Kui George Russell arvas, et Kimi Antonelli 43-punktiline kaotus pärast Kanada GP-d oli halb, siis peate imestama, kuidas ta on 68-punktilise suuruse juurde tulnud.
Kolm vooru enne F1 hooaega asus tema Mercedese meeskonnakaaslane F1 pilootide edetabelit juhtima, avades üheksapunktilise edumaa. Keegi poleks ennustanud, et vahe suureneb järgmise kolme jooksul veel 59 võrra.
Kuid see pole Russelli jaoks isegi kõige murettekitavam. Isegi kui ajakava jääb praegusele 22 päevale, on hooaeg läbi vaid veidi rohkem kui veerand.
Nagu ta ise pärast Monaco GP-d ütles, “me ei ole kalendris isegi 30 protsenti teel”. Ja Briti ratturil on endiselt kaasasündinud usk, mis on vajalik peaaegu iga tippsportlase jaoks, et sellel tasemel võistelda, rääkimata võitmisest.
Kuid samal ajal tunnistas Russell ka, et “sel aastal on olnud palju punkte”.
Tema enda kinnitusel jäi tee äärde vähemalt kaks võitu – Montrealis ja Suzukas. Lisage need 50 punkti tema arvele ja võtke vähemalt 14 lisapunkti, mis Antonelli hiljem võitis, ning tiitlivõitluse kaotus väheneb vaid neljale punktile.
Tabeliseis või see, kuidas ta tabelis endisest meeskonnakaaslasest Lewis Hamiltonist äkitselt kahe punktiga maha jääb, ei ole aga see, mis Russelli peaks muret tundma.
2025. aasta George Russell, selle Mercedesega, võidab tiitli maamiili võrra. Probleem on selles, et see pole 2025. aasta ja Antonelli pole ka 2025. aasta Kimi Antonelli.
Muretsemise põhjus
Russelli on tema enda sõnul “petnud” piitsalöögist tingitud 180-kordne varandus, mida ta on oma Mercedese kokpitis kampaania algusest peale kogenud.
Pärast Monte Carlo kvalifikatsiooni ütles 27-aastane mees: “Aasta algus oli lihtne. Iga ring, mille tegin treeningus, kvalifikatsioonis, oli P1 – halvim stsenaarium, P2 – iga sessioon. Q1, Q2, Q3.
“Viimased kolm võistlust on lihtsalt kuhugi läinud. Isegi Kanadal oli korralik võitlus korraliku ringi saamiseks ja siis sain selle kahe sessiooni lõpuks kätte, aga see oli nagu mütsist midagi erilist välja tõmmatud ja natuke “õnne”, et see õigel ajal ära teha.
“Aga see on koht, kus ma praegu olen. Ma tegelikult ei tea.”
Ta illustreeris oma seisukohta, selgitades, kuidas F1 uue ajastu W17 soovib oma juhilt midagi väga erinevat kui tema eelmise põlvkonna eelkäija.
Russelli enda sõnul ei sobi uus Mercedes tema sõidustiiliga loomulikult nii, nagu see Antonelli omaga kokku puutub, mis on kõrvalekalle eelmisest hooajast.
“Seega pean sellega kohanema ja annan endast parima, et seda teha, kuid see ei anna ikkagi vastust, miks aasta algus nii kerge oli,” lisas ta.
Ja see on peamine muret tekitav tõsiasi, et kuuekordne Grand Prix võitja näib olevat vastuseta, kuidas ta saab langenud vormi ümber pöörata, veelgi enam, kui mõelda, et Antonelli hakkab tulistama.
Melbourne’i eesriidetõstja juures, kui Russelli jaoks asjad veel “lihtsad” olid, domineeris ta ikka veel eelmisel aastal teismelise ees nauditud mugavat vahet.
See on haihtunud ja Antonelli poole pöördumine pole olnud lihtsalt parandus; paari vahel on tekkinud lahknevus, mitte kuristik, kuid piisav, et jätta mõtlemispausi.
Umbes 2024. aasta Briti GP ajal ütlesin meie taskuhäälingusaates, et kui Mercedes suudab Russellile pakkuda auto, mis suudab võidelda meistritiitli eest, on ta valmis või midagi sellesarnast.
