Fred Vasseur usub, et 2026. aasta reeglid muudavad seda, kuidas sõitjad sel nädalavahetusel Monaco Grand Prix’d kogevad.
Väiksemate, kergemate ja vähem aerodünaamikast sõltuvate autode puhul rõhutas Ferrari meeskonna boss, kuidas uued reeglid pakuvad Vürstiriigi kitsastel tänavatel põhimõtteliselt muutunud tunnet.
Uue põlvkonna F1 masinad on üks radikaalsemaid uuendusi selle spordiala ajaloos. Šassii osas on teljevahe lühendatud 200 mm võrra 3400 mm-ni, auto üldlaiust on vähendatud 100 mm võrra 1900 mm-ni ja rehve on mõlemast otsast kitsendatud.
Koos minimaalse kaalulangusega 32 kg kuni 768 kg on autod märgatavalt kompaktsemad ja väledamad kui nende eelkäijad.
Ka aerodünaamiline filosoofia on põhjalikult ümber mõtestatud. Maapinna efektiga tunnelid on asendatud tasasemate põrandate ja suurendatud difuusoritega, samas kui aktiivne aerodünaamika võimaldab nüüd tiibade dünaamilist reguleerimist ringraja teatud lõikudes, kuigi see element on Monte Carlo ringi jaoks keelatud.
Monaco ümbruses, kus madalal kiirusel haardumine on kõik, kogevad juhid eeldatavasti rohkem libisemist ja palju suuremat sõltuvust mehaanilisest seadistusest ja rehvihaldusest.
Jõuallika pilt on sama suurejooneline, kusjuures sisepõlemis- ja elektrienergia jaotus on ligikaudu 50/50, mis tähendab, et energia juhtimine on oluliselt erinev.
Tänavarajal nagu Monaco, kus jõuülekanne ja juhitavus aeglastes kurvides on kriitilise tähtsusega, seab selle elektriväljundi haldamine juhtidele uued nõudmised.
“Monaco on alati ainulaadne nädalavahetus ja sel aastal on see eriti huvitav uue põlvkonna autodega, mis peaksid sõitjate jaoks seda tüüpi ringradadel tunduma väga erinevalt,” ütles Vasseur nädalavahetuse eel.
“See on rada, kus klassifikatsioon, enesekindlus ja teostus on tavapärasest veelgi olulisemad ning kus iga detail võib midagi muuta.”
Ja Charles Leclerci jaoks on nädalavahetusel eriline emotsionaalne kaal, mida Vassuer tahtis esile tõsta.
Monaco sõitjat kannatas kodus aastaid ebaõnne, alates DNS-ist 2021. aastal kuni kuluka Ferrari strateegiaveani 2022. aastal, enne kui võitis lõpuks ajaloolise võidu 2024. aastal, saades esimeseks Monaco võitjaks pärast Louis Chironi 1931. aastal. Ta saavutas eelmisel aastal teise koha.
“Charli jaoks on see ilmselgelt väga eriline võistlus tema kodupubliku ees, samal ajal kui fännid toetavad Ferrarit alati palju ja me teame, kui palju energiat ta selles olukorras võistlusest võtab,” lisas prantslane.
“Peale selle meie lähenemine ei muutu: peame jääma keskendunud, üles ehitama nädalavahetuse sessiooni seansi kaupa ja veenduma, et paneme mõlemad sõitjad parimasse võimalikku positsiooni, et autost maksimumi võtta.”
Credit Post By: Samuel Coop