Suve algus tähistab traditsiooniliselt aega, mil tähelepanu nihkub järk-järgult järgmise aasta sõitjate turule – vormel 1 kurikuulsale “rumalale hooajale”.
Ferrari ja Charles Leclerc edendasid seda protsessi juba enne Monaco Grand Prix’d, laiendades oma partnerlust. Lepingu täpset pikkust pole avalikustatud, kuid Ferrari kinnitas, et tegemist on mitmeaastase lepinguga, mis tähendab, et Leclerc jääb Scuderiasse järgmiseks kümnendiks.
See eemaldab selle turult, kuid järgmise paari kuu jooksul on veel palju pusletükke täita. Ja nagu eelmisel aastal, keerleb selle mõistatuse oluline osa Max Verstappeni ümber.
Red Bulli piloodil oli varem F1 pikim leping, leping kuni 2028. aasta lõpuni, kuigi nüüd on Leclerc temast selles osas möödas.
Rääkides Hollandi meediaga, sealhulgas Monacos Autospordiga, andis Verstappen mõista, et ta ei mõtle uuele lepingule. Ta eelistaks oodata kahel erineval põhjusel: esiteks, kui ta soovib F1-sse jääda, ja teiseks, milline meeskond pakub parimat võimalust konkurentsivõimelisele paketile ja heale keskkonnale.
“Uue lepingu sõlmimisest on möödunud palju aega, kuid see on normaalne,” ütles 28-aastane mees. “See pole praegu mu põhimure, uus leping. Kaks aastat on veel jäänud.”
Max Verstappen, Red Bull Racing RB22
Foto autor: Erik Junius
Kui pakuti, et Red Bull võib tahta teda veelgi rohkem kinni siduda, vastas Verstappen: “Kõigepealt pean ise otsustama, kas tahan jätkata ka pärast 2028. aastat. Seetõttu pole mul kiiret. Muidu oleksin juba ammu sõlminud lepingu 2040. aastani!”
Mis puudutab esimest sammu – kui Verstappen isegi soovib järgmisel aastal F1-s jätkata –, rääkis ta Kanadas positiivselt “põhimõttelisest kokkuleppest” muuta sisepõlemisvõimsuse ja elektrienergia tasakaal 60-40-le.
Verstappen ütles, et see samm “aitab kindlasti” teda F1-s hoida, kuigi kulissidetagune poliitiline reaalsus on osutunud sellest palju tundlikumaks. Mitmed tootjad on ettepaneku osade vastu erinevatel põhjustel, alates Ferrari keskendumisest ADUO-le kuni Audi muredeni kulude pärast, mis tähendab, et arutelud kompromissi üle käivad endiselt suletud uste taga.
See on Verstappeni tuleviku seisukohalt suur tegur, kuigi praeguse olukorra põhjal tundub enam kui tõenäoline, et ta jääb. Just sel põhjusel ei tahtnud neljakordne maailmameister ka poliitilist protsessi hinnata, kui Autosport teda Monacos küsis.
“Ootame ja vaatame, mis sellest tuleb,” ütles ta. “Ma olen öelnud kõik, mida ma selle kohta öelda tahtsin. Nüüd on FIA ja FOM-i ülesanne koos teha otsus ja ma loodan, et nad teevad spordi jaoks õige otsuse.”
Küsimusele, kas FIA on teadlik, et see võib tema jaoks olla paus, naeris hollandlane: “Ma arvan, et nad on ka teie lugusid lugenud. Mul on nendega üldiselt alati hea suhtlus olnud, nii et loodan, et sellest tuleb õige tulemus.”
Red Bull ootab Verstappenilt sõnavõttu, kuid tal pole selleks põhjust
Max Verstappen, Red Bull Racing, Laurent Mekies, Red Bull Racing meeskonna juht
Foto autor: Mark Thompson / Getty Images
Eeldades, et lõplik pühendumus on tõesti midagi, millega Verstappen võib elada, on järgmine küsimus loomulikult, milliseid värve ta 2027. aastal kannab.
Red Bull on korduvalt väljendanud kindlustunnet, et Verstappen jätkab järgmisel hooajal lihtsalt Milton Keynesi meeskonnas. Seda osaliselt seetõttu, et hollandlase ümber on ehitatud keskkond, aga ka vabadusest, mille Red Bull talle väljaspool F1 annab, näiteks võistleda Nürburgringil ja valida, millise GT3 tootjaga ta seda teha soovib.
Verstappen on korduvalt rõhutanud, et vabadus oma vastupidavusambitsioonide poole püüdlemisel on tema jaoks ülioluline ja et ta ei hakkaks isegi mõne teise meeskonnaga aruteludesse, kui ta sellega ei mahuks.
Eelmisel aastal mängisid Verstappeni Red Bullile truuks jäämises rolli ka kaks muud tegurit. Esimene oli loogiliselt võttes tema lepingust lahkumise klauslid. Pärast Belgia GP-d sai selgeks, et Verstappen on suvevaheajal meistrivõistluste edetabeli esikolmikus, mis tähendab, et ta ei saa 2026. aasta klauslit käivitada.
Teiseks oli Red Bull just Christian Horneri vallandanud ja asendanud ta Laurent Mekiesega. Verstappen rääkis positiivselt ja kellega tal on hea töösuhe. Poliitiliselt oleks olnud peaaegu võimatu lahkuda vaid nädalaid pärast üleminekut, mistõttu Verstappen teatas eelmisel aastal Ungaris, et oleks Red Bulli jäänud sõltumata lepingutingimustest.
Sel aastal võib olukord teoreetiliselt olla teistsugune. Verstappen on praegu meistrivõistlustel seitsmendal kohal, mis tähendab, et klausli olukord avab potentsiaalselt teistsugused võimalused kui aasta tagasi.
#3 Mercedes-AMG Team Verstappen Racing, Mercedes AMG GT3 EVO: Max Verstappen, Daniel Juncadella, Jules Gounon, Lucas Auer
Foto autor: Red Bull Content Pool
Red Bull loodab, et Verstappen pühendub meeskonnale varem avalikult, osaliselt selleks, et vältida järjekordset saagat nagu eelmisel hooajal ja osaliselt seetõttu, et meeskond on ka lepinguolukorrast teadlik.
Kuid Verstappeni vaatenurgast pole praegu vajadust sellist avaldust teha. Võib-olla oleks parem oodata nii FIA-poolset selgust kui ka konkurentsimaastiku hindamist, sealhulgas seda, kuidas asjad konkureerivatel meeskondadel, nagu Mercedes ja McLaren, lähevad.
Sarnaselt eelmisele aastale peab Red Bull Verstappenile tõestama, et on võimeline raske hooaja alguse edukaks kampaaniaks muutma. Miami uuenduspakett tähistas positiivset esimest sammu, kuid Verstappen ja meeskond tahavad näha rohkem. Monacos on asjad üllatavalt hästi läinud, kuid hollandlane lisas, et Barcelona, ringrada, millel on ka mitu kiiret kurvi, saab tõeliseks proovikiviks, kui konkurentsivõimeline arenenud pakett tegelikult on.
2026. aasta hooaeg on peamiselt arenduslahing, nii šassii kui ka jõuallika poolel tänu ADUO-le, mis tähendab, et Verstappenil on kõige parem oodata enne avalike kohustuste võtmist.
Paratamatult toob see tagasi traditsioonilised spekulatsioonid selliste meeskondade kohta nagu Mercedes. George Russellil on leping ja ta oli aprillipausi ajal kindel, et jääb järgmisel aastal Silver Arrowsi ridadesse, kuid lepingud F1-s ei ole kunagi määravad. Esitus mängib alati võtmerolli.
Ferrari on juba võimalikust doominoefektist ette jõudnud
Charles Leclerc, Ferrari
Foto autor: Erik Junius
See tähendab, et Verstappen näib taas mängivat võtmerolli F1 järgmisel tobedal hooajal. Kui ta peaks ühel päeval lahkuma, vajab Red Bull loogiliselt lühikest nimekirja võimalikest asendajatest. Leclerc ja Oscar Piastri oleksid selle stsenaariumi kõige ilmsemate sõitjate hulgas, kuigi esimene on kindlasti turult maha võetud pärast Ferrari teadaannet Monacost ees.
Piastri vastas osavalt varasematele teadetele, mis seovad teda Red Bulliga, öeldes, et kuigi ta on McLareniga väga rahul, peab ta teiste tiimide huvi meelitavaks, seda ka tänu oma väärtusele sõitjana. Austraallasega on sõlmitud leping ka paariks järgmiseks hooajaks, kuid nagu kõigi võrgustikus olevate sõitjate puhul, sisaldavad need tehingud klausleid.
See tähendab, et pall langeb esialgu FIA-le ja seejärel Verstappenile. Hollandlase samm põhjustaks doominoefekti kogu autojuhtide turul. Kuid kui see püsib, võib turg võrgu teravas otsas suhteliselt vaikseks jääda, nagu eelmisel aastal.
Vähemalt Ferrari on end igast stsenaariumist ettepoole seadnud. Leclerci kindlustamisega on meeskond säilitanud oma tuleviku nurgakivi, samas kui Lewis Hamilton on selgelt öelnud, et on “siin, et jääda”, hoolimata jätkuvatest spekulatsioonidest. Ja kui see olukord peaks kunagi muutuma, ootab Scuderiat endiselt Oliver Bearman koos kogenud Leclerciga.
Nii et Ferrari on hästi kaetud, olenemata sellest, mis juhtub. Paistab, et mujal toimub liikumine, nagu 12 kuud tagasi, suuresti ühe mehe peale. Red Bull sooviks, et see mees räägiks, kuid Verstappenil pole selleks põhjust ja oleks mõistlik oodata selle suve lõpuni.
Tahame teist kuulda!
Andke meile teada, mida soovite meilt tulevikus näha.
Osalege meie küsitluses
– Autosport.com meeskond
Credit Post By: