Lewis Hamilton tõusis eelmisel nädalavahetusel pärast Barcelona-Catalunya Grand Prix võiduajamist esimest korda poodiumi kõrgeimal astmel Ferrari värvides.
Tulemus tähistas suurt pööret seitsmekordsele maailmameistrile, kes talus oma halvimat hooaega vormel 1-s pärast Scuderiaga liitumist 2025. aasta alguses, kui tal oli raske kohaneda meeskonna autoga SF-25.
Sellest ajast peale on Hamilton ehitanud enda ümber insenerimeeskonna, mis on võimaldanud tal Ferrari 2026. aasta väljakutsujast SF-26-st, autost, mille arendamisega britt eelmisel aastal ja talvel kaasa lõi, maksimumi võtta.
Ja mis kõige tähtsam, Hamilton on loonud tugeva töösuhte Carlo Santiga, oma uue võidusõiduinseneriga. Aga kes on mees, keda ta kirjeldab kui “minu itaalia bono”?
Kes on Carlo Santi?
Carlo Santi on 52-aastane ja sündinud Põhja-Itaalias Veronas. Ta on veetnud üle kümne aasta Ferrari F1 meeskonnas, tehes 2016. ja 2017. aasta hooaegadel tihedat koostööd Kimi Räikköneniga, enne kui temast sai 2018. aastal soomlase võidusõiduinsener.
See kulmineerus sellega, et ta seisis koos Räikköneniga poodiumil oma viimasel F1 võidul 2018. aasta USA GP-l, enne kui Santi liikus järgmistel aastatel Ferraris juhtrolli, kus ta töötas “kauggaraažis”, aidates toetada sõitjaid ja meeskonda võistlusnädalavahetusel Maranello peakorterist.
Santi ütles, et Ferraris töötamine on olnud tema unistus lapsest saati ning isegi pärast ettevõttega liitumist võttis tal vormel 1 operatsiooniga töötamine kaua aega.
“Juba noorest peale oli Scuderias töötamine minu ülim eesmärk. Tee, mis mind siia viis, ei olnud aga kerge,” ütles ta eelmisel aastal Ferrari ametlikule veebisaidile.
„Pärast Milano Polütehnikumi masinaehituse erialal maismaasõidukitele spetsialiseerumist võtsin vastu stipendiumi FIATi uurimiskeskuse Torinos projekti jaoks ja seejärel liitusin sõidukidünaamika osakonnaga.
“Esimest korda töötasin võidusõidus viis aastat hiljem, kui liitusin kestvusvõistluste meeskonnaga jõudlusinsenerina. Seejärel liitusin Scuderiaga esimese tollal arendatava sõidusimulaatori mudeliinsenerina.
“Pärast 15 aastat töötamist sõidusimulatsiooni, sõidukidünaamika, võidusõidutehnika ja sõidukite jõudluse vallas olen endiselt siin, kannatan, kui asjad ei lähe hästi, ja rõõmustan iga võidu pärast.”
See oli eelmisel aastal, kuid Hamiltoni võitlused 2025. aasta avahooajal Ferrariga tähendasid, et seitsmekordne tšempion soovis oma algse võidusõiduinsener Riccardo Adamiga võrreldes vahetust teha ja Santi astus selle hooaja alguses üles.
Hamilton ütles veebruaris vahetusest rääkides: “Esiteks, Riccardoga oli see üsna raske otsus langetada ning ma olen väga-väga tänulik kogu tema eelmisel aastal tehtud pingutuse ja kannatlikkuse eest, see oli meie kõigi jaoks raske aasta.”
Kuigi Santi uus roll oli algselt mõeldud ajutisena, on paaril tekkinud tugev töösuhe, mis on aidanud Hamiltonil kolmel viimasel Grand Prix’l võita ja saavutada kaks teist kohta.
“Itaalia võlakiri”
Santi suhet Hamiltoniga on juba võrreldud Peter ‘Bono’ Bonningtoniga, kes oli Hamiltoni võidusõiduinsener terve kümnendi Mercedeses.
Paar võitis koos kuus sõitjate tiitlit enne Hamiltoni lahkumist 2024. aasta lõpus, kusjuures Bonnington asus seejärel Hamiltoni asendaja Kimi Antonelli võidusõiduinsenerina. Sellest ajast alates on Bonnington aidanud itaallasest noorukit seitsme võistlusega viie võiduni ja juhtima ka sõitjate edetabelis.
“Kui see koostöö sõitja ja inseneri vahel on, on see mõnikord õige,” ütles Hamilton enne selle kuu alguses toimunud Monaco Grand Prix’d. “Mina ja Bono, me tabasime asja [off] algusest peale oli mul Michaeliga hea töösuhe [Schumacher, who Bonnington engineered briefly before Hamilton at Mercedes].
“Ma tunnen, et Carlo on nagu minu “itaalia Bono”. Ütlesin eelmisel päeval Bonole, et [Santi] see on omamoodi OG.
“Ta on vanem mees, kes on kvartalis ringi käinud. Ta on väga rahulik. See on detail, millesse oleme saanud koos süveneda. Meie arusaam inseneripoolsest küljest, ma arvan, et see on midagi, mida tasub meeles pidada.”
“See on täiesti suurepärane”
Nüüd vaid 41 punktiga Antonellist maas meistrivõistlustel, selgitas Hamilton, mis teeb tugeva võistlusinseneri dünaamiliseks.
“Autojuht-inseneride koostöö on väga-väga oluline,” ütles ta. “Ma arvan, et eelmisel aastal oli mul Adamiga väga hea suhe. Ta on armas mees. Töötasime koos suhteliselt hästi.
“Kuid ma arvan, et juhi vajaduste rahuldamine võtab õppimiseks aega. Kui annate insenerile tagasisidet, saavad nad aru tasakaalust läbi nurkade. Nad mõistavad kõiki elemente, mis teie võitlustele kaasa aitavad. Kui proovite kirjeldada, mis see on, probleem, mis teil on, nurk nurga haaval, sisenemine, keskosa ja väljumine või kui soovite selle jagada viieks osaks.”
Ja pärast seda, kui ta eelmisel kuul Kanada Grand Prix’l teiseks tuli, oli Hamilton Santile kiidusõnu täis.
“Valisin sel nädalavahetusel teistsuguse seadistuse, lihtsalt krüpteerisin andmed ja tegin oma inseneriga väga hästi koostööd – ta on täiesti fantastiline ja mulle meeldib temaga koos töötada,” ütles ta.
“Minu number kaks tegi sel nädalavahetusel fantastilist tööd, see aitas mul autost rohkem jõudlust välja tuua, jõuda palju magusamasse kohta ja lõpuks suutsin rünnata kõiki kurve.
“Nagu ma ütlesin, on palju muudatusi, mida ma pidin paluma ja Fred [Vasseur, Ferrari Team Principal] ta on olnud väga toetav ja jällegi on ta mägesid liigutanud, et mul oleks mugav. See hakkab lõpuks ka minu esituses paistma, nii et aitäh meeskonnale.”
Hamilton ütles hooajaeelsel testimisel, et Santi roll on vaid ajutine, kuid arvestades, kui hästi nad koos töötavad, näib, et nad jätkavad praegu paarina.
Aeg näitab, kas seitsmekordsel meistril ja tema ‘itaallasel Bonol’ on järgmistel nädalatel ja kuudel pärast esimest ühist võitu Barcelonas veelgi rohkem tähistada.
Credit Post By: