FIA kestvussõidu maailmameistrivõistluste võistlejad seisavad silmitsi oma hooaja suurima väljakutsega, valmistudes sel nädalavahetusel 94. ikooniks Le Mansi 24 tunni sõiduks.
Kuna juhid võitlevad rattast rattani kiirusel kuni 340 km/h ümber andestamatu, 13,626 km pikkuse Circuit de la Sarthe, millest 70 protsenti veedetakse täiskiirusel, ja umbes 78 käiguvahetusega ringi kohta, on auto iga osa tohutu stressi all. Väikseimgi keskendumishäire selle ülima vastupidavuskatse ajal karistatakse koheselt.
Lisaks on Le Mans nii Hypercari kui LMGT3 kategoorias pakutavate kahekordsete punktidega võtmeetapp võitluses maailmameistritiitli nimel, mis on võimeline tiitlipakkumisi tegema või murdma. Sel nädalavahetusel väljakul suure rahvahulga ees veedetud päeva ja öö jooksul on panused kõrged.
LIIGA LÄHEDAL, ET NIMETADA TIITLUSE HÜPERAUTOKLASSI
Pärast 2026. aasta kampaania kahte avaüritust lahutab BMW, Toyota ja Ferrari tootjate edetabeli tipus vaid 17 punkti.
BMW läheb võistlusnädalale hoogu juurde pärast oma ajaloolist ühe-kahe finišit Spa-Francorchampsis teises voorus, mis tähistas marki esimest kõlavat triumfi FIA ülemaailmses kestvussõidus pärast 1999. aasta Le Mansi.
Kaks korda päevas toimuva võistluse taasvõitmiseks peab BMW vastamisi astuma kahe pikamaadistsipliini titaaniga. Toyota jäi võidusõidus võiduta viiel järjestikusel aastal 2018–2022 ning pärast tavapäraste kõrgete standardite järgi ebatavaliselt vaikset hooaega 2025. aastal väljus Jaapani hiiglane aprillis Imolas toimuval kardinate tõstmisel heas vormis, et alistada viimase kodumaal maailmameister Ferrari.
Ükski Hypercari ruudustikus olev sõitja pole La Sarthe’il võitnud rohkem kui neljakordne võitja Sébastien Buemi ning meeskonnakaaslase Kamui Kobayashi neljas üldarvestuses on kõigi aegade nimekirjas legend Jacky Ickxi järel teine. Alates Toyota viimasest võidust Le Mansis on lugu aga olnud vägagi Ferrarist, kuna Maranellos asuv mark on triumfeerinud kolmel viimasel väljaandel tiitli võitnud 499P-ga.
Nr 51 meeskond on lõpetanud poodiumil kõigil neil juhtudel, mis esindab 100-protsendilist tabamust alates Ferrari liitumisest FIA WEC Hypercar ridadega, samas kui eelmise aasta juunis saavutatud edu nr AF Corse’i 83. 13. kohalt tähistas esimest korda kahe aastakümne jooksul, kui mittetöötav auto suutis kõige tihedamalt kolmandalt positsioonilt startida. rassi ajalugu
TAGAJÄTMEKAKK ON VALMIS ÄRA VÕTMISEKS
Kui seni on 2026. aastal pealkirjad varastanud BMW, Toyota ja Ferrari, siis ka teised tootjad on nautinud oma hetki rambivalguses.
Cadillac ilmus nii Imolas kui ka Spas terava otsaga, enne kui soosingust välja langes, ja V-Series.R on Circuit de la Sarthe’il käegakatsutavalt võimas pakett. Eelmisel aastal saavutas JOTA juhitud meeskond sealse Ameerika autotootja jaoks esimese pooluspositsiooni alates 1967. aastast suure esirea töösuluga, kusjuures Le Mansi päritolu Sébastien Bourdais sõitis võistluse kiireima ringi.
Kohalik kangelane on üks 31 prantslasest sõitjast, kes on sellel nädalal osalenud võistlusel, mis pole koduväljakul 2016. aastast saadik üldvõitjat näinud, ning tema uus meeskonnakaaslane Jack Aitken registreeris 2025. aasta Hyperpole 1 ajal Le Mansis moodsa Hypercari ajastu kiireima ringi.
Koos BMW M Hybrid V8, Toyota TR010 HYBRIDi, Ferrari 499P ja Cadillac V-Series.R-ga pakub Alpine A424 Hypercari valdkonnas enneolematult viit erinevat FIA WEC võidusõidu võitnud mudelit.
Pärast Imolas neljanda ruudulipu võtmist püüdis Les Bleus samamoodi Spas poodiumitulemuse ja soovib särada oma 75. meistrivõistlustel.
Tema tootmispartner Peugeot tähistab omaenda verstaposti: sajandat aastapäeva oma esimesest Le Mansis osalemisest. Belgias toimunud hiline võistlusõnnetus oli kibe pill alla neelamiseks pärast seda, kui Malthe Jakobsen saavutas 9X8 sarja esimese teibapositsiooni ning “Lions” astub sel nädalavahetusel üles, et muuta oma potentsiaal poodiumiks, kuna prantslaste prototüüp on alates debüüdist 2023. aastal La Sarthe’is läbinud 2023 ringi.
Aston Martini teise kursuse Valkyrie on oma esimesel hooajal teinud tohutut sammu edasi selle distsipliini rahvusvahelisel tipul, pakkudes kahes esimeses voorus kütkestavaid esitusi, samas kui Genesisest saab esimene Korea kaubamärk, mis Le Mansis võistleb.
BUMPER GRID LUBAB KLASSIS TITSLES TITANIKU
25-autoline LMGT3 väli esindab suurimat GT-võrku, mida FIA WEC-is kunagi nähtud. See on Manthey, kes läheb nädalavahetusele sihikuga seljas, saavutades Le Mansis klassis 100-protsendilise edukuse ja mullu võidukas nr 92, mis on praegu tiitlitabeli tipus.
Väljaspool FIA WEC võistlust liitub ruudustikuga 19 Gibsoni mootoriga identse Oreca prototüübi autost koosnev LMP2 väljak, mis suurendab võidusõidul osalevate autode koguarvu 62-ni.
SILMA KÄED
Rajal algavad vabatreeningud kolmapäeval, 10. juunil, millele järgneb kvalifitseerumine kõikidesse kategooriatesse hiljem samal päeval. Gridiron Hyperpole tulistamised toimuvad neljapäeva, 11. juuni õhtul.
Võistlus algab laupäeval, 13. juunil kell 16:00 CEST. Lisateabe, sealhulgas ürituse täieliku ajakava ja registreerunute nimekirja saamiseks klõpsake SIIA.
Credit Post By: pmagdziarz