Lewis Hamilton võitis pühapäeval Circuit de Barcelona-Catalunya ringrajal Ferrari jaoks emotsionaalse esmavõidu, avaldades poodiumi kõrgeimale astmele naasmisega meie Power Rankingi kohtunikele muljet. Kuid kes veel ühinesid temaga meie nimekirja top 10 hulgas? Vaadake allolevaid viimaseid tulemusi ja üldseisu…
Pärast P2 paari Kanadas ja Monacos täitis Hamilton lõpuks oma ambitsiooni võita Ferrariga Grand Prix ja tegi seda suurejooneliselt. Pärast FP1 väljastamist, kui Dino Beganovic oma auto võttis, võttis Hamilton tempo üles ja tegi villilise ringi, kui see oli Q3 lõpusekunditel oluline. Sellest piisas, et teenida Scuderia esimene esireas start ja sealt edasi viis ta Mercedese võiduks alistamiseks suurepäraselt ellu julge kolme peatuse strateegia – täiuslikult kontrollitud sõit, mis tõi talle meie kohtunikelt 10 punkti.
See oli Lando Norrise jaoks naasmine Barcelona punktide juurde pärast tema õnnetut Kanadas ja Monacos taandumist. Seekord õnnestus tal veidi õnne leida, kuna ta läks FP2-s kõige kiiremini enne P4 kvalifikatsiooni, mida McLareni piloot hoidis kogu võistluse vältel, et püsida eesoleva Mercedese paari lähedal. See rahulik ja kogutud lähenemine osutus õigeks, kui ta siirdus P3-sse pärast Kimi Antonelli pensionile jäämist, andes talle 2026. aastal teise poodiumikoha.
Mercedesel ei läinud Barcelonas kõik hästi, kuid George Russell saavutas suures osas vaikse nädalavahetuse, mida ta hiljuti igatses, juhtides FP1 ja FP3, enne kui saavutas 2026. aasta kolmanda poleipositsiooni. Kuigi ta võis Hamiltonile maad kaotada, keskendudes Antonelli vastu kaitsele, siis P2 sai punktiviske, mis hoiab teda kindlalt tiitliheitluses.
Kuna Russell oli taas tippvormis ja nii Ferrari kui ka McLaren ähvardasid, ei olnud Antonelli jaoks kerge nädalavahetus. Ta tunnistas, et sõitis autoga üle ja püüdis soojades oludes tempot leida, mille tulemuseks oli tema hooaja esimene mitte-esireas start P3-s. Otsustades positsioone võita, alustas ta Russelli ees metsiku väljakutsega ja jõudis lõpuks temast mööda, enne kui mehaaniline probleem tema võistluse katkestas.
Pierre Gasly on sel hooajal jätkuvalt keskvälja staar pärast seda, kui muutis ruudustiku P14 pesa Barcelonas muljetavaldavaks P7-ks. Q2 algus ei olnud ideaalne, eriti kuna ta kvalifitseerus meeskonnakaaslase Franco Colapinto selja taha, kuid Gasly kiirenenud tempo Grand Prix ajal oli piisav, et Alpine tellis rajal sõitjate vahel vahetuse. See oli arukas otsus, kuna prantslane oli eesotsas pallile lähenemas ja võitles möödasõitudega ning hästi ajastatud boksipeatusega, et oma punktide seeriat pikendada.
Red Bulli kalduvus reedel maha jääda ja nädalavahetusel paraneda tuli taas Max Verstappeni jaoks, kes kannatas treeningul halva haarduvuse all, enne kui üllatas end edetabeli esiviisikuga. Hollandlane ei suutnud tema ees oleva Norrisega sammu pidada ja sõitis üsna üksildaselt, kuigi meeskond tegi Ferrari-laadse panuse kolme peatuse strateegiaga. Ta päris P4 pärast Antonelli pensionile jäämist, mis tähistas järjekordset vooru, et RB22-s maksimaalselt ära kasutada.
Unikaalses jalgpallist inspireeritud värvitoonis nautis Racing Bulls järjekordset duublit koos Liam Lawsoniga, kes juhtis meeskonda. Nagu Monacos, astus ta kvalifikatsiooni viimasele osale ja kindlustas tabelis auväärse kaheksanda koha, mida ta lõpuks hoidis ka pärast boksipeatuste järel esikümnest välja langemist. Edasine pensionile jäämine ja Franco Colapintole määratud võistlusjärgne karistus olid Lawsoni paranemisel võtmetähtsusega.
Audi Nico Hulkenberg jäi mõtlema, mis võis olla, kui ta saavutas P9 kvalifikatsiooni hea tulemuse, mis pani ta kindlalt teele, et jahtida oma hooaja esimesi punkte. Ta oleks võinud isegi Lawsonilt teise positsiooni saada, kui mitte oma veidra pensionile jäämise tõttu, mille põhjustas kruus, mis sundis mehaanilist riket.
Colapinto alustas Barcelonas hästi, kui edestas 2026. aastal oma meeskonnakaaslast kolmandat korda, kuid kahvatus sõidu ajal veidi ja meeskond palus Gaslyst positsiooni saamiseks mööduda. Ta suutis Racing Bullsi paari siiski ruudulippu tagasi hoida, kuid sai pärast võistlust 10-sekundilise kollase lipukaristuse, mis langetas ta lõpparvestuses 8. kohalt 10. kohale.
Pärast Monacos poodiumilt ilmajäämist oli Isack Hadjar Red Bulli sel nädalavahetusel võimaluste osas realistlik ja oli meeldivalt üllatunud, kui sai P3-st vähem kui kümnendiku. Kõik võimalused esimesel ringil rohkem kohti võita rikuti kiiresti, kuna ta sai halva stardi ja kukkus järjestuses alla, kuid tema järgnev rünnak läbi väljakul oli nauditav vaadata ja ta tõusis tagasi P6-le.
Racing Bulls oli endiselt koos Lawsoni ja Arvid Lindbladiga, kes saavutasid viimati Barcelonasse saabudes karjääri parimad tulemused. Tundus, et saab rohkem punkte, kuna uustulnuk asus tabelis 11. kohale, kuid võistlus algas ebakindlalt, kui ta jooksis kiirel esimesel ringil teelt välja. Pannes oma lootused turvaautole, tõi meeskond lõpuks Lindbladi esimesel etapil boksi viimaseks sõitjaks ja suutis naasta 10 parema hulka, lõpetades P9 ja Colapinto penaltiga.
puudu
Meie kohtunike 10 parema hulgast jäid lihtsalt puudu Sergio Perez (Cadillaci ainus lõpetaja 14. kohal), Oscar Piastri (kes nägi vaeva soorituse pärast ja leppis viienda kohaga) ja Williamsi Carlos Sainz (kes alustas võistlust hästi, kuid kellel polnud kiirust, et punktide eest võidelda ja kes saavutas 12. koha).
Credit Post By: