F1 11 meeskonnast seitse on toonud Vürstiriiki Monaco Grand Prix spetsiifilisi uuendusi, kuna FIA keelas vooruks aktiivse aerodünaamika. Motospordi juhtorgani ametlik värskendusteade kinnitas, et McLaren, Mercedes, Red Bull, Racing Bulls, Haas, Audi ja Alpine on Monte Carlo nädalavahetusel kasutusele võtnud muudetud tagaspoilerid. Tänavaringi tiheda ja käänulise iseloomu ning sellest tulenevalt sobivate lõikude puudumise tõttu on ürituse jaoks välja lülitatud sirge režiim. Seetõttu on esi- ja tagatiiva ajamid üleliigsed, mis tähendab, et need lisavad autodele kasutut kaalu ja takistavad aerodünaamilist voolu. Selle probleemi lahendamiseks on seitse eelnimetatud meeskonda kasutanud võimalust muuta oma tagauimed, et pakkuda rohkem surujõudu, mis on Monacos hädavajalik, ja/või vähendada kaalu. Esitiib pole probleem, kuid Audi on täiturmehhanismid eemaldanud "vähendada tarbetut blokeerimist" aga selles R26 elemendis. Kui autosid neljapäeval esimest korda nähti, paistsid kohe silma Mercedese ja Red Bulli disainid ning McLaren torkas silma ka nädalavahetusel, kus valitsev konstruktorite meister jätkas oma arendusrünnakut uute uuenduste tulvaga. Loetletud kuue muudatuse hulgas on ainult uuendatud mootorikate ja tagaspoiler, kusjuures esivedrustuse ja hajuti muudatused on mõeldud nende komponentide sobivuse parandamiseks, võttes arvesse Monaco ringraja erilisi eripärasid. Lisaks on värskenduse saanud MCL40 tala tiib ja tagumine nurk. Ainus muudatus Mercedesel on eelmainitud tagatiib, kuid Red Bull on kasutusele võtnud Monaco-spetsiifilise esinurga ja mootorikatte. Ferrari on kurikuulsalt ainus liidermeeskond, kellel pole vooru jooksul tagatiibade vahetusi tehtud, kuid nädalavahetusel on Euroopa linnriigis ka muid uuendusi – esivedrustuse, kere ja hajuti osas. Ülejäänud Williams on neljast meeskonnast teine, kes ei ole oma tagatiiba muutnud, keskendudes Monaco esivedrustuse uuendamisele, mis vajab lühemat teljevahet ja FW48 väljalaskesüsteemi uuendamist. Racing Bulls on toonud VCARB 03-le rajaspetsiifilise esivedrustuse koos oma muudetud tagatiivaga. Vahepeal on Aston Martin teinud eelmise komponendiga sarnase muudatuse. See on aga kolmas meeskond, kes ei järgi viimast. Lisaks on Silverstone’i meeskond kavandanud uued jahutusvõred ja uuendanud AMR26 väljalasketoru kronsteini. Haas kasutab ka muudetud esivedrustust, et vastata Monacos roolinurga erinõuetele, samuti on täiustatud tagumise amortisaatori struktuuri, et parandada jõudlust. Audi on uuendanud oma auto peegli disaini ning kujundanud ümber kapoti ja mootorikatte "tõhusalt suurendada" teie jahutusvõimalused. Alpine, nagu Mercedes, on teinud muudatusi ainult A526 tagatiivas, samas kui uustulnuk Cadillac on neljas ja viimane meeskond, kes ei kasuta Monacole omast tagatiiba. Selle asemel on algav Ameerika eskadrill sellesse MAC-26 piirkonda jõudnud üldisema arenduse ja muudetud heitgaasi.
Credit Post By: Samuel Coop