Paar hiljutist sündmust on pannud mind uuesti mõtlema piloodi pensionile jäämise peale. Esiteks oli Simon Yatesi lahkumine, kes tabas meid kõiki ootamatult, kui vaatas oma 13 aasta nõudmistele pika ja terava pilgu.th pro hooajal 2026 ja otsustas, et see pole tema jaoks.
Teine oli intervjuu David Millariga, kus ta rääkis pensionile jäämise raskustest: ta ütles, et see jättis jooksjad reaalsesse maailma vappuma ainult pöörlema ja desorienteeruma ning nende jaoks läheb järjest raskemaks.
See on üle 32-aastase elukutselise piloodi probleem. Raske on teada, mis on raskem, kas jääda või lahkuda.
Professionaalne sport ja eriti professionaalne jalgrattasõit on inimeste jaoks kohutav asi. Mul on üks pikka aega profirattaspordiga tegelenud sõber, kes ütleb, et tema rusikareegel jalgratturite kohta on lihtne: “Nad on ikka veel selles vanuses, mil rattasport nende elu üle võimust võttis. Jalgrattur võib olla 30-aastane, aga kui ta tõesti 16-aastaselt professionaaliks saaks, siis praktilistel eesmärkidel on nad praegu selles vanuses.” Ta ütleb, et kui te teda ei usu, küsige ühelt neist, kuidas tulumaks töötab.
Ma arvan, et see on natuke ebasoodne. Aga ainult natuke. Professionaalne rattasõit on omamoodi mitteharidus: õpid palju veidralt spetsiifilise tegevuse kohta, millest ükski pole mujal rakendatav. Kellel poleks kummaline maailmavaade, kui ta veedaks kümnendi hõivatuna korduval, alatu, füüsilisel tööl ja saaks selle eest aastas 300 000 eurot, samal ajal kui fännid ümbritsevad tema töökohta tema auks plakatitega?
Michael Hutchinson on kirjanik, ajakirjanik ja endine elukutseline jalgrattur. Ratturina võitis ta mitmeid rahvuslikke tiitleid nii Suurbritannias kui Iirimaal ning osales maailmameistrivõistlustel ja Rahvaste Ühenduse mängudel. Ta oli kolmekordne Bromptoni kokkupandav maailmameister ja saavutas Walesis mäest alla sõites 73 miili tunnis. Tema Dr Hutchi veerud ilmuvad igas ajakirja Cycling Weekly numbris.
Paljud spetsialistid teenivad muidugi palju vähem. See ei aita tegelikult. Kuigi nad võivad olla reaalsest maailmast pisut vähem eemaldunud, on neil ka palju tungivam vajadus pärast pensionile jäämist midagi teha. Teine sõber, elukutselt raamatupidaja, sattus kord intervjueerima Briti endist professionaali algtaseme administraatoritöö jaoks.
See oli rattur, kellest mu partner oli aastaid lugenud, mitu korda telerist nähtud. “Ja seal ta istus oma laua taga, suur nagu elu, täiesti kvalifitseerimata, töömaailma jaoks täiesti kõlbmatu. Ta tundus Exceli mainimisel tühi, nii et rääkisime mõnda aega 1998. aasta Tour of Britain teemal. Siis varastas ta mõned küpsised, kui arvas, et ma ei vaata, ja läks oma teed.” Lugesite õigesti; pensionil jalgrattur ei oska isegi tööintervjuult küpsiseid korralikult varastada.
Mida sa ekskutselise piloodiga täpsemalt teed? Kunagi ammu avasid nad poe, selle põhjal, et nad olid seda juba reklaaminud. Tänaseks on samaväärne treeneriäri alustamine. Mõned neist on selles suurepärased – neil on sellest spordist sügav kogemus ja arusaam.
Ja mõned neist on katastroof, sest ainus rattur, kelle omadusi nad teavad, on nad ise. Tean üht kõva eksproffi, kes alustas treeningäriga, treenis iga viie miili raadiuses sõitja üle, teatas, et tänapäevased ratturid on liiga pehmed, ja läks pankrotti. kaks korda
Mõned spetsialistid ei lähe kunagi pensionile. Spordidirektor on lihtsalt rattasportlane autos. Samad võistlused, samad reisid, samad nõmedad hotellid, samad vabaajarõivad, ainult kolmekümne valjuhäälse, alaealise (ülemakstud) meeldetuletusega oma hiilgeaegadest.
Aga käputäis pääseb. Algab uus elu. Kui olete kunagi mõelnud: “Mis juhtus X-ga?” aga ei leia jälgi, ükskõik kui kõvasti sa ka ei otsiks, lohutage end sellega, et nad on ilmselt elus, õnnelikud ja teevad uue identiteediga tavalist tööd. Nemad on need õnnelikud.
Rattasõidu rumaluse teod
Olen sattunud ühe sõitja tähelepanu alla, kes oma võistlustulemuse parandamiseks tõmbab enne võistlust paar korda oma teismelise poja Beclometasone astmainhalaatorit. Ta on ootuspäraselt selles suhtes väga reserveeritud, sest see on doping.
Esimene iroonia on see, et see pole nii. Beklometasooni inhalaator ei ole tegelikult keelatud, kuid pole kunagi viitsinud kontrollida. Teine iroonia on see, et kui see töötab, siis ainult platseeboefekti tõttu, kuigi loomulikult suurendab seda oluliselt tema oletus, et ta on petis. Kolmas iroonia on see, et isegi kui see kõik selle lahendab, siis ma olen kindel, et me nõustuksime, et see on ikkagi omamoodi pettus.
See on täielik mähis. Kuid tulemus on palju lihtsam ja see on see, et tema pojal, kes on samuti rattasportlane, on põhimõtteliselt isa üle tünni. Ja nüüd teen ka.
Suurepärased rattasõidu leiutised: traditsioon
Jalgrattasõidu traditsioonid on selle hing. Sellepärast sai traditsioon varakult alguse. Sel hetkel, kui keegi kinnitas rattale pedaalid, oli müts käes mees, kes ütles neile, et ta eelistab õigeid jalgratast, neid, millega sõitsite jalgadega.
Sama oli ka siis, kui nad leiutasid ketiga turvajalgratta. Toonased ajakirjad olid täis artikleid, mis taunisid selle spordiala väärikate traditsioonide rüvetamist ja kurtsid, et igasugused mitteratturid hakkavad rattaga sõitma nüüd, kui sellega ei kaasne sente peenraha, põlvekõrgusi nahksaapaid ja kindlat surma. (Enamasti naised ja vikaarid, nagu selgus, aga võib-olla on see mõne teise korra teema.)
Võiksime jätkata, kuid selle asemel, palun võtke enesestmõistetavaks, et rattaspordis pole kunagi toimunud muutusi, olgu see tehniline, sotsiaalne, esteetiline või majanduslik, millest me pole püüdnud pärimushüüdega hõisata.
Praktikas moodustavad spordi aga traditsioonid. Need toovad inimesi kokku, annavad neile midagi ühist, mille üle kurta, ja ilma temata poleks Rapha kunagi nende retrohõngulist komplekti poodidest välja saanud.
Kuid parim asi selle juures on see, et traditsioon on iseenesest kõige lihtsamini hallatav traditsioon. Jätkake väitega, et eelistate kõike nii, nagu see oli aastatel 2008, 1998 või 1988, ja te ei saa eksida.
Credit Post By: