähelepanu hajumise ja kognitiivse koormuse pärast.
“Mitmed uuringud on näidanud, et jooksjatele võistluse ajal saadaolevate andmete suurenemine võib kaasa aidata kognitiivse töökoormuse suurenemisele, mis on õnnetuste esinemise võtmetegur,” märgib UCI.
“Rattaarvutite suuruse piiramine on mõeldud selleks, et vältida võistluste ajal saadaolevate andmete liigset suurenemist, mis võib oluliselt kahjustada sõitjate ohutust.”
Kalendri muudatused
(Pildi krediit: Getty Images)
UCI kinnitas ka olulisi muudatusi 2027. aasta kalendris.
Meeste kalendrit matkides liigub Women’s Vuelta a España oma kevadisest mänguajast naiste WorldTour hooaja lõppu, mis toimub kohe pärast meeste Vueltat. UCI ülemineku põhjust ei selgitanud.
Vahepeal sõidetakse meeste Vuelta täismahus septembris, et võõrustada 2027. aasta UCI rattasõidu maailmameistrivõistlusi Prantsusmaal Haute-Savoie Mont-Blancis.
Muud kalendrimuudatused hõlmavad Lloyds Tour of Britain Women ja Classic Lorient Agglomérationi viimist aasta algusesse, samas kui Tour de France Womens avec Zwift algab tavapärasest päev varem.
Kollased kaardid ja piktogrammid
(Pildi krediit: Getty Images)
UCI jätkab SafeR-i juhitud ohutuskava kahekordistamist ja laiendab oma kollase kaardi süsteemi.
UCI sõnul on tagasiside distsiplinaarmehhanismi kohta WorldTour ja ProSeries tasemel olnud positiivne ning seetõttu tutvustab see seda nii meeste kui ka naiste klassi 1 eliitturniiridel ning 2027. aasta hooaja alguses.
Sarnaselt süsteemidega, mida kasutatakse sellistes spordialades nagu jalgpall või jalgpall, jagavad võistluskohtunikud pelotoni ohutust ohustavate rikkumiste eest kollaseid kaarte.
Süsteem töötab trahvide järkjärgulise kuhjumisega kindlaksmääratud ajavahemike jooksul. Näiteks kahe kollase kaardi saamine ühepäevasõidul või üheetapilisel võistlusel toob kaasa kohese diskvalifitseerimise pluss seitsmepäevase võistluskeelu.
“Selle süsteemi eesmärk on parandada ohutust, suurendades võistlustel viibivate erinevate inimeste vastutust,” ütleb UCI. “Kui kollaste kaartide kuhjumine võib kaasa tuua lühiajalisi mängukeelu, siis süsteemi eesmärk on eelkõige potentsiaalselt ohtliku käitumise ärahoidmine.”
Täiendava turvameetmena hakkavad võistluste korraldajad rahvusvahelisse kalendrisse lisama ohupiktogramme. Need standardsed hoiatussümbolid tähistavad selliseid ohte nagu tee kitsendused, järsud kurvid, kiiruse vähendamised ja raudteeületused.
Credit Post By: anne.rook@futurenet.com (Anne-Marije Rook)