Eelmisel aastal see tõestas, et see oli, kuid ainult autoga, mis kindlasti oli ei valmis võistlema krooni nimel.
Ja ta väidab, et 2025. aasta George Russell, selle Mercedesega, võidab tiitli maamiili võrra. Probleem on selles, et see pole 2025. aasta ja Antonelli pole ka 2025. aasta Kimi Antonelli.
Nimetage seda õnneks, nimetage seda spiraaliks
Toto Wolff toetas kiiresti Russelli avalikult, kui vürstiriigis tekkis segadusse ajav, kui mitte masendav häda, mis lõpuks sai alguse tempo puudumisest kvalifikatsioonis.
“George oskab väga hästi olukorda analüüsida ja hinnata,” ütles Mercedese tiimipealik.
“Ütlesin talle, et olen postil [in Canada]ta võitis sprindisõidu ja juhtis peamist grand prix’d ning kiiruse puudumisest polnud juttugi.
“See oli kaks nädalat tagasi, nii et me peame hoidma jalad maa peal, töötama läbi andmed ja nägema, miks Monaco oli raske ja miks Miami oli raske, kuid see ei ole muster, mida ma olen hooaja jooksul näinud.”
Kuid Russelli enda kommentaarid pärast võistlust pastakas olid valgustavad. “Nüüd olen rohkem kui pettunud ja üritan lihtsalt aru saada, kuidas hooaeg läheb,” kõlasid esimesed sõnad tema suust. See on arusaadav.
Nimetage seda õnneks, nimetage seda spiraaliks, kuid britt ei oska seletada, kuidas kampaania talt käest libiseb ja ta peab libisemise peatamiseks midagi ette võtma. Ja ta peab seda nüüd tegema.
“Olen väga-väga kummalises tujus, sest mul on karjääri jooksul olnud väga madalaid hetki, kus mul on isikliku soorituse jaoks olnud võib-olla kaks või kolm halba võistlust, kuid mul pole kunagi nii halba õnne olnud,” lisas ta.
“Seda ei juhtunud, kui auto oli kaks aastat tagasi P7 või eelmisel aastal P3 või P4 auto, ja nüüd on see auto käes, see on väga valus, aga pikk tee on veel ees.
“Usun endiselt endasse ja sellesse, et võitleme aasta lõpuni võistluste võitmise nimel, kuid praegu on see raske…
“Ma tean, et kvalifikatsioon oli minu jaoks halb päev, ma nõustun sellega, kuid viimase kahe võistluse tulemusel tahaksin võtta vastutuse Kanadas auto purunemise või karistuste eest. [in Monaco]kuid see on täiesti minu kontrolli alt väljas ja see on uskumatult raske pill alla neelata.
Probleem on selles, et ta ei paista praegu teadvat, kuidas seda teha; libisemist peatada või talle antud mõru pill alla neelata.
Hea uudis on see, et suvevaheajal on seitsmel nädalavahetusel viis vooru, mis tähendab, et Russellil on palju võimalusi tagasi lüüa ja vaheajal võivad asjad väga erinevad välja näha.
Pärast võistlust kinnitas ta, et “ei usu heasse ega halba õnne”, enne kui tõi esile oma ebaõnne Kanadas ja Jaapanis ning pärastlõunase esimese karistuse lumepalliefekti Monacos, muutes poodiumikoha järjekordseks punktideta vooruks.
Aga asjad saavad tasakaalu. Nad mängivad alati sporti läbi terve hooaja mõõnade ja voolude. Ja igatahes on õnn asja kõrval; Russell ei suuda õnne kontrollida, nagu ta hästi teab.
Kuid mida saate kontrollida, on see, kas ja kuidas te taastute.
Ta peab leidma viisi, kuidas leida vastuseid tekkinud küsimustele, mida tema “veidra meelelaadiga” võib olla lihtsam öelda kui teha, sest see pole 2025. aasta ja ka eilne Kimi Antonelli ei tule tagasi.
Credit Post By: Samuel Coop